東風(fēng)輕卡填補(bǔ)了東風(fēng)產(chǎn)品型譜的空白。
歷經(jīng)６年的艱苦創(chuàng)業(yè)，東風(fēng)輕卡生產(chǎn)和銷售雖具備一定的能力，可由于１．５噸車的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品質(zhì)量受主客觀因素的影響，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不盡如人意。而有市場(chǎng)潛力的３噸車，也因市場(chǎng)策略，使剛創(chuàng)立的東風(fēng)汽車股份有限公司承擔(dān)著很大的壓力。
１９９９年,“東風(fēng)汽車”輕卡銷售僅過(guò)１９０００輛。輕型車作為“東風(fēng)汽車”的主業(yè)之一，這個(gè)數(shù)字顯然與輕卡的建設(shè)規(guī)模和投入極不匹配。難怪業(yè)界有人評(píng)說(shuō)，“東風(fēng)汽車”是單腿走路（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。如何對(duì)整個(gè)輕卡項(xiàng)目２２億多元總投資負(fù)責(zé)，輕卡產(chǎn)銷量如何提速后來(lái)居上，成為“東風(fēng)汽車”決策者的一個(gè)心病。
“東風(fēng)汽車”的成立和股票的成功上市，給輕卡的建設(shè)和發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和良好的外部環(huán)境。東風(fēng)輕卡的發(fā)展步入日新月異的快車道。
２０００年初，時(shí)任輕型車廠廠長(zhǎng)的朱福壽深感肩頭責(zé)任的重大，他在分析了國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)格局后強(qiáng)調(diào)：今年要大打一場(chǎng)扔掉虧損帽子的攻堅(jiān)戰(zhàn)。實(shí)施改革創(chuàng)新、成本效益、銷售服務(wù)、能力建設(shè)等“四項(xiàng)工程”。同時(shí)，打好全面提高員工素質(zhì)、適應(yīng)性新品開(kāi)發(fā)、控制整車質(zhì)量出精品等“五大戰(zhàn)役”。
２０００年２月２８日，１２臺(tái)“東風(fēng)小霸王”下線，這款新品首次走出國(guó)門，出口巴拉圭。１９９７年，在港京汽車?yán)惿辖议_(kāi)面紗后，這款新品先后在１９９９年中國(guó)汽車?yán)?、東風(fēng)輕卡１９９９年世紀(jì)行等重大活動(dòng)中展示風(fēng)采。
２０００年４月２５日，在人們熱切的期盼中，３６輛乳白色的經(jīng)濟(jì)型“東風(fēng)小霸王”輕卡下線。從第二輪優(yōu)化設(shè)計(jì)、樣車試制、生產(chǎn)準(zhǔn)備到小批量生產(chǎn)，“東風(fēng)小霸王”經(jīng)濟(jì)型輕卡用了不到半年時(shí)間，體現(xiàn)出“東風(fēng)汽車”團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和較強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力。
２０００年５月上旬，“東風(fēng)汽車”推出營(yíng)銷快捷方式，承諾提車只需１０分鐘?！澳?，剩下的由我來(lái)辦”，減少流程，最大限度地方便用戶。同時(shí)，從質(zhì)量貫標(biāo)做起，進(jìn)行“一條龍”封閉式管理。在“東風(fēng)小霸王”的質(zhì)量改進(jìn)中，推行“項(xiàng)目承包制”。質(zhì)量的不斷改善，提升了東風(fēng)輕卡的社會(huì)知名度。
２０００年夏，“東風(fēng)小霸王”銷售熱火朝天。不到半個(gè)月，５００余輛庫(kù)存車銷售一空，全國(guó)各地代理商紛紛來(lái)電催貨?！皷|風(fēng)小霸王”當(dāng)年下線，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售過(guò)３０００輛。
２０００年８月１４日上午，１２輛“東風(fēng)小霸王”廂式輕卡在喜慶的鑼鼓聲中駛離東風(fēng)襄樊基地，開(kāi)往北京。“東風(fēng)小霸王”被國(guó)家體育總局指定為第２７屆奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)唯一專用車。
為適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，２０００年１０月，輕型車廠改制為汽車分公司。按照股份公司股份制運(yùn)作方式，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行法則，汽車分公司進(jìn)一步完善內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算制度，降低制造成本，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和控制，完善市場(chǎng)服務(wù)體系。是年，輕型車廠按同比口徑計(jì)算，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)５０００萬(wàn)元，企業(yè)管理躍上新的臺(tái)階。
不斷地開(kāi)發(fā)新品是企業(yè)永續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。２００１年３月５日下午，“東風(fēng)信天游”皮卡、“東風(fēng)小霸王”自卸車等６種新品組成展示隊(duì)，途經(jīng)河南、江蘇、上海等５省市，行期１５天?！皷|風(fēng)汽車”輕卡受到沿途觀眾的青睞。
也是這一年，由于車市向兩極分化，部分用戶趨向更重（中重型卡車）和趨向更輕（微型車），國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)一片肅殺之聲，銷量總體下降７％。然而，“東風(fēng)汽車”輕卡卻逆勢(shì)上揚(yáng)，銷售２８１００多輛，同比增長(zhǎng)２３．９％，市場(chǎng)占有率步步攀高。
箭在弦上的“東風(fēng)汽車”輕卡期盼著更大的疆場(chǎng)。
機(jī)遇和挑戰(zhàn)就在眼前。從汽車市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，由于國(guó)家有關(guān)政策的規(guī)范，大批農(nóng)用車出局，以及城市物流業(yè)方興未艾等因素的作用，輕卡的發(fā)展依然存在可觀的空間。
