據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)法律專(zhuān)家Eric Hilgendorf稱(chēng)，中國(guó)政府正在評(píng)估一條能為自動(dòng)駕駛車(chē)輛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)的德國(guó)法律，該專(zhuān)家還表示中國(guó)很有可能采用部分德國(guó)法律。
根據(jù)Hilgendorf的說(shuō)法，未來(lái)幾周，他將應(yīng)邀來(lái)中國(guó)，介紹自動(dòng)駕駛法律的相關(guān)信息。Hilgendorf在德國(guó)維爾茲堡大學(xué)教授法律，并且服務(wù)于德國(guó)政府的自動(dòng)駕駛道德委員會(huì)。
據(jù)報(bào)道，Hilgendorf將在中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院進(jìn)行三次演講，并就自動(dòng)駕駛法律進(jìn)行高級(jí)別會(huì)議。Hilgendorf指出，中國(guó)已經(jīng)借鑒了很多德國(guó)刑事和民事法律，但是都有調(diào)整。他認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)或?qū)⒉扇☆?lèi)似措施。
Hilgendorf指出，如果中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域采用類(lèi)似的法律和規(guī)則，德國(guó)汽車(chē)制造商也將受益，因?yàn)閷脮r(shí)出口車(chē)輛就無(wú)需大作更改。
目前，全球車(chē)企與科技公司在機(jī)器學(xué)習(xí)和地圖等領(lǐng)域達(dá)成合作，希望能夠借此在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域與谷歌、特斯拉、蘋(píng)果等硅谷公司一爭(zhēng)高低。無(wú)論汽車(chē)業(yè)還是科技業(yè)都認(rèn)為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著巨大商機(jī)，而且自動(dòng)駕駛車(chē)輛最快在兩年內(nèi)投入廣泛使用。但是，目前尚不清楚有多少駕駛員打算放棄對(duì)車(chē)輛的控制，而且很多國(guó)家目前仍處在立法階段。
去年，德國(guó)出臺(tái)法律，為無(wú)人駕駛車(chē)輛的測(cè)試鋪平了道路。該法律允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛在德國(guó)進(jìn)行路測(cè)，在車(chē)輛控制方向盤(pán)和制動(dòng)的情況下，駕駛員可雙手脫離方向盤(pán)，眼睛也可不專(zhuān)注在道路情況上，瀏覽網(wǎng)頁(yè)或郵件都是被允許的。但是，駕駛員必須一直坐在駕駛位上，并做好準(zhǔn)備隨時(shí)接管車(chē)輛。
