轉(zhuǎn)眼2018已經(jīng)過(guò)去一半，回顧上半年，不斷有車(chē)企及相關(guān)企業(yè)之間宣布牽手合作，在政策和市場(chǎng)等因素的影響下，抱團(tuán)發(fā)展成為許多企業(yè)首選的應(yīng)對(duì)和發(fā)展的途徑。蓋世汽車(chē)小編分類(lèi)整理了2018上半年重大車(chē)企合資合作事件，與諸君一起分享討論。
① 新能源項(xiàng)目
6月27日，北汽集團(tuán)與華晨集團(tuán)在“第十屆APEC 中小企業(yè)技術(shù)交流暨展覽會(huì)”上正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
對(duì)于國(guó)內(nèi)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域最早且主要市場(chǎng)將至飽和的北汽方面而言，此舉可藉由華晨方面提供的支持，為旗下產(chǎn)品打開(kāi)東北市場(chǎng)準(zhǔn)備諸多必要條件，也有益于其新能源資源的再度整合利用；而對(duì)于在遼寧省內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和利稅總額最大的省屬企業(yè)華晨方面而言，借助北汽方面深耕多年的相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)，以及業(yè)務(wù)體系經(jīng)驗(yàn)，同樣可以促進(jìn)其自身的新能源業(yè)務(wù)板塊發(fā)展，并達(dá)成“雙積分”政策的相關(guān)要求。對(duì)于合作雙方而言，確實(shí)可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、各取所需的共贏(yíng)局面。
4月17日，長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)在重慶正式簽署聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作框架協(xié)議，雙方在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒄归_(kāi)深度合作，為中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展蓄能。
本次長(zhǎng)安汽車(chē)與比亞迪汽車(chē)聯(lián)手合作，意在綜合雙方各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，共同完成電驅(qū)三合一開(kāi)發(fā)，分別搭載各自工程化平臺(tái)車(chē)型應(yīng)用，最終產(chǎn)出具備高性能、高集成、輕量化、低成本競(jìng)爭(zhēng)等優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)，并達(dá)到量產(chǎn)批準(zhǔn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)將在明年搭載長(zhǎng)安某款車(chē)型上市。這不僅符合雙方共同發(fā)展愿景，更為中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)更多可能。
2月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)在港交所發(fā)布公告，宣稱(chēng)與寶馬股份公司簽署意向書(shū)，雙方將以合資公司的形式開(kāi)展合作，聚焦新能源汽車(chē)及未來(lái)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車(chē)型的本土化生產(chǎn)，接下來(lái)將對(duì)合資公司的具體細(xì)節(jié)以及合作模式進(jìn)行協(xié)商。
盡管長(zhǎng)城已入股低速電動(dòng)車(chē)企河北御捷，可獲得關(guān)聯(lián)企業(yè)權(quán)益，但2017年河北御捷的平均燃料消耗量積分為30048，新能源汽車(chē)積分為13852，但仍難抵消長(zhǎng)城近16萬(wàn)的負(fù)積分。寶馬同樣壓力不小。前不久投資銀行高盛將華晨中國(guó)汽車(chē)評(píng)級(jí)由“買(mǎi)入”下調(diào)至“中性”，原因是進(jìn)口車(chē)關(guān)稅減少或使寶馬本土生產(chǎn)的銷(xiāo)量及售價(jià)受影響，并稱(chēng)寶馬5系在去年10月?lián)Q代后，渠道價(jià)格下降也可能降低品牌及新X3的吸引力。因此，在市場(chǎng)尤其是雙積分政策的壓力之下，長(zhǎng)城和寶馬都迫切期待合資公司項(xiàng)目上馬。
6月18日，北京新能源汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽新能源”）與麥格納在江蘇南京簽訂合作協(xié)議條款清單，雙方宣布擬成立合資公司，致力于打造對(duì)外開(kāi)放共享的高端智能純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造中心。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，此舉不僅將促進(jìn)北汽新能源實(shí)現(xiàn)從“制造”向“智造”、從“高效”向“高端”的快速轉(zhuǎn)變，還有助于提升整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)研發(fā)制造水平，促進(jìn)中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于首次在奧地利格拉茨以外的地區(qū)為客戶(hù)提供整車(chē)工程及整車(chē)制造服務(wù)的麥格納而言，同樣具有非凡的歷史意義。
本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代（CATL）合作開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)，該電動(dòng)車(chē)被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該合作項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)主要用于此款新電動(dòng)車(chē)的電池及其相關(guān)技術(shù)，本田將在2020年上半年在中國(guó)和其他地區(qū)推出該款新車(chē)。
本田在電動(dòng)車(chē)方面的努力反映了在電動(dòng)汽車(chē)日趨全球化的過(guò)程中，使用中國(guó)供應(yīng)商提供的重要零部件是一大趨勢(shì)。本田還計(jì)劃在其他領(lǐng)域與CATL合作，包括電動(dòng)汽車(chē)性能測(cè)試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格。此外，本田希望與CATL合作開(kāi)發(fā)未來(lái)電動(dòng)車(chē)。
5月初，大眾汽車(chē)宣布與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商滴滴成立合資公司。
