新浪汽車訊 五月初，江淮全新一代輕型卡車駿鈴II在全國(guó)上市，該產(chǎn)品是在江淮駿鈴產(chǎn)品的配置全面創(chuàng)新升級(jí)后推出的一款產(chǎn)品。
這款產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)2噸級(jí)的產(chǎn)品中的中高檔產(chǎn)品，其最大賣點(diǎn)是采用了江淮汽車于去年推出的全新豪特(HUT)808駕駛室。這款車在老款駿鈴的基礎(chǔ)上對(duì)外觀設(shè)計(jì)、車門鎖、保險(xiǎn)杠、前面罩、洗滌器、雨刮器等多處進(jìn)行了改進(jìn)，使整車外觀更顯流線型和時(shí)尚感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加符合人機(jī)工程學(xué)，使設(shè)計(jì)更加人性化。外寬1999mm的駕駛室可以并排乘坐3人，是同類產(chǎn)品中最寬敞的駕駛室，具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。駕駛室獨(dú)創(chuàng)的三點(diǎn)式鎖止翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可輕便前翻；車門可按照30°、60°、90°開啟，方便開啟的個(gè)性需求；而前后開啟的天窗設(shè)計(jì)則保證了可以隨時(shí)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，保證了駕駛室的空氣質(zhì)量，降低駕駛室疲勞帶來的各種隱患。
駿鈴II產(chǎn)品是在原來駿鈴產(chǎn)品的基礎(chǔ)上配置換代升級(jí)后的一款自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。作為江淮進(jìn)入輕卡行業(yè)第二年就推出的主力車型，由于目標(biāo)市場(chǎng)定位非常明確，駿鈴的發(fā)展勢(shì)頭一直非常迅猛，在市場(chǎng)上占有很大的份額，銷量連年快速增長(zhǎng)，其單品產(chǎn)銷量達(dá)到年3萬臺(tái)。即使在近幾年輕卡產(chǎn)品紛紛更新?lián)Q代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的情況下，駿鈴仍舊依靠其長(zhǎng)期以來建立的品牌穩(wěn)定性占據(jù)著主導(dǎo)地位。江淮穩(wěn)居行業(yè)前三甲的位置，駿鈴輕卡功不可沒。駿鈴II產(chǎn)品的推出將進(jìn)一步的增強(qiáng)江淮輕卡在2噸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
江淮輕卡事業(yè)部負(fù)責(zé)人稱該產(chǎn)品符合國(guó)家現(xiàn)行的各項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，保證了消費(fèi)者輕松上路，無后顧之憂。在技術(shù)層面上，這款產(chǎn)品前后安裝了減震器，穩(wěn)定性很高，油箱也進(jìn)行了調(diào)整，加大的油箱保證了運(yùn)輸效率的提高，24伏的電瓶配合96馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了動(dòng)力的強(qiáng)勁。在安全性方面，車廂兩側(cè)以及后部都配置了安全防護(hù)欄，同時(shí)駕駛室的鋼架結(jié)構(gòu)也采用了機(jī)器人焊接，焊接點(diǎn)均勻牢固，是同類產(chǎn)品中最安全的駕駛室。
江淮汽車公司長(zhǎng)期以來一直致力于國(guó)內(nèi)商用車基地的打造，而其對(duì)于商用車的研究也在行業(yè)中領(lǐng)先一步。去年，江淮率先提出了“轎車化輕卡”的概念，首次將舒適性標(biāo)準(zhǔn)引入商用車領(lǐng)域。
經(jīng)過大量的市場(chǎng)調(diào)查及與消費(fèi)終端的深入溝通，江淮汽車發(fā)現(xiàn)，目前在國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品中，動(dòng)力性和承載力已經(jīng)逐漸接近甚至領(lǐng)先國(guó)際水平。但是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品普遍存在的問題就是普遍忽視了對(duì)駕駛員的人文關(guān)懷。隨著消費(fèi)水平的逐步提高，用戶對(duì)商用車的舒適性能有了新的需求。
針對(duì)這種情況，江淮汽車推出了全新的換代駕駛室——豪特(HUT)808駕駛室，以此為契機(jī)，對(duì)其中體駿鈴、寬體威鈴和帥鈴等產(chǎn)品進(jìn)行了全面的升級(jí)換代。豪特808駕駛室全面的詮釋了江淮人以人為本的不懈追求，其轎車化的寬敞內(nèi)室，強(qiáng)大的實(shí)用功能組合，世界級(jí)水準(zhǔn)的安全性能，使駕乘者充分感到心隨所愿，舒適愜意。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，產(chǎn)品的生命周期正在不斷縮短。不斷的推陳出新，生產(chǎn)適合市場(chǎng)、貼金需求的新產(chǎn)品是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的利器。
近兩年，輕卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，在駿鈴所處的2噸級(jí)市場(chǎng)區(qū)間，也不再是駿鈴那樣一枝獨(dú)秀的局面，福田、東風(fēng)去年雙雙推出奧鈴捷運(yùn)和東風(fēng)金霸沖擊這一市場(chǎng)。專家表示，在目前的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，如何處理好產(chǎn)品的技術(shù)細(xì)節(jié)問題，將成為未來產(chǎn)品研發(fā)的重要課題，而類似于江淮在細(xì)節(jié)優(yōu)化方面做出的努力，是非常值得其它同行業(yè)者學(xué)習(xí)的。在同樣的配置下，如何將產(chǎn)品的協(xié)調(diào)性能、匹配性能達(dá)到最佳狀態(tài)，將成為未來品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。但就目前的市場(chǎng)情況來看，金霸以及捷運(yùn)對(duì)江淮市場(chǎng)的沖擊都不會(huì)太大，但是伴隨江淮新的中體車產(chǎn)品的上市，中體車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無疑將進(jìn)一步的激化。
今年一季度，輕卡行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為13.08%，成為載貨車增長(zhǎng)的重要支柱。累計(jì)產(chǎn)銷237148輛和224319輛，成為春季車市的重要亮點(diǎn)，而福田歐馬可以及江淮駿鈴II等新產(chǎn)品的上市，對(duì)于輕卡行業(yè)無疑將是又一重要的刺激，對(duì)今年的輕卡行業(yè)也將帶來重要的影響。
