在11、12月很可能連續(xù)兩月突破5.7萬輛的預期下，重卡市場走到了年底。
第一商用車網(wǎng)記者日前獨家獲悉，11月份，一汽解放、東風商用車公司分別以1.6萬輛和11957輛，繼續(xù)蟬聯(lián)月度重卡銷量前兩名。歐曼、陜汽、華菱銷量與10月基本持平，重汽、紅巖略有下滑，而北奔則以2100輛的銷量，實現(xiàn)10%的環(huán)比小增。
主流重卡企業(yè)表現(xiàn)不俗，使11月市場銷量同比大幅攀升。這樣一來，重卡全年銷售破60萬輛已成定局，同比增幅至少可達到11%。這個結局，是所有卡車企業(yè)今年上半年都始料不及的。
多數(shù)企業(yè)有望完成年度目標
12月初，各廠家前十一個月總銷量塵埃落定，其中苦樂有不均。東風商用車公司1～11月共銷售重卡94659輛，算上中卡45381輛和其他汽車品種，該公司共銷售中重型商用車175375輛，離今年初定下的的18.5萬輛目標只有一步之遙，全年完成任務可謂是“鐵板定釘。
一汽解放公司11月銷售中重卡1.8萬輛，2009年前11月共銷中重卡15萬輛左右，總量已經(jīng)大大超過2008年的13.4萬輛實際銷售量僅重卡銷量在前十月就超過了今年10.5萬輛的年度計劃。
由于下半年物流車市場發(fā)力，在牽引車市場上相對較弱的中國重汽四季度的銷量繼續(xù)放緩。其1～10月銷售重卡106355輛，1～11月銷量約在11.5萬輛左右，離今年初制定的12.5萬輛目標還有萬輛左右差距。如果12月往經(jīng)銷商網(wǎng)絡多鋪貨，實現(xiàn)這個目標應該不成問題。
從今年5月份以來銷量最搶眼的福田歐曼，前11月重卡銷量在7.35萬～7.4萬輛左右，同比銷量更是大增，已經(jīng)遠遠超過今年6.05萬輛的目標。另一個表現(xiàn)出色的華菱汽車，前11月銷售重卡1.7萬輛左右，同比增幅超過20%，全年完成1.8萬輛年度目標沒有懸念。
陜汽1～10月銷售重卡55390輛，前11月銷售重卡6萬輛出頭，離7.5萬輛的年度銷量目標可能有不小偏差。重卡第六名北奔重汽1～11月銷量約為2.5萬，基本持平去年全年，但預計完成今年初制定的3萬輛目標有點難度。
上汽依維柯紅巖由于仍在調整之中的緣故，業(yè)績不太理想。今年初公司董事會鎖定2.8萬輛年度目標，1～11月該合資公司完成重卡銷售1.8～1.9萬輛左右，離2.8萬輛還有不小距離。
各廠商調高明年預期
2009年，通過一輪新的調整，重卡格局相比2008年有較大變化。重卡三強位置已經(jīng)易位為一汽、重汽和東風，原來的第五名歐曼已經(jīng)躍升第四，并逐漸拉開跟陜汽的距離而華菱也通過經(jīng)銷商及產(chǎn)品線的完善，直逼第七名上汽依維柯紅巖，12月如果“奮力一躍，有望躋身重卡前七名。
由于下半年重卡市場一路綠燈，各企業(yè)對明年表示出較強的信心。多數(shù)企業(yè)認為，明年中央仍然奉行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，這對明年宏觀經(jīng)濟是一個很大的利好消息。在此基礎上，2010年重卡市場會平穩(wěn)增長，不會出現(xiàn)今年的大起大落情況。
高期望下，企業(yè)紛紛調高明年的產(chǎn)銷目標。記者了解到，東風商用車公司十堰本部2009年中重卡銷售任務是8萬～8.5萬輛，明年目標增加到10萬輛，計劃增幅超過17%。重汽則是把14萬輛重卡作為2010年度目標，計劃增幅為12%。
陜汽在今年業(yè)績不太理想的情況，于下半年進行了一輪內部調整，并于今年11月提出了10萬輛重卡的2010年目標。一位知情人士告訴記者，陜汽高層已經(jīng)就此對陜西省政府作出任務保證。北奔重卡和華菱重卡明年目標分別是4萬輛和2.5萬輛，比2009年目標增長了33.3%和38.8%。
樂觀之余，也有人士對明年持謹慎態(tài)度。上汽依維柯紅巖相關負責人認為，今年銷量突破60萬輛，“這個數(shù)字已經(jīng)十分驚人，明年能基本持平就不錯了。同時，由于12月1日新紅巖高層調整，公司2010年銷量目標要到明年1月才能見出分曉。
