近日，有一則國際卡車數(shù)據(jù)引起小編注意。數(shù)據(jù)反映的是2016年9月份全球各國卡車銷量情況。經(jīng)過分析對比，筆者倒是有不少意外收獲：
歐洲卡車銷量之王竟然不是德國，而是英國；
“足球王國”巴西不僅球踢得好，卡車造起來也是6的飛起；
最重要的是，人人都說中國卡車市場很大，但是你知道他到底有多大嗎？
一起來看。
●全球卡車銷量對比：中國卡車銷量占全球一半市場
圖片數(shù)據(jù)說明：北美洲是按照中重卡產(chǎn)量來計算，實際體量要更大，
其余各大洲均是卡車總銷量
9月份，全球卡車總銷量497776輛。從9月份各洲卡車銷量對比圖中來看，亞洲當(dāng)月卡車總銷量403855輛，占去全球81.13%的市場；歐洲卡車銷量排行第二，當(dāng)月銷量47879輛，全球市場占比9.62%；北美洲中重卡產(chǎn)量（為了統(tǒng)一，后面的分析都仍然按照這個指標(biāo)進行）36765，全球占比7.39%；南美洲當(dāng)月卡車銷量5857，全球占比1.18%；最后則是大洋洲，當(dāng)月卡車銷量3420輛，全球市場占比0.69%，主要是靠澳大利亞和新西蘭兩個國家的卡車來支撐。
要說明的是，這份數(shù)據(jù)顯示，北美洲是按照9月中重卡產(chǎn)量36765輛來統(tǒng)計，不得不說是一個小小的遺憾。筆者試著做一個推算：9月中國市場中重卡銷量占卡車總銷量的29%，按照這個比率換算，北美地區(qū)卡車總銷量在126776輛，是中國當(dāng)月卡車銷量一半——當(dāng)然北美卡車市場結(jié)構(gòu)未必和中國相似，這個換算僅供參考，或許可以幫助我們對北美卡車市場體量有所了解。
換一個角度來看，北美中重卡9月份產(chǎn)量36765輛，中國當(dāng)月中重卡73071輛，北美中重卡基本是中國中重卡的一半。
同時，插播個小知識：歐美各國是把皮卡劃歸乘用車類別的，因此這些國家皮卡數(shù)量相當(dāng)龐大；而中國因為沿用前蘇聯(lián)老大哥的一套車型標(biāo)準(zhǔn)，將皮卡劃歸貨車管理，因此皮卡遲遲得不到發(fā)展。
言歸正傳，中國9月份卡車總銷量251757輛，而全球9月份卡車銷量為246019輛——也就是說，中國的卡車市場銷量比全球其他國家的卡車銷量加起來還要多！數(shù)據(jù)顯示，9月份中國卡車銷量占全球卡車銷量的50.58%。
●亞洲卡車銷量對比：前三甲為中國、日本、印度
2016年9月亞洲共銷售卡車403855輛。從各國銷量對比中可以看出，中國卡車當(dāng)月銷量251757輛，占去亞洲市場62.34%的份額，以絕對優(yōu)勢位居亞洲第一。
第二名則是日本，9月卡車銷量78209輛——注意，9月份中國中重卡銷量73071輛，也就是說，中國的中重卡銷量差不多等于日本卡車市場的總銷量。作為亞洲第二大卡車生產(chǎn)國，日本9月份卡車銷量市場占比19.37%。
第三名則是印度，9月份卡車銷量24745輛，市場占比6.13%；前段時間因南海問題和中國撕扯不清、裝糊涂耍賴的菲律賓竟然在亞洲市場排名第四，其9月份卡車銷量19341輛，亞洲市場占比4.79%；第五名則是韓國，9月卡車銷量9555輛，市場占比2.37%；亞洲市場最后的5%則是由印度尼西亞、越南、馬來西亞三國一同瓜分。
●歐洲卡車銷量對比：第一名不是德國是英國！
9月份歐洲卡車銷量統(tǒng)計表中涉及的國家有24個，是卡車產(chǎn)銷國最多的大洲——雖說歐洲也是小國眾多，但是發(fā)展程度全球有目共睹，倒也在情理之中；不過國家雖多，各國卡車體量都不大，第一名英國也才8456輛。歐洲9月份共銷售卡車47879輛，其中前五名英國、德國、波蘭、法國、意大利合計占去60%的市場份額。
數(shù)據(jù)顯示，英國9月份卡車銷量8456，一馬當(dāng)先；德國銷量8000輛緊隨其后，第三名則是波蘭4817輛——只有德國銷量的6成左右；第四名法國卡車銷量4204，相當(dāng)于德國月銷量的一半；第五名則是意大利，銷量3000輛。
●北美洲卡車產(chǎn)量對比：美國卡車占6成
北美洲雖然只有中重卡產(chǎn)量，但也可以借此一窺各國卡車實力對比情況。美國9月份中重卡產(chǎn)量23106輛，占據(jù)北美市場62.64%；墨西哥12651輛，市場占比34.3%；加拿大則是1129輛，僅有3.06%的市場份額。
美國卡車世界聞名眾所周知，不過排名第二的竟然是墨西哥而不是我們常見的加拿大，看來以后卡友們將有機會看到更多“我在墨西哥開卡車”的內(nèi)容了。
●南美洲卡車銷量對比：巴西卡車銷量第一
南美洲國家不少，有12個國家1個地區(qū)，不過具備卡車生產(chǎn)能力的則只有五個。從9月份銷量對比中可以看出，“足球王國”巴西銷售卡車2737輛，占去南美洲市場的46.73%，將近一半的市場份額；其次是阿根廷，9月份銷售卡車1666輛，占比28.44%；第三名則是智利，銷量1174輛，市場占比20.04%；最后的哥倫比亞、烏拉圭分別銷售卡車174、106輛，占比2.97%、1.81%。
同時，從地區(qū)分布可以發(fā)現(xiàn)，南美洲卡車生產(chǎn)國南部地區(qū)占了三個，分別是阿根廷、智利、烏拉圭；巴西位于南美洲東部，而哥倫比亞是南美洲北部五國中唯一一個能產(chǎn)銷卡車的。
●大洋洲卡車銷量對比：澳大利亞和新西蘭兩國瓜分整個市場
大洋洲也是小國林立，目前具備卡車產(chǎn)銷能力的也就澳大利亞和新西蘭兩個國家。9月份，澳大利亞銷售卡車2881輛，占大洋洲84.24%的市場份額；新西蘭銷量539輛，由于大洋洲卡車銷量整體基數(shù)太少，因此數(shù)據(jù)上也得以占據(jù)大洋洲15.76%的市場份額。
這則數(shù)據(jù)基本顯示了全球所有具備卡車制造能力的國家9月份的卡車銷量——其中并沒有顯示非洲的卡車銷量情況。據(jù)悉，非洲地區(qū)由于發(fā)展程度落后、連年戰(zhàn)亂等原因，并沒有卡車制造能力，目前也僅是靠進口一些歐美、亞洲等地的二手車或者已淘汰車型維持國內(nèi)運輸。
