在北京召開“2015中國天然氣國際會(huì)議”上，聯(lián)合卡車總經(jīng)理助理杜仲在演講中表示，對我國天然氣重卡的發(fā)展持樂觀態(tài)度。會(huì)議期間杜仲先生還介紹了聯(lián)合卡車今年準(zhǔn)備推廣車型特點(diǎn)和方向。
集瑞聯(lián)合重工總經(jīng)理助理杜仲
定位中短途V平臺(tái)降價(jià)不減配
在聯(lián)合卡車2015年的商務(wù)年會(huì)上，其V平臺(tái)牽引車首次亮相，V平臺(tái)產(chǎn)品是在聯(lián)合卡車U產(chǎn)品平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對國內(nèi)煤炭運(yùn)輸、散貨物流、港口集裝箱運(yùn)輸?shù)仁袌鲂枨螅嗅槍π缘拈_發(fā)出自重更輕、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、適應(yīng)性更好的經(jīng)濟(jì)型重卡，豐富聯(lián)合卡車產(chǎn)品平臺(tái)資源。
V平臺(tái)LNG 6X2牽引車
V系列車型聯(lián)合卡車窄體駕駛室，比U平臺(tái)駕駛室降重約0.4噸。同時(shí)還有輕量化一體沖壓氣瓶支架、小規(guī)格尺寸板簧、簡化型后擋泥板等輕量化設(shè)計(jì)，使整車自重得到很好控制，同時(shí)不影響車輛性能。V平臺(tái)采用的是玉柴10升發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于500-100公里的中短途運(yùn)輸，豐富了此前聯(lián)合卡車產(chǎn)品覆蓋面。
V平臺(tái)LNG 6X2牽引車駕駛室
V平臺(tái)雖然定義經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，并沒有犧牲質(zhì)量、降低配置為代價(jià)，V平臺(tái)中重卡底盤采用U平臺(tái)重卡的通用零部件，最大限度保證產(chǎn)品可靠性，同時(shí)滿足中短途用戶對產(chǎn)品性價(jià)比、輕量化的要求。
2015年聯(lián)合卡車將推廣V平臺(tái)柴油系列和NG系列的4x2、6x2牽引車：
6×2輕量化牽引車柴油版和LNG版，適合中長途煤炭、散雜貨標(biāo)載55噸公路運(yùn)輸。
V平臺(tái)4x2牽引車
4×2牽引車柴油版和LNG版，適合港口集裝箱、公路標(biāo)載中短途運(yùn)輸。
V平臺(tái)4×2牽引車（港口內(nèi)拖）
4×2牽引車（港口內(nèi)拖），適合港口內(nèi)及港口周邊集裝箱運(yùn)輸，采用V平臺(tái)單排駕駛室，底盤側(cè)置450L單氣瓶，避免后置氣瓶受到集裝箱撞擊，有效降低港口內(nèi)拖車成本。
主打輕量化U平臺(tái)多方面改進(jìn)
今年聯(lián)合卡車將大力推廣的另一產(chǎn)品是2015款U平臺(tái)輕量化牽引車。聯(lián)合卡車對U平臺(tái)標(biāo)載牽引車做了系列設(shè)計(jì)改進(jìn)，在車輛安全、經(jīng)濟(jì)、可靠、人性化等方面進(jìn)行了多項(xiàng)改善。
柴油車型改進(jìn)的500+300L大容量油箱，提供超強(qiáng)的續(xù)航能力，同時(shí)登車集成在油箱上。蓄電池為側(cè)面上下布置，電源控制盒側(cè)集成在擋泥板支架。鋁合金儲(chǔ)氣筒布置在車架內(nèi)側(cè)及尾橫梁處，整車設(shè)備布置緊湊，空間利用率高。
LNG車型的蓄電池、消聲器和立式排氣管集成在駕駛室后端，儲(chǔ)氣筒則布置在車架內(nèi)側(cè)及尾部橫梁，給車架兩側(cè)留出巨大空間。車架兩側(cè)布置了兩個(gè)儲(chǔ)氣瓶，總?cè)萘靠蛇_(dá)1000L，提供了出色的續(xù)航能力。氣瓶支架集成了登車踏板，還能為氣瓶提供一定的防護(hù)。
天然氣車型是核心整合集團(tuán)資源提升競爭力
此次天然氣國際會(huì)議將新能源汽車戰(zhàn)略課題再一次曝光在公眾面前。在國家汽車排放升級的客觀要求與車輛使用成本的內(nèi)在需求情況下，以天然氣為清潔能源主力的重卡行業(yè)迎來發(fā)展利好。同時(shí)，2015年2月28日發(fā)改委宣布，自4月1日將存量天然氣和增量天然氣門站價(jià)格并軌。這一消息將進(jìn)一步促進(jìn)天然氣價(jià)格機(jī)制的完善與穩(wěn)定，對天然氣汽車產(chǎn)品發(fā)展也形成一定的推動(dòng)力。
杜仲表示天然氣車型是今年聯(lián)合卡車的核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，在U/V平臺(tái)中都占很大比重。隨著國家治污力度的加大、排放法規(guī)的升級以及油價(jià)的持續(xù)攀高，天然氣重卡正逐漸獲得越來越多終端客戶及物流公司的青睞，聯(lián)合卡車新U/V平臺(tái)天然氣車型的市場前景很樂觀。
根據(jù)前期的推廣經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合卡車今年的推廣將主要定位在物流集散地和大氣治理力度較大執(zhí)行力強(qiáng)的地區(qū)，將從四月份開始在17個(gè)地區(qū)舉行大規(guī)模的上市。杜仲表示車輛的試銷在去年下半年已經(jīng)開始，為了搶抓市場高峰期，聯(lián)合卡車的上市發(fā)布推薦將同時(shí)進(jìn)行。氣價(jià)調(diào)整之后，天然氣卡車的銷量將上升，客戶也將增多，急需主動(dòng)挖掘潛在客戶，必須加大推廣力度。
V平臺(tái)在定位上可以說是U平臺(tái)的一個(gè)延伸，就是為了滿足客戶對車輛多樣化需求。V平臺(tái)的推出從整車配置來說需要面對國內(nèi)主流產(chǎn)品配置，但是除了產(chǎn)品性能的競爭，聯(lián)合卡車可以整合中集集團(tuán)資源給用戶提供更多的資源共享。V平臺(tái)車型重點(diǎn)市場之一就是港口集裝箱運(yùn)輸，中集集團(tuán)在這一區(qū)域有著很強(qiáng)的影響力，除了產(chǎn)品還能為用戶提供更多貨運(yùn)資源。
另外可以通過和中集集團(tuán)進(jìn)行融資租賃，享受較低的利率政策，降低用戶的購車成本。同時(shí)中集集團(tuán)還投資參股建立了很多加氣站，可以為用戶加氣提供打折優(yōu)惠。將產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)化為一個(gè)資源競爭，來提升聯(lián)合卡車的競爭力。
