汽車零部件產業(yè)要過三道關--熱車市下的冷思考
中國零部件產業(yè)要過三道關
隨著我國汽車產業(yè)的掛擋提速，中國汽車零部件產業(yè)如何盡快與國際接軌、迎接跨國零部件巨頭的競爭與挑戰(zhàn)已成為擺在業(yè)內人士面前的一個急需解決的問題，找出差距與不足是當務之急。業(yè)界認為，這種差距主要表現(xiàn)在三方面：研發(fā)與生產設計能力、企業(yè)規(guī)模、零部件企業(yè)與整車廠的關系，這三者形成三道關隘制約著零部件產業(yè)的發(fā)展。只有越過這三道關，中國零部件產業(yè)才會有更輝煌的未來。
首先，生產設計與研發(fā)能力是零部件企業(yè)的核心競爭力，也正是國內零部件企業(yè)的軟肋。目前，掌握不了產品研發(fā)和生產設計能力等核心技術，企業(yè)的競爭力就無從談起。與國外發(fā)達國家的零部件企業(yè)相比，我國零部件企業(yè)普遍缺乏自主開發(fā)能力，缺乏自有知識產權，相當一部分廠家靠仿制過日子，而且在生產制造環(huán)節(jié)、產品質量體系和售后服務等方面也存在明顯不足。我國汽車行業(yè)惟一的院士郭孔輝先生近日指出，有關方面當前應當更多地強調汽車零部件工業(yè)及其自主開發(fā)的重要性。在整車廠將開發(fā)設計任務越來越多地交給零部件供應商的大趨勢下，開發(fā)水平已成為中國零部件行業(yè)發(fā)展的瓶頸。他說，國內有些人一強調整車工業(yè)的重要性，就忘記了汽車零部件工業(yè)這個基礎，以致于中國汽車零部件工業(yè)水平一直上不去，比如，國產汽車發(fā)動機一直過不了關，就是一個突出的問題。
其次，規(guī)模小、集中度低也是中國零部件企業(yè)的通病，因而必須加快產業(yè)整合步伐。汽車零部件企業(yè)最需要規(guī)模經濟，但中國汽車零部件企業(yè)普遍規(guī)模偏小。據(jù)了解，國外最大規(guī)模的汽車零部件企業(yè)年銷售收入在160億美元以上，但中國最大規(guī)模的汽車零部件企業(yè)年銷售收入還不到10億美元，差距非常明顯。專家指出，要讓零部件企業(yè)超前于整車企業(yè)發(fā)展，建立起以大型企業(yè)為核心的聯(lián)合艦隊，同時要積極學習國外零部件廠商先進的商業(yè)運營理念。
再就是要改善目前零部件企業(yè)與整車廠之間的關系，對中國汽車工業(yè)來說，這是一個非常嚴重的現(xiàn)實問題。要努力改善零部件企業(yè)的生存環(huán)境，使整車廠與零部件企業(yè)最終形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的關系。目前，中國汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間的關系主要是產權隸屬關系和市場供求關系兩種，不管哪一種，都已經不能適應中國整車工業(yè)發(fā)展的要求，不能適應中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的要求。在國外汽車整車廠與零部件企業(yè)之間，戰(zhàn)略聯(lián)盟關系最為常見，這種關系便于零部件廠商及時了解整車廠的需求，對提升零部件企業(yè)的研發(fā)能力也有幫助，整車廠與零部件企業(yè)在某種程度上形成攻守同盟，相互協(xié)作，有助于提升雙方的競爭力。目前我國一些整車廠與零部件企業(yè)之間正在形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。
總的來看，中國零部件產業(yè)目前還非常脆弱，除了上述三方面之外，需要改變的還很多，在與國際接軌的過程中還要經受很多風浪。