根據(jù)工信部已經(jīng)公布的2016年、2017年大眾在華兩個(gè)合資公司的雙積分情況，兩個(gè)公司的燃油消耗表現(xiàn)良好，均實(shí)現(xiàn)了大額的燃油消耗正積分。但從2019年起，兩家合資公司均面臨高額的新能源積分考核。對(duì)于目前在華幾乎沒(méi)有新能源車(chē)銷(xiāo)量的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)即便生產(chǎn)出來(lái)，如果無(wú)法銷(xiāo)售，那也是不可接受的壓力。如何解決10萬(wàn)新能源車(chē)的銷(xiāo)量，是大眾不得不面對(duì)的問(wèn)題。因此，選擇與滴滴合資，成為了大眾汽車(chē)解決新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量問(wèn)題的最優(yōu)解。
小結(jié)：在目前雙積分政策下，新能源領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是必須要突破的大關(guān)，做到規(guī)?；慨a(chǎn)更是不容易，相對(duì)于成立獨(dú)立子公司這樣耗費(fèi)精力或購(gòu)買(mǎi)積分這樣耗費(fèi)資金又助力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的方法而言，與成熟新能源汽車(chē)企業(yè)或電池供應(yīng)商“聯(lián)姻”顯然是更快捷有效的途徑。
② 智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目
奧迪與自動(dòng)駕駛汽車(chē)仿真平臺(tái)公司——Cognata合作，加快研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。通過(guò)旗下的奧迪智能駕駛公司（AID），奧迪成為首家與Cognata簽訂多年平臺(tái)合作的車(chē)企，有助于縮短其自動(dòng)駕駛車(chē)輛的上市時(shí)間。
Cognata表示，該仿真平臺(tái)可重新創(chuàng)建真實(shí)的城市，提供各類(lèi)測(cè)試情境，包括：可模擬真實(shí)條件的交通模型。AID與Cognata的交易可謂恰逢其時(shí)，以色列將國(guó)防軍用技術(shù)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全技術(shù)重新部署到無(wú)人駕駛車(chē)輛中，Cognata去年募得資金8.14億美元。
1月9日，英特爾在CES展上宣布與中國(guó)上汽集團(tuán)以及中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖公司四維圖新合作，整合并實(shí)現(xiàn)Mobileye道路經(jīng)驗(yàn)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的本地化。
本次合作為英特爾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)新增了一個(gè)關(guān)鍵的途徑，對(duì)于那些希望運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)及研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)制造商而言，中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)“龐然大物”。英特爾及Mobileye此次與中國(guó)企業(yè)達(dá)成合作，將為其開(kāi)發(fā)此特定市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)其本地化打開(kāi)一扇門(mén)，但要想在中國(guó)這個(gè)全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)建立此業(yè)務(wù)，還有很長(zhǎng)的路要走。
現(xiàn)代的創(chuàng)投中心——現(xiàn)代CRADLE于2018年5月15日宣布，公司正在投資Metawave公司（Metawave Corporation），旨在為自動(dòng)駕駛車(chē)輛打造智能雷達(dá)。
Metawave利用自適應(yīng)超材料提升雷達(dá)的感知性能，該類(lèi)材料的結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，具有超凡的電磁性質(zhì)，這是天然材料所不具備的。此外，該公司還將該材料與人工智能技術(shù)相結(jié)合，旨在創(chuàng)造智能雷達(dá)。
5月31日，阿里菜鳥(niǎo)全球智慧物流峰會(huì)召開(kāi)。大會(huì)上，阿里菜鳥(niǎo)與速騰聚創(chuàng)聯(lián)合發(fā)布全球首款應(yīng)用固態(tài)激光雷達(dá)的無(wú)人物流車(chē)G Plus，該款物流車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載了來(lái)自速騰聚創(chuàng)的固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1Pre。在全球無(wú)人駕駛的發(fā)展歷程中，這是首次正式應(yīng)用固態(tài)激光雷達(dá)的無(wú)人駕駛車(chē)輛，預(yù)示著無(wú)人駕駛踏入固態(tài)激光雷達(dá)時(shí)代。
菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室主任張春暉表示，“未來(lái)三年阿里菜鳥(niǎo)無(wú)人設(shè)備將達(dá)到十萬(wàn)臺(tái)”。速騰聚創(chuàng)邱純鑫博士表示，“搭載固態(tài)激光雷達(dá)，能夠讓無(wú)人物流車(chē)降低三分之一的成本”。此次阿里菜鳥(niǎo)與速騰聚創(chuàng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，均表達(dá)了發(fā)力無(wú)人送貨場(chǎng)景的決心，雙方聯(lián)袂推出的“新物種”，將黑科技與場(chǎng)景緊密結(jié)合，將推動(dòng)無(wú)人物流在中國(guó)快速爆發(fā)。
4月9日，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在博鰲亞洲論壇上表示，公司今年計(jì)劃融資100億元人民幣（約16億美元）。目前，小鵬汽車(chē)的股東包括阿里巴巴集團(tuán)控股公司和富士康科技集團(tuán)有限公司。
何小鵬講到：“阿里巴巴是全球領(lǐng)先的科技公司……此次阿里巴巴、富士康、IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投，是小鵬汽車(chē)發(fā)展的重要里程碑。”阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行副主席蔡崇信也表示：“智慧出行有望成為未來(lái)增長(zhǎng)速度最快，也最具想象空間的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將極大地改變?nèi)藗兊纳?。小鵬汽車(chē)體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與傳統(tǒng)制造業(yè)的跨界融合，阿里巴巴期待加速推動(dòng)這一融合與創(chuàng)新的發(fā)展進(jìn)程，讓智慧出行領(lǐng)域得到更大的發(fā)展?！?/p>
