經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國的重卡消費者似乎很難擺脫“低質低價”的消費習慣。隨著各種合資企業(yè)的組建，重卡行業(yè)的進化有目共睹，消費者也潛移默化的被更舒適、更安全、更高技術含量的產(chǎn)品吸引著。然而，隨著用車成本不斷升高，消費者也日趨理性，即使向往高端的重卡產(chǎn)品，但性價比仍然是選擇的決定性因素。
目前重卡企業(yè)在中高端市場的產(chǎn)品，主要有三種配置形式。一種是進口動力總成，動力總成、制動系統(tǒng)、轉向系
統(tǒng)的關鍵零部件為國外進口。第二種是占領技術制高點，空氣懸掛、AMT、ABS等主要零部件總成采用國內(nèi)件。動輒幾十萬元的費用，使得想要購買高端重卡的用戶望而卻步，也阻礙了重卡行業(yè)沖破“低質低價”瓶頸的速度。
第三種高端重卡則是針對國內(nèi)主流市場，以超高的產(chǎn)品性價比為制勝點，動力總成、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等均選用國內(nèi)最優(yōu)秀零部件，比如合資品牌發(fā)動機、合資品牌變速箱、合資品牌的制動組件等等，售價在28-35萬之間。
紅巖杰獅即將推出其舒適版產(chǎn)品，即杰獅C100。C100主攻市場，便是上述第三類高端重卡市場。紅巖工作人員透露，杰獅系列高端重卡自09年于中國上市以來，一直受到行業(yè)及用戶的高度認可。本著為用戶著想、進一步擴大市場的目的，紅巖推出杰獅C100車型，據(jù)悉，此款車的價格將比現(xiàn)在的杰獅豪華版低三萬以上，與東風天龍、解放J6相比，頗具競爭力。由此，上汽依維柯紅巖希望讓更多的中國消費者以本土化的價格享受到國際化的品質。C100的超值性價比很快得到了終端的回應，消息一經(jīng)傳出，經(jīng)銷商的訂單便紛至沓來。
筆者從09年開始關注紅巖杰獅，應該說杰獅最大的競爭力便是完美繼承了其原型車——曾榮獲“歐洲之星”殊榮的IVECO stralis重卡的核心優(yōu)勢。將“以人為本”的設計理念、現(xiàn)代而潮流的外觀、以及經(jīng)濟環(huán)保的cursor發(fā)動機一同移植到杰獅體內(nèi)。而從紅巖市場部人員透露給筆者的C100參數(shù)及圖片來看，杰獅也將其優(yōu)勢全部植根于C100體內(nèi)。
杰獅C100所配備的cursor9發(fā)動機，在保持動力強勁的同時更充分考慮燃油的經(jīng)濟性，其共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)，可實現(xiàn)精準的定時、定量、定壓噴射，百公里油耗降低5-8%。以百公里油耗3L計算，牽引車年運行24萬公里，油價平均6.5元/L的標準，一年可節(jié)省成本4-5萬元。
作為依維柯“stralis”重卡的“胞弟”，杰獅的外觀設計繼承了依維柯家族經(jīng)典的“雙V型前臉”造型，具有一張與生俱來的“明星臉”。由于其采用了國際最先進的油漆工藝（目前采用同類工藝的油漆線，世界上僅有兩條，其中一條就在紅巖）及在同類車中獨有的三涂層技術，使C100的外觀鮮亮奪目更有效抵抗酸堿腐蝕，十年都不會銹穿。至于駕駛室內(nèi)部，最大高度可達2.2米，無論是通過性還是擺放大件物品的便利性，都得到大大提升。
隨著經(jīng)濟形勢的日漸回暖，加上政策投資和物流運輸?shù)碾p重推動作用，中高端重卡需求的浪潮滾滾而來，競爭也日趨激烈。紅巖杰獅推出C100，在高端重卡的行列里埋下一顆“高性價比”的種子，待生根、發(fā)芽、成林之后，有望成為中國重卡既有消費格局裂變的開拓者。
