1月22日，東風(fēng)汽車(chē)在香港聯(lián)交所發(fā)布公告稱(chēng)，東風(fēng)、日產(chǎn)正在和沃爾沃就后者有意向投資東風(fēng)汽車(chē)有限公司的重型及中型商用車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行談判。東風(fēng)汽車(chē)有限公司是由東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)自動(dòng)株式會(huì)社合資成立的汽車(chē)公司。
這一談判很快獲得了進(jìn)展，1月24日，東風(fēng)集團(tuán)董秘辦一人士向本報(bào)表示，東風(fēng)、日產(chǎn)和沃爾沃已經(jīng)達(dá)成一個(gè)框架協(xié)議。在此前一天東風(fēng)日產(chǎn)的公司內(nèi)部網(wǎng)站上，已經(jīng)刊出“與東風(fēng)、日產(chǎn)談妥，沃爾沃將入股東風(fēng)有限”的新聞。
沃爾沃為何在重汽之后，很快又選擇了東風(fēng)？在汽車(chē)資產(chǎn)全部與外資進(jìn)行合作后，東風(fēng)又引來(lái)了全球最大的卡車(chē)聯(lián)盟制造商沃爾沃，這會(huì)有助于其在商用車(chē)方面迅速成為國(guó)際品牌嗎？
各懷心思
在與東風(fēng)接觸之前，沃爾沃與中國(guó)重汽在2003年合資組建了中國(guó)第一個(gè)重型汽車(chē)合資企業(yè)濟(jì)南華沃，總投資額為16億元人民幣。不過(guò)這一項(xiàng)目在投產(chǎn)后并沒(méi)有達(dá)到沃爾沃的預(yù)期。在2005年12月，沃爾沃致函中國(guó)重汽，暫停了發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目的框架協(xié)議。
中國(guó)重汽宣傳部一工作人員認(rèn)為，華沃經(jīng)營(yíng)欠佳的原因在于華沃產(chǎn)品比一般國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格高出一半，所以，市場(chǎng)推動(dòng)并不理想。另一個(gè)影響到沃爾沃重汽合資項(xiàng)目的因素在于，中國(guó)重汽在合作中采取了兩面的策略，即借沃爾沃技術(shù)專(zhuān)心研發(fā)自己的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上掌控中低端產(chǎn)品，把自己無(wú)法掌控又受?chē)?guó)家限載政策影響的高端市場(chǎng)留給沃爾沃，沃爾沃難以施展拳腳。
與沃爾沃的遭遇相比，東風(fēng)的情況也不是很好。盡管其仍然是國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的第一，但是與第二名的差距越來(lái)越小，特別是在重卡方面，中國(guó)重汽和陜重汽已經(jīng)迎頭趕上?！澳壳爱a(chǎn)品還處于調(diào)整期，東風(fēng)的重卡新品天龍因?yàn)槿ツ晗掳肽瓴懦鰜?lái)，要經(jīng)過(guò)一段周期才能被市場(chǎng)接受?！睎|風(fēng)集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部一人士說(shuō)。
根據(jù)剛訂立的框架協(xié)議，日產(chǎn)會(huì)出讓其在東風(fēng)有限商用車(chē)的部分股份，由東風(fēng)、日產(chǎn)和沃爾沃另成立一家合資公司，具體的股份安排與組織架構(gòu)尚未明晰?！澳壳爸皇怯喠⒘艘粋€(gè)框架協(xié)議，股權(quán)評(píng)估、盡職調(diào)查、商務(wù)談判正在進(jìn)行中。”東風(fēng)集團(tuán)董秘辦上述人士說(shuō)。
針對(duì)此次合作，沃爾沃卡車(chē)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在還不到宣傳的時(shí)機(jī)，暫時(shí)不接受采訪(fǎng)。
各取所需
沃爾沃進(jìn)入東風(fēng)有限可能是雙方都愿意的事情?！皷|風(fēng)商用車(chē)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)在中卡，而在利潤(rùn)更高的重卡領(lǐng)域，重汽和陜重汽的發(fā)展很快，已經(jīng)超過(guò)了東風(fēng)和一汽?！甭?lián)合證券行業(yè)分析師錢(qián)曉宇說(shuō)。由于日產(chǎn)沒(méi)有商用車(chē)方面的技術(shù)資源，東風(fēng)需要在商用車(chē)方面尋求強(qiáng)有力的合作伙伴，全球最大的卡車(chē)聯(lián)盟沃爾沃-雷諾是最好的選擇。
