“十城千輛”工程是我國新能源汽車大規(guī)模推廣的第一次嘗試，最初的目標是力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額10%的目標，盡管這一目標沒有實現(xiàn)，但是在十城千輛工程中，成長起來了一大批新能源整車企業(yè)和相關配套企業(yè)，中國重汽王牌的純電動產品就是在這一時期開始嶄露頭角。
最初的政治任務
2010年，十城千輛工程的第二年，為了進入十城千輛工程示范城市，成都市經信委汽車處召集了成都地區(qū)所有有實力的卡車、客車、專用車和改裝廠，要求相應廠家研發(fā)上馬新能源汽車。
重汽王牌作為生產專用車起家的企業(yè)，做純電動專用車成為了其當時的主要任務?！爸皼]有做過純電動，我們只能去一些做的比較好的兄弟單位考察調研?！备鶕?jù)重汽王牌新能源事業(yè)部總經理譚小川介紹，重汽王牌前期通過對北汽福田、東風特商等兄弟單位的調研考察，在2010年10月，重汽王牌正式成立了專門的電動車研發(fā)部門，組建新產品試制班組，開辟零部件配套供應渠道，建立與外協(xié)作關系。
經過前期的技術設計工作，投入零部件試制、樣車試裝，國家工信部對重汽王牌新能源汽車的生產準入進行了評審，在2011年12月，重汽王牌通過了電動汽車資質審查，并于2012年3月，交付給成都市園林局15臺電動灑水車試運行。到2013年，累計交付149臺各種純電動汽車于成都市城管局、園林局、水務局等相關市政單位運行。
物流市場的突破
起于斯不止于斯，在市政工程車方面得到認可后，重汽王牌在2013年年底開始研發(fā)純電動物流車，并開始針對城市物流行業(yè)進行推廣。
“目前，重汽王牌已經形成純電動皮卡、純電動微卡專用車及底盤，純電動輕卡專用車及底盤等5大系列車型，共計28個電動車公告。”根據(jù)譚小川的描述，2014年重汽王牌共接到訂單500余輛，2015年重汽王牌新能源汽車計劃產銷量3000輛，其中7噸廂式物流車1800輛，3噸廂式物流車500輛，各種市政環(huán)衛(wèi)車500輛，運鈔車100輛，‘村村通’客車100輛。
據(jù)悉，重汽王牌的物流車目前的主要運營城市是成都、重慶、武漢、臨沂等地，而其下一步的重點區(qū)域聚焦為京津冀、長三角和珠三角地區(qū)。
不管是2014年的500余輛訂單，還是2015年的計劃，從數(shù)量上來看，重汽王牌的純電動產品在整個市場中都占據(jù)了不小的份額，而這一切則得益于重汽王牌最初的策略，在產品上建立與外協(xié)作關系。
重汽王牌的社會分工思維
在新能源汽車產業(yè)，有這樣一個怪現(xiàn)象，有一些廠家，特別是集團企業(yè)，在研發(fā)純電動汽車市，首先想到的是把三電技術把控在自己手里，尤其是電池，收購也好，自己研發(fā)也好，總之，核心技術要把控在自己手里。但是在純電動汽車剛剛起步的今天，這種重資產的模式或許并不是當前純電動產業(yè)化的良方。
“我們目前只是專心做好車輛底盤，和相應的配套上做好匹配，目前市場是在摸索階段，我們也是如此，專人做專事，不能胡子眉毛一把抓?！备鶕?jù)譚小川介紹，目前重汽王牌積極與新能源汽車專營公司合作，由合作方提出需求，并配套三電產品，由王牌公司負責公告申報及產品的組裝與制造，再交合作方專業(yè)的營銷、服務團隊來負責車輛的銷售與運營。
比如在成都地區(qū)，重汽王牌與成都雅駿新能源汽車公司合作，而雅駿通過購買車輛后以租代售，來運營純電動物流車，同時重汽王牌通過APP的開發(fā)，實現(xiàn)對純電動物流車的剩余電量、最近的充電樁和貨源的調配。
拋開三電技術，由專業(yè)的公司來做，自身只做好純電動車輛的整車匹配，重汽王牌在社會化分工思維下采取的輕資產線路，或許成為近幾年純電動物流車制造企業(yè)一種新常態(tài)。
