本報訊（記者鄧莉）上月，廣州技術性貿易壁壘聯(lián)合應對體系、廣州市質量技術監(jiān)督局在華南理工大學舉辦“紀念第37屆世界標準日暨2006年廣州標準化論壇”，這是廣州市首次舉辦標準化論壇。
汽車零部件遭遇“技術壁壘”
有關專家在會上透露，我國零部件行業(yè)面臨的最大危機是研發(fā)水平低，缺乏核心技術和研發(fā)
能力。
雖然我國的汽車零部件已先于整車打入國際市場，但我國汽車零部件出口中發(fā)動機等關鍵部件只占五分之一，其余的均為技術含量較低的零附件，我國生產零配件的企業(yè)也大都為勞動密集、技術含量低的企業(yè)。以廣東省為例，近400家汽車零部件企業(yè)中，僅有少數(shù)幾家企業(yè)具有自主研發(fā)能力。
此外，原有的零部件生產企業(yè)的產品質量存在較多問題，很多國產的汽車零部件，如剎車片、擋風玻璃等都出現(xiàn)了對消費者人身安全構成威脅的假冒產品。
質量和環(huán)保認證是焦點，也是難點
據(jù)廣州市技術型貿易壁壘聯(lián)合應對體系的相關人士介紹，由于國內大多數(shù)零部件企業(yè)對國外市場準入政策以及認證缺乏了解，頻頻遭遇貿易壁壘。
此外，SGS認證公司消費品檢測部總監(jiān)申屠獻忠說，近年來，各種各樣的國際貿易壁壘，尤其是技術貿易壁壘（即形形色色的新標準、強制標準）紛紛出臺，對很多國內的汽車零部件企業(yè)出口國外造成了阻礙。對于汽車零部件企業(yè)來說，要完成這些認證并不是一個小工程，除了技術的難度，還有資金的投入。
國際第三方認證機構伺機進入中國
日前，隨著中國按照加入WTO的承諾全面開放中國檢驗、認證市場，包括SGS、BV等在內的多家國際著名檢驗公司已進入中國，協(xié)助國內汽車零配件公司完成各種產品認證。譬如SGS公司能為汽車零部件企業(yè)提供一站式的檢驗、鑒定、測試和認證服務，協(xié)助汽車零部件企業(yè)出口取得品質證明的“綠卡”，在一定程度上加速企業(yè)進入國際市場。
