經(jīng)歷了兩年的低谷之后，全球輪胎市場(chǎng)隨著經(jīng)濟(jì)向好步入了漲價(jià)周期，最近業(yè)內(nèi)勁刮提價(jià)風(fēng)。投資者認(rèn)為，輪胎需求已走出谷底，2009年歐洲和美國(guó)的替換輪胎需求增長(zhǎng)了6.4%和9.7%。在此背景下，輪胎制造商紛紛部署新一輪擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
漲價(jià)潮一浪接一浪
較早提出漲價(jià)的是固特異輪胎公司，從去年12月1日起，固特異輪胎價(jià)格調(diào)漲6%。稍后，普利司通美洲公司、大陸輪胎北美公司和日本橫濱輪胎公司也相繼提高了輪胎價(jià)格。從1月1日起，普利司通將凡世通和副品牌輪胎（包括配套和零售）售價(jià)提高了5%，大陸輪胎北美輪胎提價(jià)幅度也在5%左右，橫濱所有輪胎價(jià)格上漲6%。最近在美國(guó)的頂極輪胎制造商也紛紛加入提價(jià)行列。從1月1日起，錦湖所有的轎車(chē)、輕卡/ SUV和商用卡車(chē)輪胎價(jià)格提高8%，倍耐力所有乘用車(chē)和輕型卡車(chē)/越野車(chē)輪胎價(jià)格提高4.5%。米其林北美分公司近日也宣布自2月1日起，在美國(guó)銷(xiāo)售的米其林和百路馳品牌商用卡車(chē)輪胎更換輪胎價(jià)格將提高7%。這次提價(jià)也將適用于米其林的翻新輪胎，客車(chē)和輕型卡車(chē)更換輪胎價(jià)格也將上漲，米其林品牌重型推土機(jī)輪胎價(jià)格將上升4%。
由于市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，加之輪胎制造商的庫(kù)存量已下降到20～25天產(chǎn)量的水平，印度市場(chǎng)的輪胎價(jià)格最近上漲了5%～7%。塔塔汽車(chē)公司表示，輪胎供求矛盾突出，雖然產(chǎn)量在過(guò)去數(shù)周有增加，但輪胎供應(yīng)還是難以跟上。斯里蘭卡輪胎貿(mào)易有限公司日前宣布，鄧祿普、?？稀⒆∮训绕放戚喬r(jià)格上漲，大部分產(chǎn)品價(jià)格將提高5%～10%，增長(zhǎng)上限為15%。
金融分析人士預(yù)計(jì)，歐洲頂極輪胎制造商1月份的產(chǎn)品價(jià)格將增長(zhǎng)5%～8 %，原因是市場(chǎng)需求增加和一些地區(qū)輪胎供應(yīng)短缺。摩根士丹利的分析師指出，韓泰輪胎去年10月中旬在美國(guó)的產(chǎn)品價(jià)格上漲了7%，今年上半年將再提價(jià)7%，這將在很大程度上緩解天然橡膠價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力。
原料短缺成本飆升
輪胎公司在解釋提價(jià)原因時(shí)無(wú)一例外地表示，原材料價(jià)格大幅上漲，已到了無(wú)法承受的地步。11月份的大雨和洪水嚴(yán)重影響到泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞和印度的橡膠產(chǎn)量，這些主要橡膠生產(chǎn)國(guó)家產(chǎn)量明顯減少。市場(chǎng)人士的擔(dān)心加上需求旺盛使橡膠價(jià)格逐漸走高，1月中旬橡膠價(jià)格已超過(guò)3美元/千克，接近歷史最高點(diǎn)3.25元/千克。
橫濱輪胎銷(xiāo)售部總監(jiān)肖恩·丹雷（Shawn Denlein）表示：“輪胎的主要原料保持連續(xù)上漲趨勢(shì)。另外，運(yùn)輸成本也在上漲。公司已經(jīng)采取提高生產(chǎn)效率、削減成本等一系列內(nèi)部改善措施應(yīng)對(duì)原材料上漲，但已達(dá)到企業(yè)承受能力的極限。我們不得已作出漲價(jià)的決定。”
中國(guó)輪胎輸美受阻
另一個(gè)輪胎漲價(jià)的驅(qū)動(dòng)因素是美國(guó)對(duì)中國(guó)乘用/輕卡輪胎征收近35％特別關(guān)稅，嚴(yán)重影響了中國(guó)輪胎出口到美國(guó)，為世界輪胎制造商的提價(jià)創(chuàng)造了條件，成為此輪輪胎價(jià)格上漲的導(dǎo)火線。由于現(xiàn)在從中國(guó)進(jìn)口乘用/輕卡輪胎的路線基本阻斷，美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商不得不從中國(guó)之外的輪胎制造商尋求貨源，導(dǎo)致美國(guó)輪胎尤其是低檔輪胎短缺，輪胎價(jià)格由此上漲10%左右。
投資熱情再度高漲
輪胎漲價(jià)又引發(fā)了輪胎投資熱。金融危機(jī)之后，米其林等世界著名輪胎公司幾乎停止了所有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。最近全球性的輪胎廠開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)及新建項(xiàng)目。米其林計(jì)劃未來(lái)2～3年投資8.7億美元在印度南方建設(shè)一個(gè)載重胎廠，2012年投產(chǎn)。普利司通計(jì)劃投資5630萬(wàn)美元將其Kheda廠的乘用及輕卡胎產(chǎn)能提高至15000條/天。倍耐力宣布在巴西、拉美追加投資1億美元，發(fā)展工程輪胎（OTR）、農(nóng)用輪胎生產(chǎn)。東洋輪胎也宣布在東南亞建立一個(gè)新的輪胎廠。美國(guó)庫(kù)珀輪胎增加1000萬(wàn)美元的投資，改善其輪胎工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)水平，同時(shí)宣布提高在特克薩卡納工廠的生產(chǎn)能力，對(duì)阿肯色州和密西西比州、墨西哥瓜達(dá)拉哈拉和在中國(guó)昆山的合資企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施擴(kuò)建。
世界輪胎制造商相繼提價(jià)已影響中國(guó)輪胎行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)的國(guó)外品牌最近大多已提價(jià)5%左右，多家輪胎制造商計(jì)劃陸續(xù)推出漲價(jià)計(jì)劃。