4月12日，在2018中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊公司正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)合資合作協(xié)議，宣布成立合資公司。雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域深度合作，共同打造面向行業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)。
深度合作開(kāi)發(fā)是騰訊長(zhǎng)安以合資公司形態(tài)進(jìn)行共同業(yè)務(wù)探索的核心，涉及到雙方整體的資源整合、技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作模式更具前瞻性。一方面騰訊會(huì)將自有的內(nèi)容生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能、大數(shù)據(jù)能力和云計(jì)算等領(lǐng)域的能力推向長(zhǎng)安旗下產(chǎn)品；另一方面長(zhǎng)安本身已經(jīng)掌握自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)60幾項(xiàng)核心技術(shù)，且會(huì)為騰訊在車(chē)載端開(kāi)發(fā)定制化的服務(wù)和應(yīng)用提供基于車(chē)輛本身的更大的開(kāi)發(fā)權(quán)限、數(shù)據(jù)權(quán)限。
5月10日，科大訊飛與中汽中心汽車(chē)工程研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽研”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并揭牌成立智能汽車(chē)大數(shù)據(jù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)中心。
科大訊飛AI研究院副院長(zhǎng)王海坤說(shuō)：“經(jīng)過(guò)將近二十年的探索與應(yīng)用，科大訊飛在人工智能核心技術(shù)、汽車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家等三大核心要素上有深厚的積累，此次攜手中汽研，雙方將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮自己的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研無(wú)縫對(duì)接。同時(shí)，這也是滿(mǎn)足核心技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的良好途徑。”
小結(jié)：如今因智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的需求而達(dá)成合資合作的企業(yè)越來(lái)越多，是大勢(shì)所趨，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。但同時(shí)也存在很多挑戰(zhàn)。正如華晨汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)齊凱所說(shuō)，只有整車(chē)廠(chǎng)與IT企業(yè)、政府、一級(jí)供應(yīng)商，以及科技企業(yè)加以整合，才能推動(dòng)智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)突破。
③ 傳統(tǒng)項(xiàng)目
6月26日，在上汽集團(tuán)召開(kāi)的2017年度股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹透露了與奧迪的合作進(jìn)展：德國(guó)大眾集團(tuán)已將其持有的上汽大眾股份中的1%轉(zhuǎn)股給奧迪股份有限公司。
于上汽而言，它的品牌影響力得到提升，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有無(wú)限益處。于奧迪而言，數(shù)據(jù)顯示，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的獲利占奧迪全球利潤(rùn)的近一半，奧迪自然是將中國(guó)市場(chǎng)放在了至為關(guān)鍵的地位，并曾放出過(guò)“5 年后，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型將比現(xiàn)在增加超過(guò)一倍”的宣言。如此一來(lái)，僅有一個(gè)一汽奧迪還不足以撐起奧迪在華市場(chǎng)的野心，再加上奧迪原本的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被寶馬奔馳逐步消解的情況下，贏(yíng)得國(guó)內(nèi)強(qiáng)大本土汽車(chē)集團(tuán)的支持無(wú)疑是增加生力軍，因此上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)也就在情理之中。
吉利汽車(chē)24日晚發(fā)布公告稱(chēng)，吉利汽車(chē)控股的間接附屬公司吉利羅佑與愛(ài)信精機(jī)附屬公司訂立協(xié)議，雙方同意成立合資公司，制造和銷(xiāo)售前輪驅(qū)動(dòng)6檔自動(dòng)變速器及相關(guān)零配件。
吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示，“與世界知名汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)愛(ài)信AW株式會(huì)社成立合資公司，將有助于提升吉利的先進(jìn)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)和制造能力，加速推進(jìn)‘20200戰(zhàn)略’實(shí)施和‘藍(lán)色吉利行動(dòng)’。今后，雙方還將進(jìn)一步探討更廣范圍的技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用合作，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。合資公司將借助雙方在汽車(chē)變速器及其零部件制造方面的資源和專(zhuān)業(yè)技術(shù)，確保未來(lái)產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定。”
小結(jié)：對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，不免受到造車(chē)新勢(shì)力搶占市場(chǎng)且有政策補(bǔ)助的巨大壓力，在這種情況下，不論是合作零部件企業(yè)，加速優(yōu)化汽車(chē)性能突出燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)，還是增加經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，傳統(tǒng)企業(yè)都應(yīng)有個(gè)性化合作戰(zhàn)略以在當(dāng)下和未來(lái)市場(chǎng)站住腳跟。
