因春節(jié)因素影響，07年2月份汽車行業(yè)銷售553,381輛，同比增長15.3%，商用車銷售135,730輛，同比僅增長0.20%。但扣除7天長假對比日均銷量，07年2月汽車日均銷量為26,351輛，同比增長54%，環(huán)比增長13.92%；商用車2月份日均銷量為6,463輛，同比增長33.6%，環(huán)比增長21.7%。因此我們認(rèn)為目前的行業(yè)數(shù)據(jù)一切正常，歷年來商用車行業(yè)2月份都是銷售淡季，3月份的數(shù)據(jù)才是判斷全年走勢的第一個重要指標(biāo)；
商用車細(xì)分子行業(yè)中，銷量增幅最高的依然是重型卡車，單月銷售24,175輛，同比增長31.7%，1-2月累計銷售51,804輛，同比增長72.5%。此外各類客車銷量增速都高于行業(yè)平均水平，客車行業(yè)2月份單月同比增速高達(dá)64.77%。為了準(zhǔn)備春運(yùn)，國內(nèi)需求多數(shù)在1月份全部釋放，根據(jù)我們了解的情況，客車企業(yè)在2月份國內(nèi)淡季以出口訂單的生產(chǎn)為主；
按照中客網(wǎng)統(tǒng)計口徑，客車行業(yè)07年1-2月累計銷量為21,844輛，同比增長41.04%。各細(xì)分米數(shù)區(qū)間中，12米以上和9-10米區(qū)間的客車增幅最大，中型客車大型化的趨勢明顯，8-9米區(qū)間增長緩慢；按用途劃分的細(xì)分市場中，公交客車仍然是需求熱點(diǎn)，中、輕型公交增速都高于行業(yè)平均水平；
盡管07年2月份有7天長假，但重卡旺盛的需求并沒有減弱，21天的銷量比06年28天的銷量增長32%，整車+底盤+半掛車合計銷售24,175輛。盡管我們預(yù)期半掛牽引車07年會高速增長，但前兩月累計143.8%的增長速度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，根我們近期的調(diào)研走訪，國家治理超載力度有所加大，我們認(rèn)為牽引車替代普通載重卡車、成為公路物流主要運(yùn)輸工具的因素是其高速增長的主要原因，目前半掛牽引車已經(jīng)取代底盤成為重卡行業(yè)比重最大的細(xì)分產(chǎn)品；
2007年2月份客車行業(yè)最耀眼的明星當(dāng)屬金龍汽車，蘇州金龍2月銷量同比增長125%，廈金聯(lián)合(大金龍)增長98%，廈門金旅(小金龍)增長68%，1-2月金龍汽車(行情論壇)合計銷量7,123輛，同比增長59%。宇通集團(tuán)銷售客車894輛，累計銷量為2,950輛，分別同比增長67.1%和26.8%(由于宇通集團(tuán)07年統(tǒng)計數(shù)據(jù)不再包含洛陽宇通，因此同比數(shù)據(jù)略有出入)；
重卡行業(yè)中，受益于牽引車的大幅增長，北汽福田、一汽、陜汽和北方奔馳增速高于行業(yè)平均水平，四家企業(yè)市場份額累計較去年同期上升8.61個百分點(diǎn)，這四家企業(yè)的大馬力發(fā)動機(jī)都來自于濰柴動力，因此今年濰柴動力的銷量同樣高速增長，根據(jù)汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，濰坊柴油機(jī)廠累計銷售發(fā)動機(jī)25,763臺，同比增長135%；
我們對商用車行業(yè)重點(diǎn)公司評級沒有變化，中國重汽、濰柴動力、金龍汽車依然是我們最看好的商用車企業(yè)，目前在這三家企業(yè)07年動態(tài)市盈率都在20倍以下，估值方面仍具有較大的吸引力；
因春節(jié)因素影響，07年2月份汽車行業(yè)銷售553,381輛，同比增長15.3%，商用車銷售135,730輛，同比僅增長0.20%。但扣除7天長假對比日均銷量，07年2月汽車日均銷量為26,351輛，同比增長54%，環(huán)比增長13.92%；商用車2月份日均銷量為6,463輛，同比增長33.6%，環(huán)比增長21.7%。在各細(xì)分車型中，半掛牽引車仍然是增速最快的細(xì)分市場，同比增速高達(dá)94.55%，此外客車依舊保持了較高的增長水平，前兩月累計銷售47,191輛，同比增長為42.71%，遠(yuǎn)高于我們?nèi)?2%的行業(yè)增速預(yù)測；
2月份重點(diǎn)上市公司中銷量增幅最大的是金龍汽車，三家金龍合計銷售客車2,528輛，同比增長91.81%，2007年金龍汽車的表現(xiàn)值得期待。1-2月累計同比增幅最大的北汽福田，為133.24%。我們認(rèn)為各上市公司銷售都很正常，由于春節(jié)因素，環(huán)比增幅的參考價值并不大，歷年來商用車行業(yè)2月份都是銷售淡季，目前銷量數(shù)據(jù)仍屬正常，我們認(rèn)為3月份的數(shù)據(jù)才是判斷全年走勢的第一個重要指標(biāo)；
