2009年，華菱重卡產(chǎn)銷(xiāo)1.8萬(wàn)輛，超額完成了年初制定的1.5萬(wàn)輛目標(biāo)。盡管跟排名前五位的企業(yè)比，1.8萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字顯得“小氣”了些，但是，如果跟自己比，再看看這幾年的成長(zhǎng)軌跡，您也許會(huì)覺(jué)得，華菱未來(lái)的發(fā)展值得期待。
寶劍鋒從磨礪出
2004年，華菱汽車(chē)集團(tuán)正式成立，華菱重卡投產(chǎn)下線(xiàn)?！斑M(jìn)入市場(chǎng)后，華菱遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，曾經(jīng)迷茫過(guò)，也遭遇過(guò)很多不解；在2005年這樣的困難時(shí)期，華菱有過(guò)許多辛酸的淚水，也付出了艱辛的努力?！?月19日，在2010年度華菱重卡全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，華菱汽車(chē)董事長(zhǎng)劉漢如動(dòng)情地回憶起了過(guò)去。
短短5年的發(fā)展歷程，華菱就碰到了兩次外部危機(jī)。2004年、2005年，宏觀調(diào)控、治理超載使得重卡市場(chǎng)深受重創(chuàng)，好不容易喘過(guò)氣來(lái)，又碰上2008年的金融危機(jī)，使得重卡市場(chǎng)迅速進(jìn)入寒冬。幸運(yùn)的是，在這兩次困難面前，華菱都挺過(guò)來(lái)了。尤其是2005年，華菱剛?cè)胧芯陀龅绞袌?chǎng)淡季，可謂生不逢時(shí)，但當(dāng)年華菱就銷(xiāo)售重卡3152輛。2006年達(dá)到5426輛，2007年是11233輛，2008年是12828輛，2009年18271輛，實(shí)現(xiàn)了每年增長(zhǎng)率保持在兩位數(shù)的水平，甚至是三位數(shù)。2006年，華菱的增長(zhǎng)率為72.1%，2007年為107%，2008年14.2%，2009年則達(dá)到42.43%，不僅超過(guò)了行業(yè)的增長(zhǎng)速度(17.71%)，也超過(guò)了陜汽、北奔和上汽依維柯紅巖等企業(yè)，僅次于福田歐曼(44%)。
如果說(shuō)2004年那會(huì)兒華菱剛學(xué)會(huì)爬，通過(guò)這幾年的發(fā)展?jié)u漸學(xué)會(huì)走路，到了2009年華菱開(kāi)始跑起來(lái)，2010年，華菱要跑得更快。在商務(wù)大會(huì)上，華菱營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)王延安宣布了2010年華菱的銷(xiāo)量目標(biāo)——3萬(wàn)輛，這意味著華菱今年的增幅要達(dá)到64.19%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于行業(yè)預(yù)計(jì)的10%~20%。劉漢如認(rèn)為，如果華菱不保持比行業(yè)更快的增長(zhǎng)，大企業(yè)就會(huì)把華菱吃掉。這也從另一方面說(shuō)明，正是因?yàn)槿A菱跑得比行業(yè)快，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)上贏得時(shí)間和空間。
基礎(chǔ)夯實(shí)保障跨越
別小看3萬(wàn)輛，對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，3萬(wàn)輛是一個(gè)很重要的坎兒。3萬(wàn)輛意味著企業(yè)已經(jīng)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并躋身主流企業(yè)行列。
因此，目前擺在劉漢如面前最為緊迫的事情就是在2010年如何跑得更快。2009年，劉漢如做了3件大事，這為華菱贏得2010年的市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。
首先，產(chǎn)品自制率大幅提高，特別是車(chē)橋項(xiàng)目的順利實(shí)施?！渡逃闷?chē)新聞》記者在商務(wù)大會(huì)看到，無(wú)論是星凱馬、華菱重卡還是華菱之星，全部匹配華菱自制車(chē)橋。來(lái)自市場(chǎng)的反饋也不錯(cuò)，仔細(xì)觀看樣車(chē)的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，華菱生產(chǎn)的單級(jí)橋和輪邊減速橋已經(jīng)得到用戶(hù)的認(rèn)可。劉漢如也表示，華菱車(chē)橋正在形成品牌影響力，這對(duì)于華菱自卸車(chē)的銷(xiāo)售會(huì)有很大作用。更重要的是，華菱不用再受資源緊張時(shí)車(chē)橋供應(yīng)不上之苦?！扒皫啄辏?yàn)橘Y源的問(wèn)題，我們錯(cuò)過(guò)了好幾次機(jī)會(huì)?！?nbsp;
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，劉漢如并不太擔(dān)心，“華菱與多家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有配套合作關(guān)系，法士特目前的產(chǎn)能也可以滿(mǎn)足華菱的需求?！?nbsp;
