隨著人們環(huán)保意識(shí)不斷提升，對節(jié)能減排關(guān)注程度越來越高，汽車的尾氣排放和燃油消耗已成為公眾熱議的話題。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，在車輛怠速狀態(tài)下，PM2.5污染物的排放是順暢行駛時(shí)的五倍以上，這也就意味著紅燈前怠速等待的汽車就是一個(gè)龐大的PM2.5污染源。汽車，尤其是大型貨車、公交車如何最大限度地降低油耗，減少尾氣排放，已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。
日前，由錫柴自主研發(fā)的START/STOP技術(shù)（智能起停技術(shù)），在城市公交車上實(shí)現(xiàn)了節(jié)油3%～5%，開創(chuàng)了我國商用車成功用智能起停技術(shù)的先河。追蹤錫柴成功開發(fā)START/STOP技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的歷程，每一步都深深地打上了錫柴人嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，敢于突破傳統(tǒng)，勇于挑戰(zhàn)極限的烙印。錫柴年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)2年多時(shí)間，成功將它從理論上的可能變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)中的運(yùn)用。
節(jié)能環(huán)?？煽?BR>
“錫柴是國內(nèi)最先開發(fā)出商用車用智能起停柴油機(jī)的廠家，以前START/STOP技術(shù)只在轎車上應(yīng)用?！卞a柴負(fù)責(zé)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)的楊瑜說，“錫柴START/STOP技術(shù)不僅是一種商用車發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停技術(shù)，更是一種易于在城市用商用車推廣的節(jié)油技術(shù)。該技術(shù)通過CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)獲取整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、發(fā)電機(jī)等信號，科學(xué)可靠地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)START/STOP控制，同時(shí)還開發(fā)出具有提醒閃燈功能的SS功能開關(guān)及電池狀態(tài)顯示功能?！?BR>
楊瑜介紹，應(yīng)用錫柴START/STOP技術(shù)，在堵車或等待紅燈時(shí)，車輛自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)車輛前進(jìn)時(shí)，可迅速自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃油的消耗和廢氣排放。據(jù)用戶實(shí)際使用反映，這種技術(shù)可實(shí)現(xiàn)節(jié)油3%~5%的目標(biāo)。據(jù)了解，錫柴START/STOP技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目組早在2012年12月就完成了STRAT/STOP設(shè)計(jì)方案；2013年4月樣件出產(chǎn)；2014年2月圓滿完成了臺(tái)架500h可靠性試驗(yàn)。經(jīng)歷2年多時(shí)間，經(jīng)過多次功能開發(fā)與完善，該項(xiàng)目組先后實(shí)現(xiàn)了自主控制邏輯開發(fā)、LBMS電池管理、10萬次長壽命起動(dòng)電機(jī)等重大技術(shù)突破。經(jīng)過公交用戶的實(shí)際使用測試，錫柴START/STOP技術(shù)的節(jié)能環(huán)保實(shí)用性和可靠性已近完美。
“越堵越省油”
常州公交是錫柴START/STOP技術(shù)應(yīng)用的最先受益者，通過近2年的實(shí)際線路運(yùn)行，錫柴START/STOP技術(shù)盡顯節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。
常州公交公司對節(jié)油的效果感到十分滿意，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，錫柴START/STOP技術(shù)真正是一項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，符合城市公交客車綠色環(huán)保發(fā)展趨勢，配裝錫柴START/STOP發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車在城市擁堵路段中最高可節(jié)約5%的燃油，尤其適合走走停停的城市公交路況。“我完全無需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣就可達(dá)到省油環(huán)保效果。當(dāng)遇到紅燈停車，我只將擋位推進(jìn)空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻自動(dòng)熄火；當(dāng)綠燈亮起時(shí)，踩下離合，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)啟動(dòng)。整套系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間和平時(shí)駕駛習(xí)慣沒有任何不同，而省油環(huán)保效果卻在不經(jīng)意間就輕松實(shí)現(xiàn)了。應(yīng)用錫柴START/STOP技術(shù)，越堵越省油?！背Ｖ莨灰晃获{駛員說。
從駕駛感受來說，配備錫柴START/STOP柴油機(jī)的公交客車與其他公交客車沒有任何區(qū)別。不過，頻繁啟動(dòng)對發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)不會(huì)產(chǎn)生影響？常州公交的這位駕駛員說：“錫柴這款START/STOP發(fā)動(dòng)機(jī)非?？煽?，START/STOP技術(shù)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)又能夠達(dá)到減少排放保護(hù)環(huán)境的效果。”
錫柴率先在國內(nèi)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用START/STOP技術(shù)，無論是從節(jié)能和環(huán)保的角度，還是為用戶的用車成本考慮，對中國的商用車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用都有著重要的引領(lǐng)性意義。
