博世集團日前公布了2014年的財報初步數(shù)據(jù)。公司2014年銷售額增長6.2%，達489億歐元。如除去匯率因素影響，銷售額增長可達7.2%，匯率因素影響約為5億歐元。除銷售收入實現(xiàn)增長外，博世作為領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，公司盈利狀況在2014年也同樣取得了進步。數(shù)據(jù)顯示，博世集團的息稅前盈利近30億歐元，息稅前利潤率達6.1%；在調(diào)整了一次性非經(jīng)常性項目后，利潤率較2013年增長了一個百分點。
“盡管全球經(jīng)濟環(huán)境低迷，我們依然完成了2014年的目標?！辈┦兰瘓F董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士說道，“過去一年的成功得益于創(chuàng)新策略的實施。2014年，博世的市場地位和行業(yè)競爭力在諸多領(lǐng)域均得到提升?！贝送?，對博西家電及采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的收購，也將進一步鞏固并加強了博世集團在智能家居和自動駕駛兩大高增長領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位。
2014年各業(yè)務(wù)部門的發(fā)展
據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)（過去的汽車技術(shù)業(yè)務(wù)）憑借全面而綜合的組件、系統(tǒng)和服務(wù)組合，完成了高于市場兩倍增速的發(fā)展目標。能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)基本與去年持平。消費品業(yè)務(wù)憑借其專業(yè)電動工具和測量工具在2014年同樣取得成功。而工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)的整體銷售低于2013年，但若剔除去年已出售的博世力士樂氣動業(yè)務(wù)造成的影響，2014年該業(yè)務(wù)部門的銷售額實際略高于2013年。
強化本土發(fā)展亞太增速居首
2014年，博世集團在亞太地區(qū)的銷售額增長達到17%。除去匯率影響，增速將近20%，位居博世全球區(qū)域市場之首。另一方面，亞太在博世全球戰(zhàn)略中也發(fā)揮著日益重要的作用。通過持續(xù)投資和本土化戰(zhàn)略的深化，博世計劃到2020年實現(xiàn)亞太地區(qū)銷售額翻倍。其中，中國作為地區(qū)最重要市場將成為驅(qū)動這一目標達成的中堅力量。
把握商業(yè)機遇尋求技術(shù)突破
未來幾年，博世集團將致力于把握業(yè)務(wù)機遇，并借此展現(xiàn)其在互聯(lián)化、自動化、電氣化和節(jié)能減排領(lǐng)域以及在新興市場的實力。
“市場與技術(shù)環(huán)境正經(jīng)歷廣泛而深遠的變革，博世也正積極投入其中。”對于汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)而言尤其是這樣，鄧納爾博士同時介紹道：“自動化、互聯(lián)化與電氣化是未來汽車和智能交通的發(fā)展趨勢。我們將為此提供系列解決方案，包括各種組件、系統(tǒng)、軟件方案和服務(wù)。結(jié)合博世的系統(tǒng)整合能力，這也就意味著我們與其他公司相比，在為客戶提供創(chuàng)新性出行解決方案時更具領(lǐng)先優(yōu)勢。”
這些解決方案包括基于軟件基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)模式，比如車隊管理，這項服務(wù)方案能夠讓客戶更有效地計劃車輛維修和保養(yǎng)，同時提高車輛使用率。此外新的業(yè)務(wù)模式包括對交通和出行提出新的概念，使得用戶能夠根據(jù)所處環(huán)境，選擇正確的出行模式。比如，用戶能夠選擇拼車與公共交通或出租車相結(jié)合的出行方式。
在發(fā)展創(chuàng)新解決方案方面，博世集團始終重視新興市場的本土化發(fā)展?！霸?015年，創(chuàng)新仍舊是我們銷售增長的主要動力。各市場的本土化發(fā)展將繼續(xù)扮演重要角色?！编嚰{爾博士介紹道。
