2011年5月11日，東風(fēng)小康V系越野微車在昆明全面上市，并在昆明舉辦了試駕活動(dòng)。東風(fēng)小康V系V27、V27L、V27四驅(qū)、V21、V22、V07S全系6款車型全面登陸，隨后還將在洛陽(yáng)、唐山、徐州、東莞、武漢等全國(guó)5站巡回首發(fā)上市，同期啟動(dòng)微車中的越野車•百城巡展活動(dòng)，征戰(zhàn)微車強(qiáng)悍越野風(fēng)格。
東風(fēng)小康V27四驅(qū)，被稱為中國(guó)首款自主品牌四驅(qū)越野微車。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自主品牌微型車四驅(qū)系統(tǒng)的空白，是東風(fēng)小康堅(jiān)持參照歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制造中國(guó)式微型車的汽車質(zhì)量路線下的又一款劃時(shí)代產(chǎn)品，也是東風(fēng)小康汽車公司致力于底盤核心技術(shù)提升的代表性車型。
據(jù)了解，東風(fēng)小康V27四驅(qū)版專門安裝了輪邊離合器，它能載斷和實(shí)現(xiàn)前輪與傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力傳遞。當(dāng)車輛處于兩驅(qū)狀態(tài)行駛時(shí)，輪邊離合器處于分離狀態(tài)，前輪和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的動(dòng)力被切斷、避免前輪帶動(dòng)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)動(dòng)而帶來(lái)的動(dòng)力損失，降低油耗；車輛處于四驅(qū)狀態(tài)行駛時(shí)，輪邊離合器處于結(jié)合狀態(tài)，傳動(dòng)系統(tǒng)輸出的動(dòng)力通過(guò)輪邊離合器傳遞到4個(gè)車輪上，確保前輪參與正常驅(qū)動(dòng)。
這里面包含有東風(fēng)小康四驅(qū)越野微客七大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。包括1、分時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)練精巧，可靠耐久。2、NVH結(jié)構(gòu)匹配控制嚴(yán)謹(jǐn)，保證動(dòng)力合理分配與傳遞，整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載能力得到提高。3、轉(zhuǎn)向、懸掛及操控系統(tǒng)彩獨(dú)特的專利設(shè)計(jì)和人機(jī)工程優(yōu)化。4、制動(dòng)系統(tǒng)采用專有前沿技術(shù)及最新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)。5、具備專利齒型輪胎，泥濘、冰雪路面擁有出色通過(guò)性。6、減小兩驅(qū)狀態(tài)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件空轉(zhuǎn)磨損，增加使用壽命。7、制造成本和燃油經(jīng)濟(jì)性具有難以超越的優(yōu)勢(shì)。
將SUV的四驅(qū)技術(shù)引用到微車中來(lái)，目的就是為了讓微車使用者享受到之前他們根本無(wú)法享受到的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。東風(fēng)小康V27四驅(qū)經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，絕不會(huì)后輪打滑、深陷泥坑，而是一腳油越過(guò)，如履平地的輕松，以及在亂石坑洼路面啟動(dòng)、加速、通過(guò)一氣呵成的暢快。這是一場(chǎng)微車使用上的革命，也是東風(fēng)小康汽車研發(fā)實(shí)力與創(chuàng)新能力的明證。
本次試駕地點(diǎn)在昆明市內(nèi)著名的長(zhǎng)蟲山，試駕路線是盤山路，悍馬領(lǐng)銜挑戰(zhàn)長(zhǎng)蟲山，長(zhǎng)蟲山，又叫蛇山，位于昆明市北市區(qū)龍泉鎮(zhèn)，大觀樓長(zhǎng)聯(lián)“東驤神駿，西翥靈儀，北走蜿蜒，南翔縞素”（滇池周圍的四座山金馬山、碧雞山——西山、長(zhǎng)蟲山、白鶴山）中的“北走蜿蜒”即指長(zhǎng)蟲山。其地貌特征十分顯著而又富有堅(jiān)強(qiáng)的個(gè)性。滿眼望去，山上光禿禿的不長(zhǎng)樹，而就只有草，和那些如同被上帝放牧在這里吃草和漫步的羊群一般的石頭。這些石頭的分布既有規(guī)律而又無(wú)規(guī)律，在天地之間構(gòu)成了別樣的和諧風(fēng)景。四季的變化，主要是寫在那些草上，它們隨著季節(jié)的更替而改變不同的顏色，而不同的季節(jié)讓我們能夠感受這座山的生命的鮮活存在：它在呼吸，它在和我們進(jìn)行永遠(yuǎn)的對(duì)話。
