作者：傅祥友
2009年，盡管全球金融海嘯帶來一系列不利影響，但東風股份積極應對，提出了汽車產銷18.39萬輛的年度目標，并力爭達到20萬輛，為公司上市十周年獻禮。
東風股份確定今年的銷售目標，其底氣來自企業(yè)始終堅持自主創(chuàng)新而形成的市場競爭力。
靈活的自主創(chuàng)新策略
縱觀東風股份近十年的發(fā)展歷程可以看出，公司走的是一條不斷創(chuàng)新之路，尤其是在產品技術領域，極大地推動了輕型商用車行業(yè)發(fā)展。
在自主創(chuàng)新的策略運用上，東風股份因時利勢，靈活地采取三種相互關聯的手段：
第一個手段是，它山之石可以攻玉的“跟隨創(chuàng)新”。充分利用現有合資企業(yè)的平臺資源，為我所用地進行產品創(chuàng)新。在日產品牌D22皮卡和SUV帕拉丁基礎上開發(fā)出的東風品牌銳騏多功能商用車和SUV奧丁，分別于2005年底、2007年8月成功投放市場。2007年，東風銳騏銷量突破1萬輛，此款新品還獲得當年中國汽車工業(yè)科技進步三等獎。
第二個手段是，有效集成社會上各種要素，更多地占有市場份額，創(chuàng)造更大經濟效益的“集成創(chuàng)新”。它將社會上已有的技術單項有機地組合起來，融會貫通，構成一種新產品或經營管理方式，創(chuàng)造出新的經濟增長點。這一手段的廣泛應用，讓東風股份的產品技術、制造技術得以持續(xù)提升。通過在怠速減振離合器、氣動與液壓ABS、盤式制動器、五連桿非獨立懸架、彈簧式氣動桿駕駛室翻轉機構、層疊式蒸發(fā)器、分貝概念及頻響分析技術、全自動汽車轉角檢測儀等79項新產品、新技術、新工藝的應用，讓東風輕型商用車全方位地滿足了國內外細分市場用戶的需求，主導產品成為市場競爭的有力武器。
第三種手段是，經過長時間的實踐積累進行大投入的“原始創(chuàng)新”。原始創(chuàng)新所需成本高昂，如果沒有一定的實力和堅定的信念是不會采用的。
東風股份在實際的自主研發(fā)創(chuàng)新工作中，更加強調集成創(chuàng)新。當然，這并不是說集成創(chuàng)新比原始創(chuàng)新容易，而是集成創(chuàng)新更關注實用性，同企業(yè)生產和管理的關聯度更高，企業(yè)更容易找到切入點,這樣有的放矢地進行，效果也更加明顯。
盡管原始創(chuàng)新的成本高昂，但東風股份仍堅定不移地運用這一創(chuàng)新手段。東風金霸就是在此手段下自主研發(fā)的首款輕卡系列車型，其擁有8項外觀內飾專利，開創(chuàng)了國內輕卡的新美學觀，獲得2006年輕型商用車行業(yè)惟一的中國汽車工業(yè)科技進步三等獎。
近十年來，在三種創(chuàng)新手段的互動合力下，東風輕卡從第一代技術領先、填補空白；到第二代市場導向、拓寬品種；再到第三代品質收益、全面提升，在行業(yè)內率先完成了歷史性的三級跨越。
對自主創(chuàng)新的矢志不渝，也使得東風股份的研發(fā)理念由最初的“跟隨市場”逐步轉變到“引導市場”，在競爭中將“中國制造”逐步演繹為“中國創(chuàng)造”，并獲得國家專利技術45項。
目前，東風股份輕型商用車平臺由最初的小霸王、多利卡等輕卡平臺，逐步形成了輕卡、工程車、旅行車、皮卡、SUV、MPV等8大產品平臺、2000多種車型，并且95％以上產品具有自主知識產權，成為中國輕型商用車行業(yè)自主品牌的代表。
在汽車安全、節(jié)能、環(huán)保三大技術領域，東風股份的自主創(chuàng)新取得了顯著業(yè)績。一份來自浙江的統(tǒng)計報告顯示：在東風小霸王保有量達3萬輛的浙江，尚無一例因交通事故導致司機死亡的記錄。這充分體現出品牌車型的安全性對用戶生命的保障作用。
自主創(chuàng)新結出豐碩成果
基于國三排放標準的第三代東風輕卡于去年春季投放區(qū)域市場。新一代東風輕卡的研發(fā)和上市，跳出了同質化競爭怪圈，以全品系創(chuàng)新技術，領跑國內輕卡行業(yè)。
新一代東風輕型車全線產品采用首次同步自主開發(fā)的多款全新駕駛室，在全面提升品質基礎上進行了整體換型。新輕卡體現著簡潔、舒適、安全、精品、可靠的設計理念，具有整體風格統(tǒng)一、穩(wěn)重、大方、挺拔、大氣的視覺震撼力。產品覆蓋東風多利卡、東風康霸、東風金霸、東風之星四個平臺的8款車型，承載量從1.5噸到4噸。
與上一代輕卡相比，新一代產品延展了東風輕卡的品牌價值，輕量化、新材料、節(jié)能環(huán)保、新技術的應用，大大提升了品牌含金量。同時，新一代東風輕型車力求把握國內輕型車市場的用戶心理，引導國內用戶的消費理念，以提高他們的生活質量。新產品投放市場后，很快得到了用戶的認同，僅3個月就累計銷售超過1萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚曾對東風股份的自主創(chuàng)新有過一個中肯的評價：“東風股份一直是輕卡行業(yè)中有著較強競爭實力的大型企業(yè)，尤其在產品研發(fā)和技術創(chuàng)新上，多年來一直處于行業(yè)領先地位，在行業(yè)中形成了比較優(yōu)勢?！?
董揚還在全新一代東風輕卡發(fā)布會上表示：“在國家節(jié)能減排工作不斷推進的時候，東風股份推出全新一代輕卡，這不僅是國家汽車工業(yè)技術進步的新成果，也是帶動中國商用車市場欣欣向榮的利好消息！新的節(jié)能標準、新的動力性能和新的輕量化水平提升了輕型商用車的運載能力，為同行的技術進步樹立了榜樣?！?
自主創(chuàng)新之路也促使東風股份的海外出口業(yè)務蒸蒸日上。2003～2005年，東風股份汽車出口銷量連續(xù)翻番；2006～2008年海外事業(yè)穩(wěn)步增長，2008年海外銷售更是突破1.3萬輛。目前，東風股份已經與亞洲、歐洲、非洲及南美洲70多個國家和地區(qū)的客戶建立了業(yè)務關系，并先后在巴基斯坦、馬來西亞、伊朗及烏克蘭等國家建立了KD組裝工廠。2006年8月，國家商務部、國家發(fā)改委共同授予東風股份首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”榮譽稱號，東風輕型商用車還被中國機電產品進出口商會授予年度推薦出口品牌。
自主創(chuàng)新，為東風股份的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。而今，東風股份在襄樊、武漢、鄭州、常州等地形成和完善了“1＋4＋1”（輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、海外事業(yè)、常州東風事業(yè)、鄭州日產事業(yè)）的戰(zhàn)略布局，汽車年產銷量由上市之初的不足2萬輛，到2008年突破17萬輛，年均增速接近同行業(yè)的2倍，被業(yè)內譽為“跑得最快的汽車企業(yè)”。