新品開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵是具有前瞻意識(shí)，要通過(guò)新品的開(kāi)發(fā)，開(kāi)掘潛在市場(chǎng)，去引導(dǎo)市場(chǎng)，最終啟動(dòng)市場(chǎng)。以這一思想為指導(dǎo)，“東風(fēng)汽車”清醒地看到：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看好，輕卡消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)的變化，市場(chǎng)對(duì)輕卡品質(zhì)的要求愈來(lái)愈高。
為提高向高檔輕卡市場(chǎng)進(jìn)軍的能力和實(shí)力，“東風(fēng)汽車”近些年積極消化和吸收國(guó)外輕卡開(kāi)發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。在新品研發(fā)周期上，“東風(fēng)汽車”應(yīng)用“同步工程”，大大縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，提高了適應(yīng)市場(chǎng)的快速應(yīng)變能力，為未來(lái)的更為激烈的市場(chǎng)瓜分贏得主動(dòng)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“東風(fēng)汽車”正在和即將推出的“東風(fēng)小霸王”（新款）、“東風(fēng)多利卡”（新款）、“東風(fēng)之星”、“東風(fēng)信天游”（皮卡）等系列品牌新品，全部是自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的綠色產(chǎn)品，擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
目前，“東風(fēng)汽車”已經(jīng)形成高、中、低兼有的全系列產(chǎn)品。其中，２００４年４月上旬成功上市的“東風(fēng)之星”更是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)高端輕卡新基準(zhǔn)。這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)帶來(lái)的適應(yīng)市場(chǎng)多層次需求的突出優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于依靠單一產(chǎn)品打拼市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？梢詳嘌?，“東風(fēng)汽車”輕卡銷量與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距只是暫時(shí)的，誰(shuí)有發(fā)展后勁，誰(shuí)有比拼實(shí)力，誰(shuí)才能最終笑傲江湖！
在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的激烈打拼中，幾經(jīng)調(diào)整創(chuàng)新，“東風(fēng)汽車”高瞻遠(yuǎn)矚地確定了“品牌營(yíng)銷、區(qū)域代理、提升管理、控制風(fēng)險(xiǎn)”的營(yíng)銷模式。實(shí)施品牌銷售，區(qū)域?qū)I(yíng)，構(gòu)造集整車銷售、配件經(jīng)營(yíng)、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的營(yíng)銷體系，追求營(yíng)銷質(zhì)的提高與量的增長(zhǎng)的合理統(tǒng)一，并將營(yíng)銷質(zhì)量的提高放在首位。品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略提升了“東風(fēng)汽車”輕卡用戶的忠誠(chéng)度。２００２年３月份，河北唐山用戶趙立平先生，為買一輛“東風(fēng)小霸王”，在石家莊等了一個(gè)多月，遺憾的是資源緊張，他等不及，就約上朋友千里迢迢趕到東風(fēng)襄樊基地，又等了一個(gè)星期，兩人終于如愿買到了自己心目中喜愛(ài)的“東風(fēng)小霸王”。
同時(shí)，“東風(fēng)汽車”實(shí)施代理商首先對(duì)用戶滿意負(fù)全責(zé)的可追溯的市場(chǎng)責(zé)任體系。逐步構(gòu)建代理商、制造商、供應(yīng)商共同對(duì)用戶負(fù)責(zé)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。依靠雙贏的商務(wù)政策，“東風(fēng)汽車”營(yíng)造了公平、統(tǒng)一、透明的營(yíng)銷環(huán)境。
新的營(yíng)銷模式營(yíng)造的是一片“陽(yáng)光地帶”。２００２年，“東風(fēng)汽車”輕卡開(kāi)始北上西進(jìn)，四面開(kāi)花，捷報(bào)頻傳。２月底河北衡水專用車一戰(zhàn)，“東風(fēng)小霸王”虎口奪食，戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售專用油罐車近３００輛，引起國(guó)內(nèi)石油、石化系統(tǒng)用戶的關(guān)注。７月９日，西安“貨的”大戰(zhàn)，“東風(fēng)汽車”輕卡力克群雄，技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)輸環(huán)保、形象美觀的３０輛“東風(fēng)汽車”翼開(kāi)廂式車交付搬家公司使用。
２００２年，“東風(fēng)多利卡”在加強(qiáng)型新品的支撐下，已穩(wěn)居國(guó)內(nèi)３噸車單項(xiàng)品種市場(chǎng)占有率第一，達(dá)到１７０００輛；“東風(fēng)小霸王”品牌系列產(chǎn)品在市場(chǎng)的廝殺中，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，實(shí)現(xiàn)銷售３００００余輛。全年銷售突破６３６００輛，在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)風(fēng)云排行榜上，“東風(fēng)汽車”輕卡整車銷售量由上年的第５位躍居第２位。２００３年，“東風(fēng)汽車”在戰(zhàn)略調(diào)整中，實(shí)現(xiàn)銷售近６７０００輛。
青青子襟，悠悠我心，但為君故，沉吟至今。十余年前東風(fēng)人共有的夢(mèng)想和期盼，歷經(jīng)坎坷的打磨、汗水的浸潤(rùn)，正在一步步地變成現(xiàn)實(shí)?！?
