中國(guó)汽車(chē)工業(yè)多年來(lái)一直保持著較快發(fā)展速度，已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)。
2004年汽車(chē)產(chǎn)量504萬(wàn)輛，在第十個(gè)五年計(jì)劃的前4年平均增長(zhǎng)速度為25%，汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)值已經(jīng)達(dá)到2500多億，就是占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)比重在第九個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)候不到1%，現(xiàn)在已經(jīng)到了2%。
近年中國(guó)汽車(chē)出口，每年都是50%以上的速度增長(zhǎng)，2004年出口額達(dá)到128億美元。
同時(shí)“十五”期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部空間和經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了很大的變化。中國(guó)正式加入了世貿(mào)組織，到2006年的7月1日，中國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面對(duì)世貿(mào)組織承諾的條款基本到位，整車(chē)關(guān)稅必須降到25%，零部件平均關(guān)稅要降到10%。
2004年，國(guó)家正式頒布了新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，以同世貿(mào)規(guī)則相吻合。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在過(guò)去產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)一直都是提倡自主發(fā)展、自主開(kāi)發(fā)，但基礎(chǔ)條件太差，有必要走引進(jìn)技術(shù)、消化吸收的道路，這個(gè)政策在過(guò)去的歷史時(shí)期是否正確，現(xiàn)在有很大的爭(zhēng)論，比較典型的就是龍永圖與何光遠(yuǎn)的觀點(diǎn)。
科技部曾公開(kāi)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我們國(guó)家非常關(guān)鍵的、代用性比較強(qiáng)的、涉及領(lǐng)域比較廣泛的支柱產(chǎn)業(yè)。加快形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)，提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在世界市場(chǎng)上的核心技術(shù)是一項(xiàng)非常緊迫的任務(wù)。
“十一五”期間，要在“十五”的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)和掌握混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，代用燃料汽車(chē)整車(chē)和零部件的關(guān)鍵技術(shù)，建立整車(chē)評(píng)價(jià)平臺(tái)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。
在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)電子方面加快技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，都是“十一五”要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
另外，必須建立我們國(guó)家自己的汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。安全、環(huán)保、節(jié)能是汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的共同主題，也是中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的重要領(lǐng)域。
