據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年二季度國內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量達(dá)215.7萬輛，比緊湊型車多賣了50多萬輛。而據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，二季度國內(nèi)SUV整體投訴量為4289宗，在季度總量首次超過了緊湊型車，其中自主品牌車型投訴量超過了合資品牌。
SUV二季度投訴量及銷量均居首位
數(shù)據(jù)顯示，二季度SUV（除進(jìn)口車）銷量不僅排名第一，同時也是唯一一個季度銷量超過200萬輛的車型，也證明了目前國內(nèi)SUV市場依舊火爆的事實(shí)。從細(xì)分市場來看，緊湊型SUV依然是市場主銷車型，平均每季度銷量都能達(dá)百萬輛以上。
如上圖所示，二季度SUV整體投訴量同樣最為集中，盡管與一季度相比有小幅回落，但在車質(zhì)網(wǎng)的季度數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，首次出現(xiàn)了SUV的投訴量高于緊湊型車的情形，這是對目前汽車市場質(zhì)量口碑真實(shí)性的一種映射，雖然有一點(diǎn)滯后，卻值得眾多車企重視。
銷量環(huán)比降幅超過投訴量同期變化
從近一年來各季度銷量變化來看，SUV與其它車型一樣，季度銷量出現(xiàn)階段性下滑，或多或少受到銷售淡季因素的影響。數(shù)據(jù)顯示，二季度SUV（除進(jìn)口車）銷量較一季度下降9.7%，與其一季度環(huán)比下降20.8%相比，降幅有所放緩。
從季度投訴量上來看，二季度SUV車型整體投訴量為4289宗，與一季度相比降幅不到1%，投訴情況基本持平。相比而言，SUV（除進(jìn)口車）同期銷量環(huán)比降幅則明顯高于投訴量變化。
共41款熱銷SUV投訴銷量比優(yōu)于同級均值
作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對二季度SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有168款。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這168款車型的首次投訴案例，最終計算得出二季度SUV投訴銷量比均值為萬分之12.3。
經(jīng)計算，二季度SUV銷量均值為1.22萬輛（平均月銷量為4084輛），在這168款車型中共有51款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。而其中的41款車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值萬分之12.3，在熱銷SUV中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：
如圖所示，2017年二季度上榜的41款SUV車型優(yōu)于同期所有車型均值萬分之13.3，因此產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不僅好于國內(nèi)同級車型水平，且在國內(nèi)乘用車市場中均屬佼佼者。數(shù)據(jù)顯示，二季度SUV投訴銷量比排名前三名車型均上市不久，可謂開局表現(xiàn)不錯，不過考慮到其上市時間不長，產(chǎn)品質(zhì)量究竟如何還需看后期表現(xiàn)。除此之外，寶馬X1、普拉多等車型表現(xiàn)則較為穩(wěn)定，而一些自主SUV二季度投訴銷量比同樣可圈可點(diǎn)。
從各國別占比來看，二季度自主品牌上榜車型最多，共計19款車型占比達(dá)46%，且在前十名中自主車型占到一半。由此可見，在SUV市場中自主車型的質(zhì)量口碑，正逐步得到市場的認(rèn)可。日系品牌上榜車型占比居其次，不過在榜單TOP10中只占據(jù)1席。此外，在2017年二季度SUV投訴銷量比TOP10排名中，德系品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，共有3款車型進(jìn)入到前十。不過，二季度法系、韓系及歐系無一款車型上榜，整體表現(xiàn)令人遺憾。
總結(jié)：從2017年二季度投訴銷量比數(shù)據(jù)來看，在SUV市場中，部分自主品牌車型表現(xiàn)十分搶眼。可以看出，自主品牌雖然介入較晚，但其產(chǎn)品可靠性并不輸合資品牌，值得消費(fèi)者信賴。
