日前瑞典交通運(yùn)輸管理局批準(zhǔn)了耶夫勒電氣道路項(xiàng)目，該項(xiàng)目將于2016年2月，在瑞典的電氣道路上對斯堪尼亞電動(dòng)卡車進(jìn)行實(shí)測。項(xiàng)目過程中將演示和評估其中的導(dǎo)電技術(shù)，包含了裝備了架式能量收集器的車輛可以通過高架電纜進(jìn)行電傳遞。
耶夫勒電氣道路項(xiàng)目與瑞典政府2030年前達(dá)到高效節(jié)能并不再使用化石燃料的目標(biāo)相一致，同時(shí)有助于加強(qiáng)瑞典政府的競爭力。項(xiàng)目中77億瑞典克朗由公共財(cái)政支出，其余的48億瑞典克朗由企業(yè)界和耶夫勒堡地區(qū)共同籌資。
斯堪尼亞卡車將在2千米的測試路線上運(yùn)行，試驗(yàn)線路位于耶夫勒和Storvik港口之間并沿著歐洲16號公路，測試的卡車皆配備了斯堪尼亞開發(fā)的電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
卡車電源是由安裝在駕駛室后面框架上的架式能量收集器通過高架電纜進(jìn)行傳輸。這項(xiàng)技術(shù)是由西門子公司研發(fā)的，自2013年起西門子就與斯堪尼亞共同在柏林郊外構(gòu)建研究機(jī)構(gòu)來進(jìn)行電動(dòng)卡車試驗(yàn)。
駕駛重型電動(dòng)卡車意味著，卡車能夠更加靈活的采用電力運(yùn)輸并以常規(guī)混合動(dòng)力的方式來維護(hù)，同時(shí)化石燃料的排放將減少80％-90％。由于電機(jī)的效率更高，且電力比柴油更便宜，因此可以盡可能多的降低運(yùn)行成本。
據(jù)斯堪尼亞相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過電氣化來實(shí)現(xiàn)潛在的燃料節(jié)約是相當(dāng)大的，這項(xiàng)技術(shù)可以作為構(gòu)建環(huán)保道路運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)。
導(dǎo)電技術(shù)的演示裝置是電氣化公路運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，目前在歐洲這是最大的創(chuàng)新采購項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目正在與瑞典交通管理局合作、瑞典能源機(jī)構(gòu)和瑞典國家創(chuàng)新局進(jìn)行合作，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界將把電動(dòng)道路作為一個(gè)可以減少化石能源使用的方法進(jìn)行演示和評估。
耶夫電動(dòng)公路項(xiàng)目的參與者包括耶夫勒堡地區(qū)、西門子、斯堪尼亞、斯德哥爾摩經(jīng)濟(jì)學(xué)院等。同時(shí)瑞典交通運(yùn)輸管理局、瑞典國家電氣安全委員會(huì)和瑞典運(yùn)輸署也與項(xiàng)目進(jìn)行緊密合作。
在電動(dòng)公路項(xiàng)目中斯堪尼亞也參與了另一個(gè)研究項(xiàng)目，在城市公交中進(jìn)行感應(yīng)技術(shù)測試。配置了電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的斯堪尼亞城市公交，將在2016年6月南泰利耶市投入使用。到時(shí)將會(huì)有公交汽車充電站，使公共汽車將能夠在六七分鐘內(nèi)補(bǔ)充足夠的能量以完成整個(gè)旅程。
