在冬天的冰雪路面或者是濕滑的路面制動(dòng)，往往會(huì)出現(xiàn)車輪抱死制動(dòng)距離增加等情況，掛車甚至?xí)霈F(xiàn)側(cè)滑和折頭，此時(shí)非常容易出現(xiàn)交通事故。如果要減少這類事故的發(fā)生，就需要ABS系統(tǒng)來(lái)幫忙了。
普通制動(dòng)易出現(xiàn)車輪抱死
ABS是英文Anti-lock Braking System的簡(jiǎn)寫(xiě)，中文名稱就是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是一個(gè)在車輛制動(dòng)期間監(jiān)視和控制車輛速度的電子控制系統(tǒng)。
當(dāng)我們踩下剎車后，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輪施加一個(gè)制動(dòng)力使車輛停止。在很多情況下會(huì)出現(xiàn)車輪抱死的情況，在這種狀態(tài)下除造成車輪輪胎的嚴(yán)重磨損外若后輪抱死會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛喪失穩(wěn)定性，而前輪抱死會(huì)使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，這種狀態(tài)都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
為什么需要ABS
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道：在濕滑的路面行駛或車速很高時(shí)緊急制動(dòng)，必須連續(xù)地輕踩制動(dòng)踏板，才能讓車輛處于受控狀態(tài)。
在理論計(jì)算時(shí)，一般用滑移率表示車輪運(yùn)動(dòng)中滑動(dòng)成分所占的比例，計(jì)算公式為[(車速-輪速）/車速]×100％?；坡蕿?時(shí)，車輪是純滾動(dòng)，滑移率為100%時(shí)，車輪處于抱死狀態(tài)。
隨著輪胎與地面之間滑移率的增加，它們之間的縱向摩擦系數(shù)緩慢減小，而橫向摩擦系數(shù)則顯著減小。從理論上將，縱向摩擦系數(shù)反映了車輛制動(dòng)力的大小，具體表現(xiàn)為制動(dòng)距離的長(zhǎng)短，而橫向穩(wěn)定系數(shù)則反映了車輛保持穩(wěn)定的能力（防止偏離跑道的能力）。
車輪抱死后，制動(dòng)距離將會(huì)變長(zhǎng)，但最嚴(yán)重的問(wèn)題是，車輛將喪失穩(wěn)定性，任何輕微的側(cè)向力都將導(dǎo)致車輛跑偏或甩尾，而且由于車輪不能提供側(cè)向力，測(cè)試駕駛員也無(wú)法進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制。當(dāng)滑移率在10%-30%之間時(shí)，會(huì)得到最佳的制動(dòng)效果。
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ABS的目的就是將車輪的滑移率進(jìn)行控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，充分利用縱向和橫向摩擦系數(shù)，從而獲得較短的制動(dòng)距離和對(duì)車輛可操縱性。
裝有ABS系統(tǒng)，會(huì)帶來(lái)以下好處：
1.在緊急制動(dòng)時(shí)保持了車輛方向的可操縱性，提高車輛的主動(dòng)安全性。
2.縮短和優(yōu)化了制動(dòng)距離。在低附著路面上，制動(dòng)距離縮短10%以上；在正常路面上，保持最佳的制動(dòng)距離。
3.減少了交通事故。
4.減輕了司機(jī)精神負(fù)擔(dān)。
5.減少了輪胎磨損和維修費(fèi)用。
