日前，中國(guó)重汽橋箱公司質(zhì)量部與德國(guó)曼公司專家一同對(duì)該公司裝配的曼車橋進(jìn)行評(píng)審。經(jīng)拆解評(píng)審，各項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容皆達(dá)到產(chǎn)品工藝、質(zhì)量要求，并獲得了德國(guó)曼專家好評(píng)。
為確保新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量，中國(guó)重汽橋箱公司圍繞“二次創(chuàng)業(yè)”的偉大工程目標(biāo)，認(rèn)真貫徹TS16949國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系，對(duì)MAN產(chǎn)品全面進(jìn)行APQP策劃。成立了由分管技術(shù)和質(zhì)量的副總為主要負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目策劃組，并按產(chǎn)品類別及制造形式，又分別成立了齒輪類產(chǎn)品、驅(qū)動(dòng)橋總成裝配等10個(gè)橫向聯(lián)合小組。
按照MAN產(chǎn)品的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)，參照MAN公司提供的技術(shù)資料，結(jié)合該公司裝備及實(shí)際生產(chǎn)狀況，開(kāi)展了包括生產(chǎn)線策劃、產(chǎn)品特殊特性、失效模式分析、控制計(jì)劃、測(cè)量系統(tǒng)分析、質(zhì)量功能展開(kāi)、安全法律法規(guī)符合性等方面的識(shí)別、消化和吸收等工作，找出在工藝裝備、檢測(cè)手段、工位器具、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等方面的不足，不斷改進(jìn)完善。
針對(duì)產(chǎn)品特殊特性的要求，建立49個(gè)“質(zhì)量門(mén)”；以MAN產(chǎn)品專項(xiàng)生產(chǎn)線為標(biāo)桿設(shè)立了16條“燈塔線”，嚴(yán)格按照 “五?！币螅鋫鋵Ｈ?、組織專線、配備專門(mén)的工裝器具、制定專門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)，既實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的流水作業(yè)，也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
與此同時(shí)，中國(guó)重汽橋箱公司不斷完善檢驗(yàn)計(jì)劃、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)人員的工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并配備業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的資深員工負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)，加強(qiáng)產(chǎn)品制造過(guò)程質(zhì)量控制；完善檢測(cè)手段，充分發(fā)揮公司檢測(cè)中心的作用，嚴(yán)把產(chǎn)品進(jìn)出廠檢驗(yàn)關(guān)；強(qiáng)化三級(jí)總成的AUDIT評(píng)審管理，并將信息反饋至生產(chǎn)線，及時(shí)實(shí)施整改和培訓(xùn)；開(kāi)展工藝貫徹周審核工作，提高工藝貫徹執(zhí)行率。
評(píng)審過(guò)程中，曼公司專家對(duì)質(zhì)量部評(píng)審人員、裝配人員的素質(zhì)及輪轂表面涂膠工序操作方法大加贊揚(yáng)，并詳細(xì)詢問(wèn)了驅(qū)動(dòng)橋部總成清潔用無(wú)紡布的使用方法及特性，決定將樣品帶回曼公司試用推廣。
據(jù)介紹，中國(guó)重汽國(guó)產(chǎn)曼車橋主減錐齒輪選用奧利康齒制，輪轂軸承選用SKF軸承單元，強(qiáng)化型沖壓焊接橋殼，且增加了油濾器。標(biāo)志著中國(guó)重汽已經(jīng)成功走出了引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新、最終實(shí)現(xiàn)曼車橋的國(guó)產(chǎn)化道路。
這是一座重要的里程碑，以其卓越機(jī)械性能著稱的國(guó)產(chǎn)化曼車橋，標(biāo)志著中國(guó)重汽橋總成的開(kāi)發(fā)水平、開(kāi)發(fā)能力實(shí)現(xiàn)了新的跨越，成為國(guó)內(nèi)重型卡車技術(shù)提升的新亮點(diǎn)。
為加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)重汽提出了要堅(jiān)持以面向市場(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步為動(dòng)力﹑確保曼橋一經(jīng)投放市場(chǎng)就是國(guó)際水平的要求。如今，中國(guó)重汽橋箱公司已經(jīng)拉開(kāi)了曼車橋批量生產(chǎn)的新戰(zhàn)線。
