作為最后一家未在華建立合資企業(yè)的跨國汽車公司，雷諾汽車進(jìn)軍中國的動向引人注目。近日在北京國際車展上，雷諾汽車亞太區(qū)總裁戴伯樂表示，雷諾計劃與中國東風(fēng)汽車合資項(xiàng)目仍在談判。
2004年6月，雷諾前任總裁路易·施偉澤來北京時，曾與政府有關(guān)部門及東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)層商討過雷諾與東風(fēng)共建生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項(xiàng)目一事。按當(dāng)時計劃，東風(fēng)雷諾將于2006年開始投產(chǎn)，并分兩階段運(yùn)作，最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬輛規(guī)模 。東風(fēng)雷諾首款本土化生產(chǎn)的車型為雷諾王牌車型中級車梅甘娜。
但2006年即將過去，雷諾與東風(fēng)的談判仍無定論。當(dāng)記者詢問戴伯樂，是否因選址問題爭執(zhí)不下時，戴伯樂表示，選址目前是商討的一個議題。
與進(jìn)入中國遲遲未決相比，雷諾汽車在印度的項(xiàng)目卻進(jìn)展順利。
11月10日，雷諾汽車宣布，將投資數(shù)十億美元，與印度著名汽車生產(chǎn)商Mahindra公司合作在印度建一家整車制造廠和一家發(fā)動機(jī)廠。新廠的首款產(chǎn)品為雷諾達(dá)契亞Logan轎車，初始產(chǎn)能為30萬輛。此外，從2009年中開始，新廠將生產(chǎn)為印度市場量身定做的車型。
“盡管雷諾在印度建立了新工廠，但并不意味著不在中國合資。中國談判項(xiàng)目仍在進(jìn)行中?！贝鞑畼穼τ浾呷绱吮硎尽５拇_，中國汽車市場對于雷諾的重要性正日益顯現(xiàn)。
此次車展，雷諾汽車攜來了7款車型。包括在亞太區(qū)首次亮相的Zoe概念車和F1雙冠王賽車――雷諾R26，以及明年的主打進(jìn)口車型風(fēng)景二代MPV。
戴伯樂在現(xiàn)場開心地宣布雷諾前9個月在中國的業(yè)績：共計銷售2597輛，同比增長93%。但這樣的銷售規(guī)模與其它的跨國同行相比還有很大差距。僅靠進(jìn)口車業(yè)務(wù)，中國所能提供給雷諾的利潤和空間相當(dāng)有限。戴伯樂對此表示，“雷諾汽車最終會在合資后推出適合中國的國產(chǎn)車?！?nbsp;
