1月5日~11日，第十屆印度新德里車(chē)展在印度首都新德里舉辦。作為印度汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，本屆車(chē)展吸引了來(lái)自31個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100家展商參展。
從本屆車(chē)展來(lái)看，在乘用車(chē)廠家紛紛瞄準(zhǔn)小型車(chē)的時(shí)候，商用車(chē)企業(yè)則走上了高端、豪華路線。
高端新品亮相新德里車(chē)展
在第十屆新德里車(chē)展上，馬亨德拉—納威司達(dá)汽車(chē)公司(納威斯達(dá)和印度本地廠商馬亨德拉公司合資成立的商用車(chē)公司)展出了25噸、31噸、40噸、49噸級(jí)卡車(chē)，平均價(jià)格為5.6萬(wàn)~10.9萬(wàn)英鎊。其中，25噸、31噸級(jí)卡車(chē)預(yù)計(jì)在2010年3月上市銷(xiāo)售。美國(guó)納威斯達(dá)卡車(chē)公司總裁迪伊·卡普爾表示：“印度是我們很重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，在以后的幾個(gè)月內(nèi)，我們將向印度市場(chǎng)引入一系列產(chǎn)品，我相信這將在印度重型商用車(chē)領(lǐng)域掀起變革。”
沃爾沃印度卡車(chē)公司推出的FH520牽引車(chē)成為印度市場(chǎng)上動(dòng)力強(qiáng)、技術(shù)水平高的重型卡車(chē)。FH520裝配沃爾沃PT2606自動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到2600?！っ?，是一款專(zhuān)為重型貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的車(chē)型。與此同時(shí)，沃爾沃集團(tuán)與印度本地廠商埃契(Eicher)汽車(chē)公司組建的合資公司Volvo-Eicher商用車(chē)公司也推出了VE系列重型卡車(chē)，到2015年，公司將占領(lǐng)印度15%的市場(chǎng)份額。
在客車(chē)方面，梅賽德斯-奔馳3軸客車(chē)也首次亮相印度。該客車(chē)采用梅賽德斯-奔馳進(jìn)口底盤(pán)，由印度合作伙伴Sutlej汽車(chē)公司在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)上裝。梅賽德斯-奔馳印度公司總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Wilfried Aulbur看好多軸客車(chē)的市場(chǎng)前景，他表示：“隨著印度基礎(chǔ)設(shè)施的快速改善，長(zhǎng)途公路客運(yùn)被看好，旅客需要更舒適和更安全的乘車(chē)環(huán)境。目前，我們的2軸客車(chē)已經(jīng)得到用戶(hù)認(rèn)可，相信多軸客車(chē)能滿足印度消費(fèi)者下一階段的需求?！睋?jù)悉，2008年9月1日，戴姆勒奔馳公司在印度投放了首款豪華客車(chē)，希望在未來(lái)兩年內(nèi)奪取印度豪華客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的位置。
但印度豪華客車(chē)的頭把交椅至今被沃爾沃占據(jù)。在本屆車(chē)展上，沃爾沃印度客車(chē)公司另辟蹊徑，針對(duì)印度市場(chǎng)推出了CNG客車(chē)，該車(chē)型將在印度班加羅爾的工廠生產(chǎn)。同時(shí)，沃爾沃印度客車(chē)公司還準(zhǔn)備把印度打造成一個(gè)出口基地。公司正尋求進(jìn)入更多海外市場(chǎng)，并計(jì)劃未來(lái)幾年將出口產(chǎn)品占總銷(xiāo)量的比重從目前的5%~7%提高至25%~30%?？偨?jīng)理阿卡什·帕西表示：“公司計(jì)劃把出口市場(chǎng)從目前的孟加拉國(guó)及斯里蘭卡擴(kuò)大至非洲、中東、東南亞地區(qū)。雖然沃爾沃已經(jīng)在這些地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，但是從印度向這些市場(chǎng)出口產(chǎn)品將節(jié)省更多成本，因?yàn)橛《热肆Τ杀靖??！?
跨國(guó)車(chē)企看好市場(chǎng)前景
跨國(guó)商用車(chē)企紛紛向印度引入新品，顯示了它們對(duì)未來(lái)印度市場(chǎng)的信心。不僅如此，印度卡車(chē)制造商塔塔、阿肖克利蘭預(yù)測(cè)，隨著消費(fèi)信貸的增加和工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的加速，2009~2010年度，印度經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)8%，而2010~2011年度的增長(zhǎng)幅度將更大。
根據(jù)印度制造者協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，印度的信貸購(gòu)車(chē)比例達(dá)到80%左右。2009年，為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成的負(fù)面影響，印度通過(guò)下調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率和貸款利率等金融手段來(lái)刺激消費(fèi)。
塔塔汽車(chē)商用車(chē)部門(mén)的負(fù)責(zé)人Ravi Pisharody表示：“至少在今后的12個(gè)月內(nèi)，我認(rèn)為市場(chǎng)需求仍然很強(qiáng)勁?！庇《鹊诙笊逃密?chē)公司阿肖克利蘭認(rèn)為，2010~2011財(cái)年印度市場(chǎng)將出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
沃爾沃印度卡車(chē)公司總裁索姆納特·巴塔查爾吉更為樂(lè)觀，他認(rèn)為，2010年印度卡車(chē)市場(chǎng)將增長(zhǎng)20%，而沃爾沃公司也將實(shí)現(xiàn)新的跨越。巴塔查爾吉表示：“在印度，沃爾沃卡車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到6000輛。截至目前，沃爾沃卡車(chē)在印度的銷(xiāo)量以每年20%~25%的速度增長(zhǎng)，2010年仍將保持這一勢(shì)頭?！?
