8月31日，記者網站走進上市公司濰柴動力，與其董秘戴立新進行溝通交流。戴立新表示，2015年國內重卡市場低迷，但未來會是曲折上升，一帶一路和城鎮(zhèn)化對基建需求會讓公司有一個新的發(fā)展機會。預計今年重卡的需求在60萬輛以上。
為了消除投資者與上市公司的信息鴻溝，記者網站組織了系列的上市公司調研行活動，通過實地走訪上市公司，帶著投資者的問題與上市公司高管面對面交流，實時傳遞上市公司現(xiàn)實情況。以下是記者與濰柴動力董秘戴立新的溝通實錄。
記者：受宏觀經濟和排放法規(guī)升級等因素影響，國內重卡市場低迷，您們認為市場的低谷期已經過去了嗎？今年國內市場營銷情況如何？
濰柴動力：對于整體市場需求，我們認為行業(yè)未來主要為更新需求驅動。2015年是一個行業(yè)低谷，未來會是曲折上升，一帶一路和城鎮(zhèn)化對基建需求會讓公司有一個新的發(fā)展機會。我們預計裝載機需求會下降而大型客車會是總體平穩(wěn)向上，因為有新能源客車政策扶持，公司也有客車發(fā)動機生產，輕卡市場需求會減弱，但是受到電動化需求，例如物流車等，會有很好的市場支撐。重卡我們認為今年需求在60萬輛以上。
記者：公司在液壓控制產業(yè)板塊的布局有哪些？林德液壓國產化項目第二條生產線已建設完成，預計能夠為公司帶來多少利潤增厚？
濰柴動力：主要為農業(yè)機械和工程機械布局，農業(yè)機械的需求更為旺盛。林德液壓國產化項目第二條生產線已建設完成，對于公司利潤增厚的預測要看公司的產能提升后的效果，現(xiàn)在預測時間還太早。
記者：公司今年的市場和投資戰(zhàn)略有那些具體的規(guī)劃？
濰柴動力：公司2016下半年展望主要是加強發(fā)動機的創(chuàng)新驅動，加快結構調整與轉型升級），推動以S變速器為代表的傳統(tǒng)機械變速器向大功率、高端化、輕量化發(fā)展，重型汽車從產品中心向客戶中心轉型，在國際化戰(zhàn)略上要加大資源協(xié)同，提高海內外子公司業(yè)務發(fā)展水平，建立全球銷售和服務網絡體系。
記者：公司通過子公司德國凱傲集團以21億美元收購德馬泰克，很多投資者不理解公司為何收購這樣一家仍在虧損的公司？
濰柴柴油發(fā)動機
濰柴動力：德馬泰克是虧損的，因為現(xiàn)有控股股東為財務投資者，他們是為了讓它實現(xiàn)短期套利，為德馬泰克提供高息貸款，造成公司財務虧損，就像濰柴動力之前收購凱傲，它在收購時候也是虧損，因為大股東給它放貸款的財務壓力，同樣的德馬泰克原股東套現(xiàn)力度很大，使得它財務經營并不好。我們收購它出發(fā)點是因為凱傲做叉車搬運的，德馬泰克是做軟件服務物料搬運的，這樣就實現(xiàn)軟硬服務結合，而且德馬泰克在美國的業(yè)務較大，濰柴動力、凱傲可以借此快速介入北美市場。
記者：公司的主要收購方向和收購方式是什么？
濰柴動力：公司始終堅持產品經營和資本運營“雙輪驅動”的運營策略，以動力總成（發(fā)動機、變速箱、車橋）、整車整機、液壓控制和汽車零部件四大產業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局，收購方面，我們會堅持產業(yè)鏈條上有協(xié)同性，對公司有競爭力和盈利能力提升，收購主要以戰(zhàn)略投資為主。
記者：公司賬面有273億元未分配利潤，大量賬面現(xiàn)金主要用途是什么？是否考慮進行分紅？
濰柴動力：我們這幾年對外的投資都是使用自有資金。在分紅方面，公司主要兼顧國內和香港投資者的偏好，送轉和現(xiàn)金分紅并舉。現(xiàn)金分紅受香港投資者青睞，我們要考慮雙方需求，以及未來風險儲備。
