近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布國內(nèi)汽車產(chǎn)銷最新數(shù)據(jù)及行業(yè)發(fā)展情況。其中，自主品牌乘用車市場份額連續(xù)12個月下滑。對此，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚呼吁：“公眾應(yīng)關(guān)注和支持自主品牌汽車的成長，購買自主品牌汽車。”
數(shù)據(jù)顯示，今年1－8月，自主品牌乘用車共銷售466.96萬輛，同比增長3.05%，占乘用車銷售總量的37.48%，占有率比上年同期下降2.78個百分點。其中，自主品牌轎車的市場占有率比去年同期下降5.3個百分點。
中汽協(xié)副秘書長許艷華表示，除自主品牌與外資品牌有差距、增速放緩和部分城市限購、外資品牌價格一再下探擠壓外，消費者對自主品牌汽車缺乏了解，國內(nèi)目前還沒有形成購買和使用自主品牌汽車的氛圍，也是自主品牌乘用車市場占有率下滑的重要因素。
值得關(guān)注的是，雖然自主品牌乘用車市場占有率總體下滑，但長安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨干企業(yè)仍保持增長勢頭，逸動、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型的增速高于各自細分市場的平均增速。
“這是上述企業(yè)扎扎實實做產(chǎn)品，堅持不解抓質(zhì)量，立足長遠謀品牌的結(jié)果，也是自主品牌汽車企業(yè)做大做強的努力方向?！倍瓝P表示。
據(jù)了解，在歷經(jīng)10年發(fā)展后，自主品牌在乘用車領(lǐng)域取得了巨大進步。從研發(fā)生產(chǎn)能力來看，自主品牌主要整車企業(yè)都建立起比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，實現(xiàn)從技術(shù)依賴向技術(shù)自主、從逆向開發(fā)向正向開發(fā)轉(zhuǎn)變；研發(fā)水平、產(chǎn)品水平大幅提高，基本具備整車造型能力，實現(xiàn)動力平臺、車輛平臺技術(shù)自主化，同級別車輛與外資品牌相比，具有明顯的性價比優(yōu)勢，安全性也大幅提升。自主品牌乘用車新車質(zhì)量（IQS）PP100與外資品牌差距已由2007年的139個PP100縮小到2013年的50個。從市場來看，自主品牌的產(chǎn)品市場覆蓋率大幅提高，產(chǎn)品線己拓展至各個細分市場，基本能夠滿足不同客戶需求。
“在外資品牌的市場強勢下，讓消費者了解、購買和使用自主品牌乘用車既是汽車企業(yè)責(zé)任，也是行業(yè)、媒體義不容辭的責(zé)任。要積極傳播自主品牌汽車正能量，營造購買和使用自主品牌汽車的氛圍?！痹S艷華表示。
“實踐證明，僅靠自主品牌乘用車企業(yè)的自身努力，按照市場規(guī)律發(fā)展，難度很大。只有做大少數(shù)品牌，做強部分品牌，才能使自主品牌汽車立于世界汽車之林?！倍瓝P認為，要做大做強自主品牌乘用車，自主品牌汽車企業(yè)之間還要加強深度分工合作。同時，要積極營造公平的市場環(huán)境，深化國企改革，大力宣傳自主品牌乘用車，政府應(yīng)集中支持汽車產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)研究。