是什么原因讓商用車(chē)制造商如此看好印度市場(chǎng)？塔塔的Pisharody認(rèn)為，印度作為亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體的拉動(dòng)作用，將支撐市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)的需求。據(jù)悉，受出口訂單大幅增加的刺激，2010年1月，印度的制造業(yè)取得了近一年半以來(lái)的最快增長(zhǎng)。新訂單指數(shù)由2009年12月的60.1升至62.9，達(dá)到2007年10月以來(lái)的最高點(diǎn)。
價(jià)格上漲給印度市場(chǎng)降溫
2010年的印度商用車(chē)市場(chǎng)前景一片大好，但是阿肖克利蘭總經(jīng)理R·塞沙賽耶仍謹(jǐn)慎地表示，任何過(guò)早的信貸緊縮政策都可能削弱這一勢(shì)頭。對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)主要依靠貸款的印度來(lái)說(shuō)，國(guó)家的信貸政策將關(guān)系到市場(chǎng)的需求。
事實(shí)上，原材料價(jià)格上漲就首先給卡車(chē)制造商刮來(lái)了冷風(fēng)。由于生產(chǎn)成本提高，包括塔塔汽車(chē)公司、沃爾沃印度卡車(chē)公司、阿肖克利蘭公司在內(nèi)的印度商用車(chē)制造商，已經(jīng)或正在考慮提高卡車(chē)的出廠價(jià)格。
塔塔已經(jīng)宣布，從1月開(kāi)始，16噸及以上的重型卡車(chē)和3.5~7噸的卡車(chē)漲價(jià)1%。沃爾沃印度卡車(chē)公司則已經(jīng)提價(jià)3%~4%。同時(shí)，其合資公司Volvo-Eicher生產(chǎn)的Eicher品牌卡車(chē)的價(jià)格也因同樣原因上漲了2%。阿肖克利蘭公司表示，公司準(zhǔn)備在2010年3月之前對(duì)商用車(chē)產(chǎn)品提價(jià)。
價(jià)格上漲將對(duì)剛剛恢復(fù)元?dú)獾挠《壬逃密?chē)市場(chǎng)造成多大的影響，有待未來(lái)市場(chǎng)的表現(xiàn)。
記者手記
中印汽車(chē)的“龍象之爭(zhēng)”
推新品，爭(zhēng)份額，2010年一開(kāi)年印度商用車(chē)市場(chǎng)就“劍拔弩張”?？鐕?guó)商用車(chē)企對(duì)印度市場(chǎng)的熱衷，讓筆者想起了它們2009年在中國(guó)商用車(chē)行業(yè)掀起的合資風(fēng)潮。對(duì)于跨國(guó)商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)、印度兩個(gè)都不能少，因?yàn)樗鼈兺瑯訐碛芯薮蟮氖袌?chǎng)潛力和低廉的成本優(yōu)勢(shì)，但又因?yàn)樗鼈兺巵喼?，同樣定位為世界汽?chē)制造基地，這兩個(gè)“汽車(chē)工廠”之間將展開(kāi)或明或暗的地域競(jìng)爭(zhēng)。
從規(guī)模來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出印度，2006年印度生產(chǎn)汽車(chē)194萬(wàn)輛，保有量為1687萬(wàn)輛；當(dāng)年，中國(guó)分別是728萬(wàn)輛和3697萬(wàn)輛。按照印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2016年達(dá)到400萬(wàn)輛產(chǎn)量規(guī)模，成為世界第七大汽車(chē)制造國(guó)。2007年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到888萬(wàn)輛，2009年達(dá)到了1365萬(wàn)輛，超過(guò)了美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，即使按照10%的增幅，2016年，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量有可能達(dá)到2000萬(wàn)輛。
雖然市場(chǎng)容量相對(duì)較小，但是印度有著最吸引人的優(yōu)勢(shì)，那就是比中國(guó)還低的人力成本。同時(shí)，印度對(duì)于外資進(jìn)入汽車(chē)業(yè)不設(shè)門(mén)檻，在關(guān)稅、稅收、財(cái)政方面有諸多鼓勵(lì)優(yōu)惠政策。沃爾沃印度客車(chē)公司將印度作為出口基地就說(shuō)明了這一點(diǎn)。因此，許多跨國(guó)公司都發(fā)布了投資印度的短、中、長(zhǎng)期計(jì)劃，把印度作為“汽車(chē)工廠”向外輻射。
印度通過(guò)與國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)換，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，將使其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)能力快速上升，這或?qū)⒅苯記_擊中國(guó)世界汽車(chē)制造基地的地位。未來(lái)，“中國(guó)龍”與“印度象”之間必將展開(kāi)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
