當(dāng)轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌之際，在汽車(chē)下鄉(xiāng)中獲利頗豐的微車(chē)市場(chǎng)同樣山雨欲來(lái)：目前的市場(chǎng)老大上汽通用五菱股權(quán)發(fā)生變化，五菱集團(tuán)將向轎車(chē)方向發(fā)展；哈飛、昌河這兩個(gè)曾經(jīng)做過(guò)微車(chē)市場(chǎng)老大的企業(yè)都將劃撥到長(zhǎng)安這個(gè)目前微面老二的旗下。另一方面，奇瑞進(jìn)軍微車(chē)志在冠亞軍地位，北汽也同樣在打造微車(chē)基地，目標(biāo)同樣不小。
長(zhǎng)安欲“平”五菱
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年五菱售出492985輛微車(chē)，市場(chǎng)占有率達(dá)到44.7%；長(zhǎng)安售出350895輛微車(chē)，市場(chǎng)占有率為31.8%。五菱和長(zhǎng)安占據(jù)微車(chē)市場(chǎng)近八成的銷(xiāo)量，同在巨頭行列。但這種情況可能在下半年就會(huì)產(chǎn)生變化，長(zhǎng)安或?qū)⒄嬲燃缥辶舛皇莾H處于同一行列。
根據(jù)廣西當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，上月中旬，通用中國(guó)公司總裁甘文維再次來(lái)到南寧，并與當(dāng)?shù)卣臀辶夤蓹?quán)轉(zhuǎn)讓一事達(dá)成初步口頭協(xié)議：五菱集團(tuán)所持上汽通用五菱的15.9%股權(quán)賣(mài)給通用中國(guó)。也就是說(shuō)，“上汽通用五菱”這個(gè)三方合資的微車(chē)品牌將去掉“五菱”，最終持股比例將改變?yōu)椋荷掀瘓F(tuán)占50.1%，通用中國(guó)占49.9%，但上汽通用五菱微型車(chē)將繼續(xù)在廣西生產(chǎn)。而作為對(duì)五菱集團(tuán)轉(zhuǎn)讓股權(quán)的補(bǔ)償，通用中國(guó)將在廣西引進(jìn)轎車(chē)和商用車(chē)項(xiàng)目。在五菱股權(quán)變化的同時(shí)，長(zhǎng)安也有新動(dòng)作：有消息稱(chēng)，同屬央企的中航工業(yè)汽車(chē)公司與中國(guó)兵器裝備集團(tuán)的秘密接觸由來(lái)已久，中航可能將汽車(chē)資產(chǎn)劃撥給兵裝。也就是說(shuō)，哈飛、昌河這些中航的汽車(chē)資產(chǎn)將交由長(zhǎng)安這個(gè)兵裝集團(tuán)的汽車(chē)承載板塊來(lái)運(yùn)作。哈飛與昌河都曾是中國(guó)微車(chē)的老大，雖然如今已被五菱和長(zhǎng)安超越，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示兩者的市場(chǎng)份額總量在12%左右。因此加上兩者后，“長(zhǎng)安”的微面市場(chǎng)份額也將達(dá)到44%，從而真正地與五菱平起平坐。
市場(chǎng)新兵志存高遠(yuǎn)
國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)政策一出，微面受益頗豐，業(yè)內(nèi)推測(cè)這一補(bǔ)貼政策在10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)至少將拉動(dòng)100萬(wàn)輛的農(nóng)村汽車(chē)銷(xiāo)售。僅以陜西為例，這個(gè)政策效果就很明顯，上汽通用五菱省汽貿(mào)4S店市場(chǎng)部經(jīng)理萬(wàn)亞洲告訴記者，目前他們店在陜西全省的月銷(xiāo)量為1000臺(tái)左右，而在汽車(chē)下鄉(xiāng)政策出臺(tái)前這個(gè)數(shù)字是500臺(tái)。正是看到了這個(gè)吸引力和農(nóng)村市場(chǎng)的潛力，今年開(kāi)始，微車(chē)市場(chǎng)出了不少“新人”。
奇瑞微車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李建國(guó)向記者表示，“從上半年來(lái)看，微型汽車(chē)引領(lǐng)了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，超過(guò)150%的增長(zhǎng)。今年微型車(chē)的銷(xiāo)量有望突破200萬(wàn)輛，未來(lái)市場(chǎng)很大?！蓖瑫r(shí)他也表示，“希望在2~3年的時(shí)間內(nèi)做到行業(yè)第三，到達(dá)這一目標(biāo)后再進(jìn)一步規(guī)劃，成為行業(yè)的第一或第二，第三并非我們的終極目標(biāo)?！?/P>
不僅是奇瑞，盯著微車(chē)市場(chǎng)的還有北汽，有消息稱(chēng)北汽已開(kāi)始研發(fā)微車(chē)，并在湖南株洲打造微車(chē)基地。而此前，生產(chǎn)SUV和皮卡的吉奧已在年初推出了自己的微車(chē)產(chǎn)品，海馬也在鄭州研發(fā)出了“轎車(chē)級(jí)”精品微客——福仕達(dá)。這些“新兵”再加上市場(chǎng)中上升勢(shì)頭很快的東風(fēng)小康，以及背靠一汽的佳寶，都是推動(dòng)微車(chē)市場(chǎng)格局變化的力量。
網(wǎng)絡(luò)下沉是首要任務(wù)
相較于轎車(chē)，網(wǎng)絡(luò)對(duì)微車(chē)銷(xiāo)量而言分量更加重要。目前長(zhǎng)安已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面趕上五菱，萬(wàn)亞洲告訴記者，五菱在陜西的一級(jí)網(wǎng)絡(luò)有10家以上。而記者從省汽貿(mào)長(zhǎng)安4S店總經(jīng)理袁時(shí)恩處獲悉，長(zhǎng)安在陜西的一級(jí)網(wǎng)絡(luò)同樣超過(guò)10家，在西安的布局方面，長(zhǎng)安甚至超過(guò)了五菱：五菱有2家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)安有4家。
汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示，汽車(chē)下鄉(xiāng)最大的貢獻(xiàn)在于各個(gè)企業(yè)都知道了網(wǎng)絡(luò)下沉的重要性，紛紛向下延伸網(wǎng)絡(luò)，這點(diǎn)無(wú)疑是所有企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。記者從陜西瑞祥得到的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞微車(chē)在陜西的網(wǎng)絡(luò)尤其是一級(jí)網(wǎng)絡(luò)與五菱、長(zhǎng)安相差不小。李建國(guó)也坦承，“希望在年底之前把網(wǎng)絡(luò)定在200到300家左右?！?/P>