開門上車，車內(nèi)空間的寬大感名符其實(shí)，座位與座位之間的間隙十分疏朗。尤其是第二排座位中間的過(guò)道非常寬敞，即使用于待客，上下車之間穿行也不至于太過(guò)失禮。東風(fēng)小康V系車型號(hào)稱的航空座椅，包裹性的確不錯(cuò)，和一般普通面包車不在一個(gè)檔次上。根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)式座椅，采用航空座椅面料，質(zhì)地柔軟，透氣性好，吸震效果明顯，駕乘舒適，減少疲勞。
加寬后視鏡和儀表盤也都是簡(jiǎn)約粗曠，符合V系硬派小生的越野風(fēng)格。輕輕點(diǎn)火之后，V系硬朗的作派更加突顯出來(lái)。一檔起非常輕松，即便二檔起步，竟然也很給力，充分明證其動(dòng)力的確強(qiáng)勁。據(jù)說(shuō)V系采用東風(fēng)小康DK13——新生代節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。是百余工程師歷時(shí)五年創(chuàng)新研發(fā)力作，使用超輕量化鋁合金材料。體積更小，重量更輕，使用壽命更長(zhǎng)。內(nèi)部采用最新電子控制燃油多點(diǎn)分組順序噴射系統(tǒng)和低摩擦化設(shè)計(jì)，油耗更低、功率更大、噪音更低、節(jié)能更環(huán)保，排放達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。在都市繁忙的路面上提速超車，V系這款直列四缸、四沖程、水冷、雙頂置凸輪軸、電控燃油噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好。雖然只有1.3L排量，但最大功率71KW。最大馬力97，最大扭矩112這樣的數(shù)據(jù)也相當(dāng)拿得出手了。
車速上130公里/小時(shí)，在車上僅坐了兩個(gè)人后部幾乎處于全空載的狀態(tài)下，V27仍然沒(méi)有“飄”的感覺(jué)。想來(lái)是V系車身加厚鋼板起到了扎實(shí)車身的作用。據(jù)了解V系內(nèi)置的防撞鋼梁，車身鋼板也不惜材料，尤其是中門鋼板厚度達(dá)到110mm。另外，V系傳承越野血統(tǒng)底和盤，也能超大限度地承受車體裝載質(zhì)量和地面的反沖擊力，緩和凹凸路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減行駛中的振動(dòng)，保持操縱穩(wěn)定性和行駛的平順性。175的深齒越野輪胎，則增強(qiáng)了附著力，行駛穩(wěn)定不打滑。
相對(duì)于普通微車而言，擁有越野血統(tǒng)的東風(fēng)小康V系微車離合點(diǎn)相對(duì)較高，但幾分鐘習(xí)慣以后完全沒(méi)有問(wèn)題。方向盤沒(méi)有助力，一開始有些不習(xí)慣，但開動(dòng)以后，就連用慣轎車助力方向盤的用戶也完全感覺(jué)不到有問(wèn)題，過(guò)彎時(shí)同樣平穩(wěn)輕快。偶爾在小巷遇到復(fù)雜狹窄的場(chǎng)地，輕動(dòng)方向也能精準(zhǔn)邁過(guò)，雙回路液壓制動(dòng)也相當(dāng)靈敏。
不過(guò)，作為硬派小生，東風(fēng)小康V系前懸麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，減震比較硬。不過(guò)，這樣的設(shè)置在走山路、泥濘路、亂石路的時(shí)候卻非常扎實(shí)給力。像電影頭文字D里的“秋明山車神”，當(dāng)初也是由送豆腐起家。對(duì)于需要經(jīng)常裝載大量人員、貨物在山路上奔馳的“秋明山車神”們而言，東風(fēng)小康V系這種類似于越野車的駕駛路感算是別有一番樂(lè)趣。
試駕一路開完，東風(fēng)小康V27仍然停在剛才的大斜坡上。厚重的車門砰然關(guān)上，遠(yuǎn)觀氣場(chǎng)的強(qiáng)大，從眾車從一眼就能望到。一般而言，超過(guò)四成的消費(fèi)會(huì)在購(gòu)買V27后，再加裝一套前后保險(xiǎn)杠、車頂身燈和行李架、以及側(cè)門踏板。裝完咋一看，外形完全不像微車面包車，反而和越野SUV更為貼近。
東風(fēng)小康V系具備的越野品質(zhì)，實(shí)際上為該車系帶來(lái)了更多好處。眾所周知SUV或者說(shuō)越野車在空間及安全方面的考慮會(huì)更多。這一點(diǎn)在擁有越野血統(tǒng)的東風(fēng)小康V系上面也得到充分的體現(xiàn)。那怕是微車，也因?yàn)橐拷揭捌焚|(zhì)，因此考慮設(shè)計(jì)更大的空間和安全配置，對(duì)于安全性一向弱勢(shì)的微車購(gòu)買者而是一件非常利好的事情。所謂越野、越大、越安全由此而來(lái)。
