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資本主導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第二次重組潮

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2007-12-04
  如果把中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比作一顆大樹(shù),那么這顆大樹(shù)雖然看上去龐大,但卻“枝節(jié)從生”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2005年年底,中國(guó)共有145家汽車(chē)整車(chē)制造廠,比美國(guó)+歐洲+日本的汽車(chē)廠加總起來(lái)還要多。然而雖然“綠葉成蔭子滿枝”,但卻都是“花褪殘紅青杏小”,據(jù)統(tǒng)計(jì),2007年1-10月份, 銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是:上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利,其中排名最前的一汽累計(jì)銷(xiāo)量為116.5萬(wàn)輛, 排在最后的吉利只有一汽的零頭不到:14.2萬(wàn)輛。1-10月,上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)596.04萬(wàn)輛,還不及豐田1-9月705萬(wàn)輛的成績(jī)。  

  雖然在進(jìn)入WTO后,這顆大樹(shù)雖然也進(jìn)行了“修枝”,如一汽重組天汽和川汽,上汽重組五菱、煙臺(tái)大宇和沈陽(yáng)金杯通用,長(zhǎng)安重組河北長(zhǎng)安和江鈴,但是這些企業(yè)“主次”之間實(shí)力過(guò)于懸殊,而當(dāng)時(shí)整合的目的也是逼于進(jìn)入WTO的形勢(shì),帶有更多的“政府主導(dǎo)”的性質(zhì)。因此,即便其中最大的枝干――一汽,在整合了天汽后市場(chǎng)占有率也不過(guò)是15%,與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今年將超過(guò)900萬(wàn)總量相比,實(shí)在令人擔(dān)心它的“抗風(fēng)”能力。 

  近日傳出了東風(fēng)20億入股哈飛的消息卻不同以往“大吃小的吞并”,因?yàn)檫@是兩家在同在銷(xiāo)量前十的企業(yè),其1-10月份,東風(fēng)排名第三,92萬(wàn)輛,哈飛以24.2萬(wàn)輛排名第九,如果重組成功,中國(guó)汽車(chē)這棵大樹(shù)無(wú)疑將會(huì)又長(zhǎng)出一枝更為粗壯“枝干”:兩者簡(jiǎn)單相加,就已經(jīng)超越了上汽,而且離一汽的銷(xiāo)量也近在咫尺。 

  眾所周知,哈飛與PSA“眉來(lái)眼去”已經(jīng)不止兩年了,為什么東風(fēng)從中殺將出來(lái)呢?而且20億元的收購(gòu)金額,更是去年旗下三支上市公司東風(fēng)汽車(chē)+東風(fēng)科技+東風(fēng)汽車(chē)港股的凈利潤(rùn)總和,東風(fēng)為何如此有底氣? 

  首先,據(jù)東風(fēng)汽車(chē)(0489)今年上半年年報(bào),它的純利即達(dá)19.45億元人民幣,較06年同期增長(zhǎng)七成半;縱扣除遞延稅回?fù)?,純利也?5.8億元,增長(zhǎng)四成二,保持著高速增長(zhǎng)。在商用車(chē)及重型車(chē)方面,東風(fēng)也有較好的表現(xiàn),實(shí)際上,到10月份為止,東風(fēng)已經(jīng)完成了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。因此,東風(fēng)的錢(qián)包厚度是夠的。 

  第二,今年以來(lái),上汽集團(tuán)在整體上市之后,獲得了巨大的發(fā)展融資,錢(qián)一多,不僅自主品牌榮威做得有聲有色,而且在整合其它資源方面如南汽,更是顯得游刃有余,長(zhǎng)袖善舞。有上汽的良好示范在前,11月23日,東風(fēng)汽車(chē)宣布也于2007年11月28日發(fā)行21億元短融。雖然沒(méi)有說(shuō)明用途,但是再看一個(gè)星期六東風(fēng)20億入股哈飛的舉動(dòng),就不難得知這筆資金的流向。 

  第三、據(jù)外電報(bào)道PSA標(biāo)志雪鐵龍,計(jì)劃在大陸興建第三間工廠,但是一直沒(méi)有說(shuō)明合作對(duì)象,而哈飛就是其中的“第三者”。東風(fēng)此舉可謂是斷了PSA的后路,讓法國(guó)人無(wú)法再三心二意。 

  第四、最主要的是,東風(fēng)集團(tuán)整體上市已經(jīng)傳言了很長(zhǎng)一段時(shí)間,如果納入哈飛,則可以形成足以與一汽與上汽抗衡的力量。而且在自主品牌和微車(chē)方面也有了更好的補(bǔ)充,以利于東風(fēng)集團(tuán)的整體形象和整體出擊。 

  看來(lái)如果說(shuō)上一次大規(guī)模的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組仍然是政府的意志,那么在這一次重組中,資本才是主導(dǎo)的力量。下一次十大中被吞并的是誰(shuí)?我們將拭目以待。 
  

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