東風風神靠A60、S30、H30三款產(chǎn)品已在國內(nèi)累計達到30萬輛的銷量。而要進一步占據(jù)市場以及完成東風乘用車百萬輛目標則需引進更強力的車型?，F(xiàn)如今國內(nèi)城市SUV正處于大紅大紫期，而東風則抓住了浪潮的尾巴，推出了東風風神品牌首款SUV車型——AX7。
東風乘用車公司副總經(jīng)理、銷售部部長柳玉春表示，在研發(fā)AX7時就是沖著本田CR-V去的。其同時認為，相比同級別的哈弗H6，AX7也更具競爭力，其售價預計在13-18萬元左右。對于這樣價格，柳總隱晦地透露，當11月上市時可能還會有驚喜出現(xiàn)。
東風風神AX7是東風“軍轉(zhuǎn)民”的代表作。東風軍工技術(shù)平臺有兩個方向：一是繼續(xù)做強軍品，滿足軍隊的需求，如東風軍工一號平臺研發(fā)設(shè)計東風“猛士“；二是利用軍工資源打造民用產(chǎn)品，提升民品競爭力，如東風軍工二號平臺，代表作品即是東風風神AX7。
外觀
外形設(shè)計上，AX7前格柵采用三條橫向電鍍飾條，意旨八卦之首“乾”卦，體現(xiàn)東風風神明顯的家族特征，穩(wěn)重而大氣。犀利鷹眼前大燈與前格柵采用雙重貫通設(shè)計。引擎蓋上銳利的特征筋線，與大燈燈眉、俯沖的C型腰線相互呼應(yīng)。下格柵倒V型特征向橫向延伸、貫穿側(cè)圍裙邊特征，配合黑色大包圍，車身型面張力十足，充分體現(xiàn)SUV車型的硬派、力量。AX7車身尺寸為4690×1850×1727mm，2712mm軸距帶來寬敞內(nèi)乘空間，為同級車型中之翹楚。
內(nèi)飾
主、副儀表板貫通一體，上儀表板“飛翼形”設(shè)計，與中控9吋大屏渾然一體。AX7內(nèi)飾大部分采用了軟性材質(zhì)，并且做功細致，縫線均勻，第一感受會就認為是合資品牌車型。
據(jù)了解，2015版C-NCAP碰撞測試要達到5星，就必須配備主動安全系統(tǒng)。東風風神AX7按五星安全標準設(shè)計，滿足C-NCAP五星安全要求，擁有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、LED日間行車燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)等多達31項主動安全配置，和主動式安全頭枕、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾等14項被動安全配置，為駕乘者提供從容安心的安全保障。
動力
東風風神AX7搭載來自法國標致雪鐵龍(PSA)集團、具有國際先進水平、成熟可靠的動力系統(tǒng)，AX7配備了2.3L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，這兩款發(fā)動機均來自PSA。
其中2.3L發(fā)動機的最大功率為126kW，最大扭矩為230Nm，為自動擋，而2.0L發(fā)動機的最大功率為108kW，最大扭矩為200Nm，為手動擋。AX7擁有連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)(CVVT)、活塞獨立冷卻系統(tǒng)、AEB平衡系統(tǒng)等先進技術(shù)，達到了歐V的排放標準。全新愛信6AT變速箱，檔位清晰準確，擁有坡度邏輯控制、檔位保持控制等多項檔位控制技術(shù)。
在城市道路試駕過程中，AX7在低速階段表現(xiàn)比較出色，在中高速后相對平庸。工程師對它的調(diào)?？赡芨悠蛴诘退匐A段，照顧城市駕駛的需要。在整個駕車過程中，胎噪、風燥以及發(fā)動機噪聲很好地被隔離在外。雖然有媒體朋友反應(yīng)手動擋到中高速時會有發(fā)動機噪聲傳入駕駛艙，但大部分人并未發(fā)現(xiàn)這個問題，可能是他高車速時仍然掛著低檔位導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高的緣故。
關(guān)于AX7的操控性，廠家特地安排了場地試駕。通過顛簸路、波浪路、雙邊橋、單邊陡坡、S繞樁、急加速后全力制動等項目來展現(xiàn)AX7的車身穩(wěn)定性、通過性和結(jié)構(gòu)剛性、制動性能等。加速、制動的抓地表現(xiàn)比較出色，單邊陡坡時整車的剛性表現(xiàn)也較強。加速后突然變道也順利完成，并且在方向控制上依然保持精準，對于一款離地間隙190毫米的SUV來說相當不易。
小結(jié)：
東風風神AX7相比CR-V、哈弗H6、現(xiàn)代ix35這些未來可能成為競品的同級車型，它擁有3項優(yōu)勢：空間大、內(nèi)飾逼格高、以及它全系標配ESP系統(tǒng)。當然，它還有一個價格低的優(yōu)勢。一個品牌的進化分為三個階段，從比拼信價比，到擁有強大的產(chǎn)品力，到最終的品牌效應(yīng)。而AX7或?qū)⒊蔀闁|風風神從“產(chǎn)品力”向“品牌力”過渡的關(guān)鍵車型。
