在與PSA的合作關系中，長安再次成為了一個“落寞者”。
日前，東風汽車集團股份有限公司正式宣布入股標致-雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）14%的股份，隨著這一事情的塵埃落定，中國長安與PSA合資的長安PSA未來發(fā)展讓業(yè)界感到了擔心。
“外界認為長安PSA在未來會受到東風的打壓有些多慮了，畢竟這次東風入股PSA收購背后有中國政府的意愿，政府層面也不愿意看到同為央企的東風和長安產生更大的矛盾?！敝袊L安方面對記者表示。
盡管長安方面并不愿承認外界的猜測，但長安PSA未來無論在車型、技術引進上都確實會面臨“失衡”情況，在此背景下，長安要如何獲得更多PSA的支持，以推動DS品牌和長安汽車（中國長安子公司，000625.SZ）的發(fā)展，無疑成為長安亟須解決的難題。
長安失意
其實PSA拋出的“繡球”，一開始并不僅僅只是東風想“摘取”。
2月19日，一位接近中國長安的人士對記者透露，在PSA陷入危機并意圖尋找戰(zhàn)略合作伙伴之后，中國長安也積極應對做了相關調研，當時中國長安董事長徐留平還向工業(yè)信息化部部長苗圩進行了匯報。相關人士表示，當時中國長安希望能夠跟東風汽車一起參與對PSA股權的收購，中國長安所持股份為8%左右，低于東風汽車的持股，對于這一建議包括工信部在內的主管部門也予以支持，但是由于法方并不愿意見到兩家中國企業(yè)進入PSA，最終讓中國長安的設想落空。
“東風入股PSA之后，必然會對長安PSA帶來影響，PSA未來在資源分配上必然會更加傾斜于東風，長安PSA現(xiàn)在看來更像是雞肋?！逼囆袠I(yè)知名評論員張志勇表示，東風進入PSA之后，首先就會考慮如何整合好PSA的資源，讓PSA在華能夠更好的發(fā)展。他認為，在PSA中擁有了話語權的東風汽車可能會影響PSA在華發(fā)展的決定，并且進一步把標致和雪鐵龍的資源集中到神龍汽車上，從而讓長安PSA進一步旁落。
對于這樣的擔心，并不是杞人憂天。此前，中國長安失意沃爾沃之后，就曾帶來了一定的負面影響。
2009年，在合資伙伴福特因國際金融危機決定出售沃爾沃時，兵裝集團（中國長安母公司）曾經探討了收購沃爾沃的可行性，但由于當時其還提出重組哈飛汽車和昌河汽車的方案，因此放棄了風險更大的收購沃爾沃方案。而就在長安放棄之后，代價也隨即而至：隨著吉利收購沃爾沃完成，兵裝集團與福特汽車、沃爾沃汽車達成的代工生產沃爾沃S60的計劃中止，當時已經組建的沃爾沃S60生產團隊被迫解散，而長安通過S60來贏得高端車生產資源的意愿也未能達成。失去了沃爾沃S60代工，宣告了長安汽車旗下長安福特為沃爾沃代工生產的歷史基本宣告終局。目前，沃爾沃只剩下S80一款車型還在長安福特生產，但意義不大。
對于外界擔憂長安PSA發(fā)展前景問題，接近中國長安的人士表示：“對于PSA而言，當前最重要的就是扭轉虧損的局面，如果把長安PSA打壓下去，投資高達84億元人民幣的長安PSA項目，也會成為PSA乃至東風汽車的負擔，這種情況下，東風汽車應該從全局考慮，讓PSA在華的兩家合資企業(yè)都獲得好的發(fā)展來共同擴大在華市場份額?！?BR>
命懸DS
其實在東風入主之前，長安PSA一直期望導入標致品牌和雪鐵龍品牌來實現(xiàn)更大的合作可能，以“反哺”長安自主品牌車型發(fā)展。此前PSA高層就曾表示，PSA未來不排除將會導入標致和雪鐵龍品牌進入長安PSA生產。然而隨著東風汽車入股PSA之后，即使東風汽車不采取打壓長安PSA的做法，也不太會同意在長安PSA導入DS品牌之外的品牌。
在東風入主PSA的背景下，當前長安PSA面臨的問題是，如何讓現(xiàn)有的關鍵棋子——DS品牌盡快打開中國市場銷售局面。
2012年6月，長安PSA宣布DS5和DS4兩款車型正式以進口車方式投放中國市場。2013年9月，國產車型DS5正式上市。然而，幾個月時間過去之后，首款國產車型DS5的銷售情況還處于爬坡當中。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2013年12月DS5銷售1271輛，全年累計銷售2026輛。2014年1月，長安汽車發(fā)布的產銷快報顯示，DS5產量為930輛，銷量為950輛。
此前，長安PSA副總裁蔡建軍曾經表示：“我們一開始就把DS定位在傳統(tǒng)三強（寶馬、奔馳和奧迪）和主流品牌之間，與沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等品牌同場競技，我們希望目標消費者在選擇第二陣營豪華品牌的時候，第一時間能想到DS?！?BR>
按照長安PSA此前設定的目標，DS5車型在2014年就要實現(xiàn)兩萬輛的銷售目標，而2014年長安PSA的整體銷量要達到5萬輛，但在長安PSA內部人士看來，這個目標有些困難。因為根據(jù)長安PSA透露的生產計劃，今年3月份一款DS5LS上市之外，四季度長安PSA第一款SUV才會上市。
有行業(yè)人士認為，如果DS5要達到兩萬輛都困難的情況下，第四季度才會上市的SUV也很難給長安PSA帶來銷量沖擊。而在長安PSA在華起跑并不順利的情況下,2015年DS品牌在華銷量要達到20萬輛、占據(jù)整體市場份額3%的目標則顯得更加充滿挑戰(zhàn)。對于外界的質疑，長安PSA方面并未對記者予以回應。
在銷量目標充滿挑戰(zhàn)之外，對于長安汽車而言還有更大的麻煩。2013年底，長安汽車正式從母公司中國長安接手了長安PSA。2014年2月15日，長安汽車發(fā)布的公告顯示，若長安PSA在2013年為上市公司貢獻的投資收益低于-12500萬元，2014年為上市公司貢獻的投資收益低于-17500萬元，中國長安汽車集團股份有限公司承諾將以現(xiàn)金補足差額。目前，2013年，長安PSA的業(yè)績情況尚未正式披露。但是從公告中可以看出，如果2015年開始，長安PSA還繼續(xù)處于虧損狀態(tài)，中國長安將不承擔兜底責任承擔，虧損帶來的影響將會直接波及長安汽車的發(fā)展。
種種問題之下，即將成為PSA股東的東風汽車顯然會在一定程度上給長安PSA的發(fā)展帶來變數(shù)。未來，中國長安除了與PSA加強溝通之外，還需要與競爭對手東風汽車形成更多的共識。
