歐盟認(rèn)為，中國相關(guān)規(guī)定使歐洲汽車制造商面臨汽車零部件進(jìn)口問題。歐盟將在12月12日之后決定是否就此訴諸世界貿(mào)易組織（WTO）
比利時布魯塞爾消息歐盟貿(mào)易委員發(fā)言人透露，歐盟可能向世界貿(mào)易組織控訴中國的汽車進(jìn)口機(jī)制。
歐盟認(rèn)為中國的汽車進(jìn)口機(jī)制違反了WTO規(guī)則，歐盟貿(mào)易委員曼德爾森發(fā)言人史蒂芬·亞當(dāng)斯11月7日向道瓊斯通訊社表示。
亞當(dāng)斯稱，若歐盟與中國無法通過雙邊談判解決這些歧視歐洲制造商的做法，歐盟委員會將把該問題提交至WTO。亞當(dāng)斯補(bǔ)充道，歐盟總部已收到許多汽車制造商的申訴。
曼德爾森上周五在布魯塞爾與中國商務(wù)部長薄熙來舉行了會談。曼德爾森在會后表示，大眾汽車、法國標(biāo)致汽車公司、菲亞特公司等與中國國內(nèi)汽車制造商組建合資企業(yè)的歐盟汽車制造商們不應(yīng)繼續(xù)在貿(mào)易方面受到任何人為限制。
不過薄熙來認(rèn)為外國汽車出口商并未受到任何差別待遇。他稱，中國各大城市到處都是外國汽車，特別是來自歐洲的汽車。
實(shí)際上，歐洲汽車制造商們面臨的是零部件問題，而非汽車進(jìn)口問題。中國政府的相關(guān)規(guī)定令歐洲汽車制造商們難以通過在中國組建的合資企業(yè)進(jìn)口汽車零部件。亞當(dāng)斯表示，歐洲汽車制造商們不得不從中國工廠購買汽車零部件。
CARS21工作組也在關(guān)注這一市場準(zhǔn)入問題。該工作組由歐盟工業(yè)委員費(fèi)爾霍伊根于6個月前組建，旨在幫助歐洲汽車制造商消除政治上的繁文縟節(jié)，并提高競爭力。
該工作組定于12月12日提交一份最終策略報告，之后歐盟委員會方可決定是否將中國的汽車進(jìn)口機(jī)制問題提交WTO立案審查，上述歐盟委員會發(fā)言人表示。
