|
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年前四個月，全國共銷售微客60.27萬輛，同比增長43.36%。其中4月份更是同比增長70.66%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的17.16萬輛，市場持續(xù)走強(qiáng)。 觀察人士指出：微客爆發(fā)性增長的同時，兩級分化趨勢正在顯現(xiàn)。一方面是大量低價微客借“汽車下鄉(xiāng)”涌入農(nóng)村市場，另一方面是以城市用戶為目標(biāo)的微客升級產(chǎn)品紛紛登臺亮相。中國微客市場正在上演一場“城鄉(xiāng)對決”大戲。 |
一般認(rèn)為，五菱、長安、昌河是農(nóng)村型微客代表型企業(yè)，而福田、鄭州日產(chǎn)、比亞迪等新生力量屬于城市型微客代表型企業(yè)。農(nóng)村型微客價格多在3-5萬元之間，代表車型是五菱之光(參數(shù)配置)、五菱榮光、五菱鴻途，及長安之星等，因?yàn)閮r格低廉而受到農(nóng)村消費(fèi)者歡迎，城市市場很少看到。城市型微客價錢多在6-10萬元之間，采用諸多轎車技術(shù)，與傳統(tǒng)微客形成很大差異，主體市場在城市，其代表車型是福田迷迪、鄭州日產(chǎn)的帥客及比亞迪V70。
實(shí)際上，“農(nóng)村型”微客與“城市型”微客的差別，不僅僅體現(xiàn)在價錢上。前者多采用貨車底盤，發(fā)動機(jī)置于駕駛席下，安全性與舒適性都稍遜一籌，外觀造型也比較保守，一直沒有大的突破。“城市型”微客在轎車化平臺上開發(fā)、生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)，舒適性和安全性大大改善，造型也比較美觀時尚。“城市型”微客與“農(nóng)村型”微客共同構(gòu)成了中國的微客市場。這是由中國社會的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定的，許多農(nóng)村消費(fèi)者畢竟無法和城市消費(fèi)者相提并論。這種情況與中國彩電市場格局極為相似，液晶電視的主體市場在城市，而顯像管電視的主體市場在農(nóng)村。但是，必須看到的是，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平的提高，農(nóng)村消費(fèi)者對微客產(chǎn)品的升級要求越來越強(qiáng)烈，“農(nóng)村消費(fèi)者對微型客車的需求也在多樣化，”中國社科院劉彥平博士認(rèn)為，隨著農(nóng)村城市化進(jìn)程的加速，農(nóng)村消費(fèi)者的購買力正在提升，對高端微客的需求是存在的。然而在農(nóng)村市場，真正高端的微客產(chǎn)品稀缺。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理導(dǎo)致微客消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一，絕大多數(shù)農(nóng)村消費(fèi)者不得不轉(zhuǎn)向購買低端產(chǎn)品?！盀槭裁崔r(nóng)民已經(jīng)看上液晶電視了，卻還在購買缺乏安全保障的微客？”有專家大膽預(yù)測：低端微客將在未來三年內(nèi)退出市場！“城市型”微客將很快成為市場主流。
劉彥平說：“城市型”微客在國際市場上被稱為CDV，在歐美國家十分盛行。他建議有遠(yuǎn)見的汽車企業(yè)在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，盡快推出“城市型”型微客，以便搶占市場先機(jī)?！伴_廉價微客沒面子”正在成為越來越多農(nóng)村消費(fèi)者的心態(tài)。面對“城市型”微客的迅速崛起，“城市多功能商用車”、“豪華微客”等概念，將越來越進(jìn)入消費(fèi)者視野，中國微客市場格局將在未來三年發(fā)生巨大變化。