沃爾沃在1999年將轎車(chē)業(yè)務(wù)賣(mài)給福特汽車(chē)后，精力便集中在卡車(chē)上。沃爾沃不希望在卡車(chē)方面落后于其國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)，為了達(dá)到其年增長(zhǎng)10%的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，沃爾沃需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行一系列的收購(gòu)，歐洲和北美區(qū)沃爾沃已經(jīng)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，很難再取得高速的增長(zhǎng)，中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)成為其擴(kuò)張的目標(biāo)。
對(duì)于國(guó)外卡車(chē)商來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)毫不遜色于乘用車(chē)，這也是沃爾沃為什么在失意于重汽后迅速找到另一個(gè)合作伙伴的原因?！爸袊?guó)已經(jīng)成為轎車(chē)全球第三生產(chǎn)大國(guó)，而在重卡方面中國(guó)也是全球最大的?！辟Y深汽車(chē)分析師賈新光說(shuō)。
沃爾沃在過(guò)去的一系列收購(gòu)為其進(jìn)入東風(fēng)有限埋下了伏筆。在2001年沃爾沃通過(guò)股權(quán)置換方式收購(gòu)了雷諾的卡車(chē)業(yè)務(wù)，而在2005年又收購(gòu)了日產(chǎn)柴13%的股份成為其大股東。這兩家公司都和東風(fēng)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系：盡管雷諾的轎車(chē)業(yè)務(wù)未能和東風(fēng)如愿“聯(lián)姻”，但是在東風(fēng)柳汽這塊，雷諾的卡車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)與東風(fēng)進(jìn)行了技術(shù)層面的合作；日產(chǎn)柴在1996年就與東風(fēng)合資成立了東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)有限公司，生產(chǎn)重型車(chē)底盤(pán)及大型豪華客車(chē)底盤(pán)，東風(fēng)重卡的主打產(chǎn)品天龍，其駕駛室就是與日產(chǎn)柴合作開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)則由雷諾提供技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次合作東風(fēng)占了大便宜?！艾F(xiàn)在與沃爾沃進(jìn)行商用車(chē)方面的合作，有利于東風(fēng)商用車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。車(chē)身技術(shù)由日產(chǎn)柴提供、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雷諾有現(xiàn)成的技術(shù)、車(chē)橋方面有德納與東風(fēng)的合資公司，這相當(dāng)于全球在幫助東風(fēng)商用車(chē)打國(guó)際市場(chǎng)，再加上中國(guó)商用車(chē)的價(jià)格，將會(huì)給東風(fēng)帶來(lái)巨大的好處?！辟Z新光說(shuō)。
不過(guò)，由于沃爾沃在中國(guó)已經(jīng)有濟(jì)南華沃卡車(chē)和上海申沃客車(chē)項(xiàng)目，如果再與東風(fēng)成立另一家合資公司，會(huì)違反中國(guó)政府只能擁有兩家合資公司的政策，沃爾沃以何種形式進(jìn)入東風(fēng)有限還是一個(gè)問(wèn)題。而其進(jìn)入后，東風(fēng)如何協(xié)調(diào)沃爾沃、雷諾、日產(chǎn)柴、日產(chǎn)之間的關(guān)系，利用它們的優(yōu)勢(shì)幫助自己迅速成為國(guó)際性品牌，也在考驗(yàn)東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的智慧。
“在與東風(fēng)合作這塊，沃爾沃可以有多種方法，比如通過(guò)日產(chǎn)柴來(lái)控制，在全球資源配合的情況下，找個(gè)好的方式來(lái)協(xié)調(diào)行動(dòng)，應(yīng)該不是很難的事情?！辟Z新光說(shuō)
