汽車制造商和供應(yīng)商多次發(fā)布新聞公告，計劃大幅度提高中國汽車配件的采購量——這一切應(yīng)當(dāng)歸功于中國市場的迅猛發(fā)展，低廉的勞動力成本，以及顯著改善的產(chǎn)品質(zhì)量。這些公告聲明，連同羽翼日逾豐滿的中國產(chǎn)品競爭力，乃至日后如同潮水般大量涌入的中國汽車配件，致使美國本土供應(yīng)商的焦慮與日俱增，尤其使小型制造商及其雇員惶惶不可終日。
福特汽車公司2004年在中國采購價值約為10億美元的汽車配件，其中大部分將用于中國的汽車生產(chǎn)。負(fù)責(zé)全球采購業(yè)務(wù)的GM 副總裁預(yù)計：到2009年，GM每年從中國采購的汽車零配件總值將高達(dá)40億美元，以便為中國境外的GM汽車裝配廠提供貨源。
此外，GM計劃從中國額外采購價值為60億美元的汽車配件，以滿足其在華制造生產(chǎn)廠的需求。無線電裝置以及其他電子器件，有望成為中國的出口產(chǎn)品。從2000年到2003年，出口到美國的中國汽車收音機(jī)、磁帶盒以及激光唱機(jī)上漲了38％?？巳R斯勒公司也在中國四處尋覓供應(yīng)商，以便為其遍布全球的生產(chǎn)廠供應(yīng)低成本配件：同時為其設(shè)在北京的梅賽德斯一奔馳汽車制造廠，打通當(dāng)?shù)氐呐浼┴浨馈?nbsp;
Delphi公司在2003年從中國采購的汽車配件為2．47億美元，該公司2007年采購額提升了4倍，達(dá)l0億美元。進(jìn)口到美國的粗鑄件和粗加工鑄件，也有望攀升。例如：EaglePicher汽車公司專門從事機(jī)器部件、橡膠、金屬涂層以及紙涂層墊圈的生產(chǎn)制造。目前從降低成本的角度出發(fā)，正向美國進(jìn)口中國產(chǎn)的粗加工傳動軸法蘭、滑移羊毛脂以及曲桿軸組尼器。汽車配件采用中國的原材料制作而成，EaglePicher則在美國工廠對該其進(jìn)行最后的精密加工，隨后銷售給美國的汽車制造商。
中國的低工資大大抵消了配件的運(yùn)輸成本，從而使部分配件的售價較為低廉(取決于零配件的尺寸和工藝復(fù)雜程度)。EaglePicher還計劃借助于中國的合資方，為中國境內(nèi)的汽車制造商直接供應(yīng)汽車配件。
與此同時，日本和歐洲的供應(yīng)商也在馬不停蹄地加大其在華的投資力度。為了緩沖歐元對中國人民幣的升值壓力，Vokswagen在2004年初宣布將在未來的5年內(nèi)，將歐洲出口到中國的汽車配件總量削減一半。此外，大眾汽車計劃投資60億歐元，新建并擴(kuò)建其在華的合資企業(yè)制造廠，其中的大筆投資資金將流向汽車配件制造廠。
