進入“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，重卡市場并沒有出現(xiàn)反彈跡象。9月，卡車市場僅銷售4.2萬輛重卡，同比下降30.8%，環(huán)比也只有9.7%的微弱增長。
各梯隊格局變化不大
在大環(huán)境十分不利的情況下，各家企業(yè)的銷量都不樂觀。東風、重汽和一汽老三強分別累計銷售重卡10.33萬輛、8.52萬輛和8.14萬輛。第二梯隊中，陜汽銷車6.5萬輛，福田銷售重卡6.46萬輛。5家企業(yè)的銷量占重卡(含非完整車輛)總銷量的78.95%。
統(tǒng)計顯示，在9月的重卡銷量中，第一梯隊的一汽解放打破了東風商用車月銷量遙遙領先的局面，銷售重卡同為7950輛，但同比下滑幅度較大，分別為42.6%和45.2%；第二梯隊中，陜汽同比僅下降1.8%，銷車4800輛，福田歐曼銷售重卡6200輛，銷量已經(jīng)接近第一梯隊的中國重汽。
第三梯隊雖然整體下滑幅度都不大，江淮、北奔和華菱重卡分別銷售2400輛、1223輛和1047輛，同比下降幅度為7.4%、8%和26.4%。而上汽依維柯紅巖銷量為1154輛，同比增長2.3%，是惟一一家9月銷量呈現(xiàn)同比增長的企業(yè)。
雖然市場整體慘淡，但1~9月，重卡企業(yè)的格局變化不大。1～9月，重卡市場共約銷售各類車輛49.11萬輛，比去年同期的71.2萬輛下降了31%。這其中，東風商用車依然獨占鰲頭，以10.33萬輛的銷量獲得冠軍。重汽和一汽則分別以8.52萬輛和8.14萬輛的累計銷量排名第二三位。陜汽銷售重卡6.5萬輛(同比下降19.9%)，與銷售6.64萬輛的福田歐曼一起居于第二梯隊；江淮、北奔、紅巖和華菱則分別以20058輛、19486輛、12330輛和11682輛排名第六至第九位，同比降幅均大于行業(yè)平均水平。雖然整體排名變化不大，但可以看出，位于第二梯隊的陜汽、歐曼同比降幅要比第一梯隊小很多。而第三梯隊由于基數(shù)小，與第二梯隊的差距逐漸拉大。
各地市場銷售慘淡
9月重卡市場的慘淡程度與持續(xù)低迷的國內經(jīng)濟息息相關，重卡需求持續(xù)下降，加上金融信貸危機限制了融資購車的能力，自今年以來，各地重卡市場銷量慘淡。
“我們以賣自卸車為主，主要為房地產(chǎn)開發(fā)所用，但今年在投建的房地產(chǎn)項目很少，很多項目沒有獲批，車也賣得特別差。往年還有不少重卡出去拉活兒，而今年去山西開礦的工程車沒接到活兒就都回來了。”山東泰安一位重卡大客戶經(jīng)理向《商用汽車新聞》記者表示，今年上半年該店重卡銷量只有去年的1/3，而工程車的市場更差，往年這時能賣出200輛左右，今年才賣出20輛。
“載貨車賣得也沒往年好，頭幾年這類車賣得太多了，現(xiàn)在市場已經(jīng)沒有需求?！焙颖敝乜ń?jīng)銷商告訴《商用汽車新聞》記者，由于今年菜價不穩(wěn)定，再加上本地蔬菜受災嚴重，以往以運輸蔬菜水果為主的載貨車的活兒也減少了。
自去年以來，物流卡車市場也呈現(xiàn)出頹勢。重卡銷量嚴重下滑，受投資減緩、銀根緊縮、下游實體行業(yè)盈利能力變差以及前兩年政策性刺激透支需求等因素影響，日子更是很不好過。
天然氣重卡成突破口
在重卡市場沒有出現(xiàn)好轉跡象的情況下，以清潔燃料為主要能源的天然氣重卡今年一直保持強勁勢頭，大有打破市場格局之勢。