其次，產(chǎn)能瓶頸基本破除。這不僅僅是靠擴(kuò)大產(chǎn)能，還有管理能力提升帶來(lái)的效率提高。2009年12月26日，華菱3萬(wàn)輛重卡項(xiàng)目奠基，這不單是為2011年4萬(wàn)輛的目標(biāo)做準(zhǔn)備，劉漢如有更大的野心——為未來(lái)進(jìn)軍行業(yè)前五名做好硬件保障。
2009年，華菱著手解決了物流配送的問(wèn)題?！叭A菱在2007、2008年就開(kāi)始實(shí)施物流供應(yīng)解決方案，把物流問(wèn)題解決了，現(xiàn)在可以輕松實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)100輛車(chē)?！眲h如說(shuō)。
2010年起，華菱的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)將全部采用DMS系統(tǒng)，目的就是為了借助信息系統(tǒng)進(jìn)行銷(xiāo)售全過(guò)程管理，提高對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。劉漢如提醒，DMS系統(tǒng)早期會(huì)帶來(lái)不方便、不習(xí)慣，但此后將給大家?guī)?lái)收益。2010年，華菱的平均交貨期不會(huì)超過(guò)10天，最長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)15天。交貨周期的縮短，受益的是經(jīng)銷(xiāo)商。
第三，2009年年底，商用車(chē)行業(yè)引起各大券商、投資者關(guān)注的莫過(guò)于星馬、華菱重組。對(duì)于華菱而言，最大的好處是實(shí)現(xiàn)間接上市，由此可以通過(guò)多種方式在資本市場(chǎng)募集資金。重組后，華菱“不差錢(qián)”了，重組當(dāng)天資本市場(chǎng)對(duì)星馬的追捧，連續(xù)出現(xiàn)多個(gè)漲停板也說(shuō)明了這一點(diǎn)。
好產(chǎn)品讓經(jīng)銷(xiāo)商信心滿(mǎn)懷
劉漢如對(duì)2010年完成3萬(wàn)輛的目標(biāo)很有信心，他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)也很有信心。當(dāng)記者問(wèn)不同地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，得到的回答同樣是很有信心。
山西大同市路生汽貿(mào)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理呂哲說(shuō)：雖然2009年由于各種因素的影響，山西市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑幅度很大，但最近有好轉(zhuǎn)跡象，2009年12月就簽了30輛的單子。“市場(chǎng)在好轉(zhuǎn)、華菱產(chǎn)品的品質(zhì)也很好，所以我對(duì)2010年華菱干到3萬(wàn)輛很有信心?！睆V西梧州凱豐汽車(chē)貿(mào)易有限公司一位銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，2009年雖然他賣(mài)的華菱車(chē)很少，才30輛，但2010年他打算賣(mài)100輛。還有的經(jīng)銷(xiāo)商去年賣(mài)了200輛，今年有信心沖1000輛。
信心源自于華菱產(chǎn)品。在采訪中，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)不提到華菱重卡的品質(zhì)好。三菱的技術(shù)底蘊(yùn)、結(jié)合中國(guó)重卡使用情況進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，以及靈活的匹配選擇，使得華菱產(chǎn)品的價(jià)格雖然比同類(lèi)產(chǎn)品略高，但用戶(hù)都很“買(mǎi)賬”。像發(fā)動(dòng)機(jī)，華菱就提供了多種選擇，包括康明斯、濰柴、上海日野、上柴、玉柴、上菲紅CURSOR9等。
2010年，華菱星凱馬和華菱之星兩翼發(fā)力，則讓經(jīng)銷(xiāo)商完成任務(wù)的底氣更足了。2009年5月上市的星凱馬，在對(duì)內(nèi)飾、線(xiàn)束、大燈等進(jìn)行改進(jìn)后，逐漸得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，銷(xiāo)量達(dá)1000輛。這款劉漢如押上了所有身家的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)一年多的探路后，2010年的銷(xiāo)量要達(dá)到2000輛。而華菱之星憑借輕量化的優(yōu)勢(shì)，2009年批量推向市場(chǎng)就銷(xiāo)售了3000多輛。行業(yè)普遍認(rèn)為，自重輕、節(jié)油的產(chǎn)品在2010年會(huì)更受用戶(hù)青睞，尤其是物流車(chē)市場(chǎng)。因此，2010年它將是幫助華菱上量的一大利器。 （責(zé)任編輯：李晶）
