據(jù)悉，在不久的將來，天然氣汽車的出路將打開，特別是天然氣商用車將受益匪淺。日前由國家能源局編制的天然氣“十三五”規(guī)劃已經(jīng)通過評審，上報國務(wù)院等待批復(fù)，預(yù)計不久后將對外公布。
中國道路運輸協(xié)會會長姚明德日前向媒體透露：“目前我國相關(guān)部門也在不斷推進商用車使用清潔能源?！蓖瑫r，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶日前也表示，在電動車被社會接受尚需時日的階段，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。天然氣汽車在節(jié)能減排和使用經(jīng)濟性等因素的考慮下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>
國家發(fā)改委《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究》報告指出，2013年我國天然氣汽車保有量規(guī)模達(dá)到100萬輛，車用天然氣消費量達(dá)到80億立方米，實現(xiàn)替代燃油640萬噸，液化石油氣汽車保有量達(dá)到10萬輛，車用液化石油氣消費量達(dá)到68萬噸；2020年，我國車用天然氣消費量達(dá)到200億立方米，實現(xiàn)替代燃油1600萬噸，車用液化石油氣消費量達(dá)到400萬噸，實現(xiàn)替代燃油360萬噸。
在目前能源危機四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車上的應(yīng)用將成為未來趨勢。
天然氣汽車減排力度大，經(jīng)濟效益高，LNG為發(fā)展主流方向
天然氣汽車的主要特點為節(jié)能減排、安全清潔，并且能大幅度降低運營成本，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。在能源危機、節(jié)能減排和物流成本高企的大背景下，作為石油消耗大戶和污染排放大戶的交通運輸領(lǐng)域成為了人們關(guān)注的先頭陣地，天然氣汽車的普及呼聲越來越高。
如果用天然氣完全替代燃油，尾氣排放中，二氧化碳可減少24%，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標(biāo)降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年，改善了道路運輸?shù)哪茉唇Y(jié)構(gòu)，環(huán)保潛力大。
天然氣汽車使用經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯
天然氣汽車和常規(guī)汽車的主要區(qū)別是：1)發(fā)動機的重新設(shè)計，2)增配儲氣罐。在使用經(jīng)濟性的測算方面，我們以重卡為例，一輛LNG重卡由于發(fā)動機的改進和儲氣罐的配臵將導(dǎo)致一次性購臵成本大概提升30%以上，據(jù)我們了解，若配臵一個儲氣罐，大約增加成本6萬元，若配臵兩個儲氣罐，大約增加成本10-12萬。配臵兩個儲氣罐，續(xù)航里程可超過1000公里，基本能滿足目前國內(nèi)的長途運輸需要。
理論上說，LNG重卡能在使用端降低40%以上的成本，但根據(jù)實際用戶的反饋，使用成本實際降幅介于30%-40%之間，35%可能最接近于真實水平。根據(jù)我們的簡單測算，一輛北奔40噸牽引車，如果每年行駛里程為15萬公里，則一年可節(jié)約燃料費用近14萬元，不需一年即可收回新增一次性購置成本，天然氣重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，對發(fā)動機損失較小，使用壽命遠(yuǎn)長于柴油車，由此考慮，經(jīng)濟效應(yīng)更加顯著。
LNG汽車綜合優(yōu)勢突出
天然氣客車需求主要來自于政府和各個縣市公交集團，節(jié)能減排和改善城市形象是最重要的考慮，對環(huán)保性的關(guān)注以及政策的強制性要大于經(jīng)濟層面上的意義。
LNG重卡方面，優(yōu)越的使用經(jīng)濟性將引導(dǎo)需求結(jié)構(gòu)的改變，隨著LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)化布局的不斷完善和LNG存儲技術(shù)的持續(xù)突破，LNG重卡銷售占比將逐漸提升，當(dāng)達(dá)到某一零界點后，對柴油重卡的大規(guī)模替代就會出現(xiàn)。
而從世界能源安全和社會效應(yīng)考量的意義上來說，LNG汽車除了環(huán)保性和經(jīng)濟性以外，在燃料安全性，車輛使用壽命等其他重要因素上，也具有突出的優(yōu)勢。
LNG汽車是天然氣汽車發(fā)展的主流方向
從推廣車型來看，CNG和LNG現(xiàn)在主要在商用車上應(yīng)用。其中，CNG主要適合城市公交車和市內(nèi)出租車，而LNG不但適用于城市公交車，也適用于大型貨運車輛和城際大巴，尤其是長途車輛，LNG代表著天然氣汽車發(fā)展的主流方向。
LNG汽車是以液化天然氣作為動力的新能源車。主要工作原理為：車輛工作時，氣瓶中的液體天然氣經(jīng)過汽化器氣化變成氣態(tài)天然氣，高壓氣體通過減壓器減壓，進入發(fā)動機與空氣混合后點燃，產(chǎn)生的能力給車輛提供動力。
天然氣汽車迎來時代機遇
我國能源儲量的主要特征為“多煤少油缺氣”，站長交流論壇在一次性能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%，石油占19%，水能占6%，天然氣占3%，核能、風(fēng)能、太陽能占2%。我國石油和煤炭供能合計占比接近90%，而美國僅為58%，不合理的能源消費結(jié)構(gòu)使我國正面臨石油安全、控制污染和減排溫室氣體的重重挑戰(zhàn)，降低煤炭和石油在一次性能源結(jié)構(gòu)中的比重，提高天然氣、風(fēng)能和太陽能等清潔能源的比重是大的發(fā)展趨勢。
正在編制中的《天然氣“十二五”規(guī)劃》對2015年我國天然氣供應(yīng)結(jié)構(gòu)也有一個大致的方向，預(yù)計到2015年，天然氣消費量將達(dá)到2600億立方米，一次能源消費中的占比將從目前的4%上升至7%—8%。而隨著天然氣價格改革進一步深入，以及未來煤層氣、頁巖氣等非常規(guī)天然氣的不斷開發(fā)利用，我國能源“氣化”進程將進一步加快。
天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)基本形成
為應(yīng)對日益增長的天然氣需求，我國正積極打造天然氣供應(yīng)大網(wǎng)絡(luò)，目前，我國天然氣管道總長約為3.5萬公里，而根據(jù)規(guī)劃，到2015年，我國天然氣管道規(guī)劃總長將接近10萬公里，幾近當(dāng)前三倍水平。
中國目前擁有兩條主要管道，即西氣東輸一線和二線，負(fù)責(zé)將中亞和資源富足的新疆的天然氣輸送至能源稀缺的國內(nèi)東部地區(qū)。今年3月，西氣東輸三線工程開工，預(yù)計年底竣工,2014年實現(xiàn)通氣。屆時，三條西氣東輸管線將與陜京一二線以及川氣東送管道共同組成國內(nèi)橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。
