新浪汽車(chē)訊 12月11日，東風(fēng)小康終于在北京上市。與此同時(shí)，小康在京、津地區(qū)的獨(dú)家代理商——北京九九隆特約專(zhuān)賣(mài)店正式開(kāi)業(yè)，這不僅是小康在全國(guó)的第一個(gè)4S店，也是微車(chē)行業(yè)的第一家4S店。伴隨小康在北京的開(kāi)疆拓土，東風(fēng)汽車(chē)的微車(chē)戰(zhàn)略全面展開(kāi)，并由此開(kāi)始重新定義國(guó)內(nèi)的微車(chē)格局。
作為2005年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)事業(yè)發(fā)展的重要一步，東風(fēng)汽車(chē)在香港完成上市后，微車(chē)戰(zhàn)略便被提上日程。今年5月21日，小康在武漢上市。基于步步為營(yíng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略，小康分區(qū)域市場(chǎng)陸續(xù)開(kāi)始銷(xiāo)售。北京市場(chǎng)的進(jìn)駐標(biāo)志著東風(fēng)微車(chē)戰(zhàn)略成形。東風(fēng)汽車(chē)公司黨委副書(shū)記范仲說(shuō)，小康微型車(chē)豐富了東風(fēng)汽車(chē)自主品牌的內(nèi)涵，也是對(duì)“建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”的具體落實(shí)?；趪?guó)內(nèi)外微型車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，“駕東風(fēng)，奔小康”正成為一股新的力量出現(xiàn)在微車(chē)市場(chǎng)上。
時(shí)至2005年，微型車(chē)在社會(huì)各界的關(guān)注下，終于得到認(rèn)同。隨著各大城市對(duì)微車(chē)交通禁令的解除，這個(gè)曾經(jīng)不被業(yè)界看好的市場(chǎng)一下子炙手可熱了。事實(shí)上，近年來(lái)微車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出喜人的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2003年，全國(guó)微型車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了100萬(wàn)輛。去年盡管受客觀因素影響有所下降，但仍然在80萬(wàn)輛以上。今年僅僅前10個(gè)月就超過(guò)了去年全年的銷(xiāo)量。從國(guó)際市場(chǎng)看，近幾年微型車(chē)出口增長(zhǎng)每年都在15%%至20%%之間。
對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，以汽車(chē)“三大”自居，“重、中、輕、轎”樣樣皆有，銷(xiāo)量卻時(shí)常不在前三名之列，這是東風(fēng)多年來(lái)不愿面對(duì)的尷尬。在東風(fēng)前面，上汽集團(tuán)的“牛市”固然有旗下上海通用和上海大眾做支撐，但在上汽的市場(chǎng)份額擴(kuò)張中，2002年成立的上汽通用五菱功不可沒(méi)。再看與東風(fēng)銷(xiāo)量接近的長(zhǎng)安，“以微為本”戰(zhàn)略獨(dú)樹(shù)一幟，令“三大”不敢小覷。
業(yè)內(nèi)有專(zhuān)家評(píng)價(jià)說(shuō)，無(wú)論從技術(shù)上還是品牌知名度上，東風(fēng)不干微型車(chē)可惜了。鑒于此，東風(fēng)小康選擇這個(gè)時(shí)候進(jìn)入可謂恰逢其時(shí)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武認(rèn)為，東風(fēng)進(jìn)入微型車(chē)領(lǐng)域是“明智之舉”。特別是在當(dāng)前微型車(chē)出現(xiàn)往中、高檔方向發(fā)展的趨勢(shì)時(shí)，東風(fēng)能緊緊抓住微型車(chē)節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)，確定自己的產(chǎn)品定位，是完全符合市場(chǎng)實(shí)際的。
據(jù)悉，小康外觀造型由意大利專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，已獲國(guó)家外觀專(zhuān)利。與同級(jí)別的其他微車(chē)相比，東風(fēng)小康擁有四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：超大駕乘空間設(shè)計(jì)、超大輪胎配置、加長(zhǎng)軸距匹配、強(qiáng)大動(dòng)力輸出。該車(chē)有1.1～1.3升排量的四種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，配備了5擋手動(dòng)變速器。李振華說(shuō)，在東風(fēng)品牌的技術(shù)的支撐下，小康的市場(chǎng)前景相當(dāng)看好。
分析來(lái)看，在原有微型車(chē)市場(chǎng)格局中，長(zhǎng)安、五菱、哈飛和昌河被稱(chēng)為微車(chē)“四大金剛”，占據(jù)了90%以上的份額，其中，長(zhǎng)安主打高端品牌，五菱、哈飛、昌河主攻低端品牌。今年以來(lái)，上汽通用五菱收購(gòu)了青島頤中汽車(chē)，并開(kāi)始向高端發(fā)展，哈飛和昌河在完成整合后，也對(duì)產(chǎn)品檔次提出了新的目標(biāo)。在此背景下，微型車(chē)市場(chǎng)形成了三足鼎立的局面。小康的到來(lái)則顛覆性的改變了這一格局，以高端車(chē)型，低端價(jià)位出現(xiàn)東風(fēng)小康從一上市，就贏得了消費(fèi)者的認(rèn)同。
北京九九隆汽貿(mào)公司總經(jīng)理李穎彬介紹，小康在上市前夕的市場(chǎng)調(diào)研中廣受好評(píng)，作為城市小型物流車(chē)和城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸車(chē)，小康從外形、內(nèi)飾、性能到價(jià)位都極具競(jìng)爭(zhēng)力。已經(jīng)劍拔弩張的微型市場(chǎng)，小康的到來(lái)不僅僅帶來(lái)了微車(chē)新的制造標(biāo)準(zhǔn)，更在市場(chǎng)格局上掀開(kāi)了新的一頁(yè)。