“油價居高不下使眾多車主對節(jié)油車型的關注熱情再度高漲。此外，國家對天然氣清潔能源的大力推廣和政策扶持也是天然氣重卡銷量提升的原因之一?！睒I(yè)內人士分析稱?！渡逃闷囆侣劇酚浾卟稍L了多位經(jīng)銷商，他們普遍認為，未來幾年內，天然氣重卡有望迅速增長，尤其是在持續(xù)下滑的重卡市場上，天然氣重卡將成為“救市”的新增長點。得益于天然氣重卡的陜汽集團，今年強勢推出了以“經(jīng)濟能源，綠色領地”為主題的“碧野行動”，希望借此向用戶推介天然氣重卡產(chǎn)品。目前，陜汽1~7月訂單突破4000輛，行業(yè)占比超過60%，連續(xù)7年保持行業(yè)領先，被譽為“中國天然氣重卡的領導者”，成為重卡用戶提升運營利潤的最佳工具。
另外，一汽解放、華菱重卡、福田歐曼等重卡企業(yè)也開始在天然氣重卡市場發(fā)力，把增長的重心放在這個細分領域。
海外出口尋亮點
國內卡車市場受阻讓車企把發(fā)展的目光紛紛投向了海外市場。
“今年國內重卡市場低迷的形勢下，我們的出口成績十分搶眼?！敝袊仄瘓F宣傳部主任郭化南告訴《商用汽車新聞》記者，今年1～8月，中國重汽出口訂單突破21000輛，同比增長26.3%；裝船17059輛，同比增長34%，企業(yè)出口量是第二名的兩倍多。預計今年全年中國重汽將實現(xiàn)出口2.8萬輛，創(chuàng)造收入85億元。
據(jù)郭化南介紹，目前中國重汽已在40個國家設立了辦事處，建立了6個組裝廠，發(fā)展了86家一級經(jīng)銷商，建立了240多個服務網(wǎng)點，常駐境外人員超過120人，形成出口重型汽車3萬輛的營銷能力。產(chǎn)品出口到96個國家和地區(qū)，基本實現(xiàn)對發(fā)展中國家市場的全覆蓋。
“重汽的出口量為今年平淡的數(shù)據(jù)增添了一抹亮色?！惫舷颉渡逃闷囆侣劇酚浾弑硎?。
陜汽的出口情況同樣可圈可點。截至今年7月底，陜汽出口重卡9685輛，同比增長118.3%，實現(xiàn)翻番；訂單10008輛，同比增長109.8%。
“今年陜汽集團成功開拓了澳大利亞、馬來西亞、緬甸、柬埔寨、巴西等全新市場，目前已獲得訂單超過1萬輛，同比增長80%左右。其次是在新能源市場的突破，陜汽新能源重卡在東南亞取得了良好的成績，在泰國市場就實現(xiàn)了400輛的銷售?！标兤瘓F相關負責人說道。
華菱汽車海外事業(yè)部相關負責人也表示，今年1～9月，華菱完成出口1680輛，同比增長20.82%。
“預計全年也是這個增幅，我們的訂單量比較平均，基本沒有扎堆兒?！痹撠撠熑搜a充道。華菱今年出口市場分布較往年更合理，卡車行業(yè)整體出口保持增長態(tài)勢，成為今年行業(yè)難得的亮點。至今，華菱星馬在東南亞地區(qū)建設了10多個銷售服務網(wǎng)絡。
據(jù)了解，福田推行“走出去”政策，提出“在5個國家建設5個海外工廠”的海外發(fā)展戰(zhàn)略。福田汽車將海外投資設廠作為落實企業(yè)海外戰(zhàn)略的重要舉措。此外，其在印度和俄羅斯的工廠也在緊鑼密鼓準備之中，進軍巴西的消息更為其海外版圖添上了濃重的一筆。
如今，中國重汽、福田、陜汽、華菱4家企業(yè)憑借在海外的表現(xiàn)成為今年本土重卡出口的領軍企業(yè)。一汽解放、北奔、江淮等在海外市場的表現(xiàn)也不俗，成為今年重卡少有的亮點之一。 （責任編輯：龔磊）