商用車細(xì)分子行業(yè)中，累計銷量增幅最高的依然是重型卡車，同比增長72.5%，除輕型卡車低于汽車行業(yè)平均水平之外，其余子行業(yè)都保持較高的增長水平，值得關(guān)注的是前兩月大、中、輕型客車銷量都快速增長，客車行業(yè)2月份單月同比增速高達(dá)64.77%；
按照汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大中型客車2月銷售5,146輛，同比增長56.56%。為了準(zhǔn)備春運(yùn)，國內(nèi)需求多數(shù)在1月份全部釋放，根據(jù)我們了解的情況，主要客車企業(yè)在2月份國內(nèi)淡季以出口訂單的生產(chǎn)為主(2月份行業(yè)出口數(shù)據(jù)在4月份披露)，這也就不難解釋大型客車增速最快的原因了(國內(nèi)需求逐漸由大型向中型客車轉(zhuǎn)移，出口則以大型客車為主)。近期上海舉辦的客車博覽會上，各客車廠推出的新車型多以11米以上大型客車為主，行業(yè)內(nèi)對2007年大型客車出口預(yù)期較為樂觀；
按照中客網(wǎng)統(tǒng)計口徑，07年2月客車行業(yè)銷量為8,265輛，同比增長64.77%，1-2月累計銷量為21,844輛，同比增長41.04%。各細(xì)分米數(shù)區(qū)間中，12米以上和9-10米區(qū)間的客車增幅最大，中型客車大型化的趨勢明顯，8-9米區(qū)間增長緩慢；按用途劃分的細(xì)分市場中，公交客車仍然是需求熱點(diǎn)，中、輕型公交增速都高于行業(yè)平均水平；
三龍一通的優(yōu)勢仍然十分明顯，尤其是蘇州金龍，市場份額較06年底上升了2個百分點(diǎn)，累計銷量同比增長75%，成為客車行業(yè)最耀眼的成長型企業(yè)。由于07年洛陽宇通不納入宇通集團(tuán)的統(tǒng)計范圍，因此宇通的數(shù)據(jù)難以比較，我們估算1-2月宇通集團(tuán)銷量同比增長在40%左右。此外，我們還看好黃?？蛙?曙光股份(行情論壇)控股公司)，近期公司成功收購常州客車廠，公司在公交客車市場的競爭實(shí)力將大大增強(qiáng)，有望在07年異軍突起(公交客車的采購高峰在2季度，因此黃?？蛙嚽皟稍落N售低迷是正常的)；
盡管07年2月份有7天長假，但重卡旺盛的需求并沒有減弱，21天的銷量比06年28天的銷量增長32%，整車+底盤+半掛車合計銷售24,175輛，1-2月累計銷售51,804輛，同比增長73%，依然是商用車行業(yè)中增幅最大的細(xì)分市場。
盡管我們預(yù)期半掛牽引車07年會高速增長，但前兩月累計143.8%的增長速度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期，根據(jù)我們近期的調(diào)研走訪，國家治理超載力度有所加大，我們認(rèn)為牽引車替代普通載重卡車、成為公路物流主要運(yùn)輸工具的因素是其高速增長的主要原因，目前半掛牽引車已經(jīng)取代重卡底盤成為重卡行業(yè)比重最大的細(xì)分產(chǎn)品；
具體分析重汽的銷量結(jié)構(gòu)，我們可以看出一汽、陜汽和北汽福田的高速增長主要來自半掛牽引車的大幅增長，而中國重汽是唯一一家所有類型產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)；
根據(jù)電話交流的情況，公司認(rèn)為陜汽和一汽等競爭對手為擴(kuò)大市場份額采取了較為激進(jìn)的銷售策略，從2季度開始公司將加強(qiáng)半掛牽引車市場的營銷力度；
目前上市公司已基本實(shí)現(xiàn)3月份的銷售目標(biāo)，上市公司統(tǒng)計口徑的銷量增幅是大于集團(tuán)口徑的，我們維持上市公司1季度完成15,000輛銷量的預(yù)測；
受益于牽引車的大幅增長，北汽福田、一汽、陜汽和北方奔馳增速高于行業(yè)平均水平，四家企業(yè)市場份額累計較去年同期上升8.61個百分點(diǎn)，這四家企業(yè)的大馬力發(fā)動機(jī)都來自于濰柴動力，因此今年濰柴動力的銷量同樣高速增長，根據(jù)汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，濰坊柴油機(jī)廠累計銷售發(fā)動機(jī)25,763臺，同比增長135%；
東風(fēng)新一代產(chǎn)品天龍上市以來，并沒有挽回公司市場份額下降的頹勢，2月份東風(fēng)汽車(行情論壇)銷量僅增長8%，而重慶紅巖銷量則同比減少23%，是重卡行業(yè)中表現(xiàn)最差的一家企業(yè)；
我們對商用車行業(yè)重點(diǎn)公司評級沒有變化，中國重汽、濰柴動力、金龍汽車依然是我們最看好的商用車企業(yè)。
