做過(guò)大學(xué)教師和出版社編輯的尹明善今年66歲，54歲時(shí)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，2003年力帆集團(tuán)的銷(xiāo)售收入已接近50億元。但是，尹明善的目標(biāo)卻是兩個(gè)100億———100億元人民幣和100億美元的銷(xiāo)售收入。他說(shuō)，做汽車(chē)可以幫助力帆快速實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。但是在力帆的造車(chē)之路上也遭遇到了很多質(zhì)疑。尹明善直言：“對(duì)于力帆造轎車(chē)，現(xiàn)階段說(shuō)好的有，潑冷水的也有。說(shuō)好的是一種鼓舞，說(shuō)不好的讓我們更清醒?！?
近日，本報(bào)記者帶著疑問(wèn)走訪(fǎng)了重慶力帆集團(tuán)，對(duì)重慶力帆控股有限公司董事長(zhǎng)尹明善進(jìn)行了獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。
力帆中途轉(zhuǎn)舵
記者：力帆為什么會(huì)進(jìn)入整車(chē)制造行業(yè)？
尹明善：摩托車(chē)是個(gè)小行業(yè)，這是由經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定的。一般來(lái)說(shuō)，人均GDP指數(shù)在400美元-1200美元的時(shí)候，是摩托車(chē)時(shí)代；1200美元以后摩托車(chē)肯定走下坡路。中國(guó)目前是接近1000美元，摩托車(chē)的空間已經(jīng)很小了。
克隆本田模式
記者：有人說(shuō)力帆在克隆本田模式，是這樣嗎？
尹明善：日本的本田和鈴木公司是一個(gè)好榜樣。本田開(kāi)始向汽車(chē)業(yè)延伸，到今天為止本田成績(jī)輝煌———200多億美元的銷(xiāo)售收入。摩托車(chē)仍是世界第一，但是摩托車(chē)只占了銷(xiāo)售的9%，僅20多億美元。這就給了我們一個(gè)好的啟示：如果力帆也向汽車(chē)延伸，今天我們做摩托車(chē)能做到50個(gè)億，那么如果能夠完全把本田模式完全克隆過(guò)來(lái)，按照汽車(chē)?yán)麧?rùn)是摩托車(chē)的10倍計(jì)算，那就是500億。
記者：您剛才說(shuō)到摩托車(chē)可以向汽車(chē)延伸，能具體解釋一下嗎？
尹明善：摩托車(chē)有幾個(gè)方面可以延伸到汽車(chē)領(lǐng)域，但只是延伸，不是轉(zhuǎn)變。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)、制動(dòng)、照明、電子等大體上是一樣的。營(yíng)銷(xiāo)方法和品牌也可以延伸。這些都是本田和鈴木的成功經(jīng)驗(yàn)，我們完全可以走這樣的路。
購(gòu)買(mǎi)技術(shù)設(shè)備
記者：請(qǐng)介紹一下力帆造轎車(chē)的技術(shù)來(lái)源。
尹明善：有人說(shuō)力帆排斥國(guó)外技術(shù)，不與外國(guó)合作，我說(shuō)我們沒(méi)有那么傻吧，我只是說(shuō)技術(shù)產(chǎn)權(quán)要由我們來(lái)主導(dǎo)，我們擁有自主產(chǎn)權(quán)，我該拿錢(qián)買(mǎi)的拿錢(qián)買(mǎi)。技術(shù)、人員拿錢(qián)買(mǎi)過(guò)來(lái)，買(mǎi)過(guò)來(lái)之后，專(zhuān)利就屬于我所有。
記者：力帆為什么會(huì)首先進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)？
尹明善：我們的技術(shù)問(wèn)題解決了，那么我們這一技術(shù)是不是就高到了通用、豐田、大眾、本田那么好？當(dāng)然沒(méi)有。我們還有艱苦的路要走，所以開(kāi)始我們也很實(shí)在，我們要造經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，而不是造幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的豪華轎車(chē)，那樣有點(diǎn)一步登天了，所以我們還是務(wù)實(shí)的。
轎車(chē)項(xiàng)目獨(dú)立投資
記者：您認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)投資多少錢(qián)可以造汽車(chē)？請(qǐng)介紹一下力帆造轎車(chē)的資金來(lái)源。
尹明善：在中國(guó)造汽車(chē)需要多少錢(qián)？有經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)，按照世界標(biāo)準(zhǔn)是100億美元?，F(xiàn)在有1億美元足夠了。因?yàn)楝F(xiàn)在都是零部件配套，整車(chē)廠(chǎng)只需要沖、焊、涂裝和總裝四大車(chē)間，問(wèn)題就在于你有沒(méi)有駕馭、統(tǒng)籌、集合零部件配套的能力。這恰恰是力帆的強(qiáng)項(xiàng)。我們這次第一期就投了8億，加上發(fā)動(dòng)機(jī)一共9億，產(chǎn)業(yè)政策說(shuō)的是要達(dá)到20億，但可以分期投。投資8億，我們沒(méi)有找政府和銀行，完全是自己籌集的資金。
記者：力帆為什么沒(méi)有直接走合資或合作的道路？
尹明善：合資、合作的道路來(lái)得最快，借船出海這個(gè)道理我懂，沒(méi)有合資、合作主要是從兩方面考慮。第一個(gè)原因是力帆是以出口見(jiàn)長(zhǎng)，力帆汽車(chē)還想出口，我觀察合資的汽車(chē)出口很難。還有技術(shù)，有的合資公司的汽車(chē)要改個(gè)螺釘都要報(bào)到國(guó)外去。技術(shù)換市場(chǎng)成功了嗎？我們不清楚。受于這兩個(gè)限制，我們決定先做自己的品牌。(叢剛)
