美國總統(tǒng)特朗普22日在社交媒體上威脅對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車加征20%關(guān)稅，再次引發(fā)國際汽車廠商對(duì)貿(mào)易環(huán)境惡化的憂慮。業(yè)內(nèi)人士指出，美國對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅將破壞全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，傷害包括美國企業(yè)在內(nèi)的汽車廠商并將掣肘全球汽車產(chǎn)業(yè)革新。
國際車企擔(dān)憂美關(guān)稅威脅
特朗普22日在社交媒體推特上表示，如果歐盟不“很快”取消對(duì)美國產(chǎn)品的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，美國將對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車加征20%關(guān)稅，遠(yuǎn)高于目前美國對(duì)歐盟2.5%的汽車進(jìn)口關(guān)稅。德國戴姆勒、寶馬等汽車廠商股票當(dāng)天應(yīng)聲下跌。
此前美國商務(wù)部已于5月底對(duì)進(jìn)口汽車及零配件啟動(dòng)所謂的“232調(diào)查”，聲稱海外進(jìn)口“削弱了”美國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)美國媒體透露，美國商務(wù)部計(jì)劃7月底或8月完成相關(guān)調(diào)查，并在11月前向特朗普提交政策建議，最終可能會(huì)導(dǎo)致美政府對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。
鑒于汽車產(chǎn)業(yè)超長(zhǎng)的供應(yīng)鏈條和復(fù)雜的全球分工，美國汽車關(guān)稅威脅引發(fā)全球汽車廠商的普遍憂慮。沃爾沃副總裁瓦雷拉日前在美國南卡羅來納州舉行的新工廠落成儀式上說，該廠所需的零件約一半由北美地區(qū)提供，另一半來自歐洲、亞洲等地；產(chǎn)出的汽車一半將由美國市場(chǎng)消化，另一半將銷售到全球各地。
瓦雷拉指出，要想在生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)維持較低成本，必須有賴于自由開放的國際貿(mào)易環(huán)境，而如果美國提高進(jìn)口汽車及零配件關(guān)稅，新工廠可能無法實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)能。
德國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)主席施魏策爾也擔(dān)心美國正在遠(yuǎn)離自由和公平貿(mào)易。他預(yù)計(jì)美國加征汽車關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致德國汽車制造商對(duì)美汽車出口每年增加約70億美元成本。
揮舞關(guān)稅大棒無助美國汽車產(chǎn)業(yè)
雖然特朗普宣稱要通過提高關(guān)稅保護(hù)美國本土汽車產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)實(shí)是，關(guān)稅措施會(huì)傷害美國本土汽車產(chǎn)業(yè)的全球布局和損害美國整體就業(yè)。
美國全球汽車制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)約翰·博澤拉表示，據(jù)該協(xié)會(huì)所知沒人要求關(guān)稅保護(hù)，加征關(guān)稅將損害美國汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并引起美國貿(mào)易伙伴的報(bào)復(fù)。此前為回應(yīng)美國加征鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅，歐盟、加拿大、墨西哥等經(jīng)濟(jì)體都已宣布相應(yīng)反制措施。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，通用、福特和菲亞特克萊斯勒三大汽車制造商去年進(jìn)口近兩百萬輛汽車在美國市場(chǎng)銷售，其中大部分在墨西哥生產(chǎn)。特朗普政府的汽車關(guān)稅也將令美國本土汽車廠商遭受打擊，并提高美國消費(fèi)者購買成本。
沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官塞繆爾森指出，沃爾沃的南卡羅來納工廠本來可以創(chuàng)造四千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但如果美國設(shè)置貿(mào)易壁壘和限制，該工廠將無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期就業(yè)目標(biāo)。
美國世界貿(mào)易咨詢公司近期發(fā)布的研究報(bào)告顯示，關(guān)稅上調(diào)將導(dǎo)致美國消費(fèi)者為價(jià)值3萬美元的進(jìn)口汽車額外支付6400美元。
關(guān)稅上調(diào)或?qū)⒊钢馊蚱嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革時(shí)代，新能源、智能化成為未來汽車業(yè)發(fā)展方向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果美國加征汽車關(guān)稅成為現(xiàn)實(shí)，將增加國際汽車廠商生產(chǎn)成本，降低車企利潤，從而對(duì)全球汽車業(yè)革新造成不利影響。
大眾汽車高管沃博肯表示，美國加征鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅已增加公司運(yùn)營成本，如果美國再對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，公司可能不得不重新考慮在美國田納西州生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的決定。
沃爾沃6月初曾提出未來十年大幅增加純電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的銷售比例，但塞繆爾森表示，美國對(duì)進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅將降低整個(gè)系統(tǒng)效率，減少公司用于產(chǎn)品研發(fā)和改善質(zhì)量的資金，最終讓消費(fèi)者不得不接受低質(zhì)量產(chǎn)品。
據(jù)報(bào)道，歐盟委員會(huì)將于下周召開會(huì)議評(píng)估美國汽車關(guān)稅威脅，為此次會(huì)議準(zhǔn)備的一份報(bào)告提到，在當(dāng)前應(yīng)致力于開發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的重要時(shí)刻，美國威脅對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅將令全球汽車生產(chǎn)模式遭遇挑戰(zhàn)，這種貿(mào)易保護(hù)主義措施也不會(huì)幫助美國汽車廠商。
