要問今年車市哪個細分市場最為惹眼，那非中級車市莫屬了，去年經(jīng)濟型轎車價格大跳水如今已經(jīng)波及到中級車市，各廠家為緩解市場壓力可謂“八仙過海，各顯神通”，推出新車、調(diào)整價格、加強售后服務(wù)，甚至是降價補償、燃油補貼等等招數(shù)百出。而這其中，福美來、凱越、伊蘭特卻憑借自身實力脫穎而出、一路領(lǐng)先，從一定程度上講，正是這“新三樣”引領(lǐng)了整個中級車市的發(fā)展趨勢。
進入8月，暑氣正在慢慢消減，而中級車市的競爭熱度卻一點都未減弱。8月18日，海馬發(fā)起了“新海馬，新突破”全方位營銷行動，新推出的福美來新悅級以11.36萬元的價格再次樹立中級車市價格新標桿，同時海馬對福美來和普力馬的價格體系進行全面調(diào)整，較03款相比，福美來的降幅達到15%，普力馬則達到18%。
這一舉動立即產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商應(yīng)聲而動，伊蘭特市場售價再跌千元，而凱越全系產(chǎn)品也是以低于指導(dǎo)價1-1.5萬的價格銷售，其入門級車型1.6MT舒適型也已跌破12萬?？梢?，不管是廠家主導(dǎo)還是經(jīng)銷商自作主張，車市“新三樣”這一輪的價格調(diào)整基本告一段落。
而寶來、愛麗舍、賽納等車型也都在廠家的授意之下以低于市場指導(dǎo)價上萬的幅度銷售。事實上，自今年4月以來整個車市的增速明顯放緩，面對黯淡的市場環(huán)境，海馬、通用和現(xiàn)代迅速調(diào)整市場策略，在推出新車、調(diào)整價格、加強售后服務(wù)等方面輪番領(lǐng)跑、始終走在市場前列。在市場策略上，“新三樣”已經(jīng)形成了相互跟進之勢并且產(chǎn)生了巨大的合力，在“新三樣”的輪番推動下，中級車市新格局已經(jīng)略見雛形。
新格局已具雛形
在“新三樣”帶動下，整個中級車市的價格重心開始下移，這一趨勢在進入8月之后表現(xiàn)得更為明顯。據(jù)了解，“老三樣”的代表普桑豪華版的市場指導(dǎo)價格已經(jīng)跌破10萬大關(guān)，富康在深圳也報出了8.88萬元的最低價，而04款捷達在上市5個月后也跌了2萬多。除了“老三樣”外，其它車型價格也有大幅調(diào)整，愛麗舍、賽納和寶來的調(diào)整幅度均以萬計，近期豐田花冠在經(jīng)銷商的操作下也下調(diào)了5000元至7000元不等。
中級車市門檻的降低使“老三樣”的市場份額日益縮小，中級車市新舊勢力的更替速度明顯加快。統(tǒng)計資料顯示，“老三樣”中的捷達、桑塔納、富康6月的銷量比5月分別下降了43.86%、21.3%和40.66%；在銷量排名上，六月份桑塔納2000 僅列第六，而富康竟然已經(jīng)被踢出前十五位之外?？梢钥闯觯袄先龢印痹凇靶氯龢印钡刃聞萘Φ拇驂合乱呀?jīng)出現(xiàn)了疲態(tài)，市場影響力進一步減弱。不僅僅是“老三樣”，其他車型也是前途未卜。寶來、愛麗舍和紅旗名仕上半年銷量與03年同期相比分別下降了19.5%、45.6%、50.5%。
與這些車型相比，“新三樣”顯得格外搶眼。在車市遭遇寒流的第二季度，“新三樣”逆市飄紅，凱越、伊蘭特月銷量均超7000輛，福美來銷量則穩(wěn)步上升，同比增長接近40%。也正是在這樣的背景下，福美來、凱越、伊蘭特從眾車型中脫穎而出，“新三樣”的良好表現(xiàn)說明它們已經(jīng)得到了消費者的認可。
業(yè)內(nèi)人士指出，以海馬、上海通用、北京現(xiàn)代為核心的主流中級廠商在生產(chǎn)研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面已經(jīng)擁有很強的實力，此次新海馬發(fā)起的營銷行動就說明了這一點?！靶氯龢印钡念l頻出擊，不僅反映出這些企業(yè)敏銳的市場嗅覺和積極進取的市場策略，同時，在這樣合力的推動下中級車市格局也在悄然變化，那些風(fēng)險準備不充分、產(chǎn)品規(guī)劃與渠道部署緩慢、被動應(yīng)付市場挑戰(zhàn)的廠商將很快淡出市場，而“新三樣”則已經(jīng)在新的格局中搶占先機。
