在國內(nèi)客車市場，玉柴柴油機(jī)的市場占有率超過60%，居于行業(yè)領(lǐng)先地位。憑借良好的產(chǎn)品平臺(tái)和市場口碑，玉柴氣體機(jī)的市場占有率也不斷提高，贏得了廣大用戶的青睬。
公交車市場是CNG發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的重要市場。配裝CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車由于運(yùn)輸半徑小，氣源基本上可在所在地大量采用。作為公交車的“動(dòng)力專家”，玉柴在YC4G、YC6J、YC6G,YC6M柴油機(jī)平臺(tái)上開發(fā)的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，可以匹配8~12m及以上的公交客車，目前已在海南、重慶、成都、哈爾濱、天津、西安、北京、杭州、新疆等公交公司得到大量使用，獲得客戶充分認(rèn)同。
柴油價(jià)格的不斷上升以及突發(fā)性柴油緊張情況的出現(xiàn)，使得CNG公路客運(yùn)市場成為新的增長點(diǎn)。為此，玉柴又開發(fā)了以YC4FA,YC4D為平臺(tái)的CNG產(chǎn)品，積極應(yīng)對這一新的細(xì)分市場。
未來的CNG客運(yùn)市場具有很大潛力。CNG公路客運(yùn)的先決條件是具備氣源生產(chǎn)的地區(qū)，單程運(yùn)營里程在200km以內(nèi)比較受歡迎。目前，西南和西北等氣源充足地區(qū)的CNG公路客運(yùn)市場己經(jīng)開始啟動(dòng)。
配裝玉柴YC6J,YC6GCNG發(fā)動(dòng)機(jī)的客車，已經(jīng)在西南和西北客運(yùn)市場批量運(yùn)營。跟蹤結(jié)果顯示，四川廣安運(yùn)營的配裝玉柴YC6G230氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的客車，百公里氣耗為25m3。另外，配裝玉柴YC6M發(fā)動(dòng)機(jī)的客車也已經(jīng)在海南運(yùn)營。配裝玉柴YC6M340發(fā)動(dòng)機(jī)的12m大客車，氣耗低至29m3，為客戶創(chuàng)造了較好的收益。按照2009年9月海南柴油價(jià)格6.0l元、CNG價(jià)格3.2元來計(jì)算，CNG發(fā)動(dòng)機(jī)在100萬km的生命周期內(nèi)，將創(chuàng)造55.77萬元的投資增值。
在LNG客車市場，玉柴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)市場占有率高達(dá)80%。隨著國家能源戰(zhàn)略的調(diào)整，目前我國有多個(gè)氣源送達(dá)各個(gè)城市，其中包括西氣東輸5大目標(biāo)市場(上海、浙江、江蘇、安徽和河南)、中亞、俄羅斯天然氣引入（供應(yīng)環(huán)渤海、長三角、珠三角等區(qū)域)、沿海LNG接收站(從印尼、澳大利亞、卡塔爾引進(jìn)LNG)。氣源的戰(zhàn)略布局為新的LNG客車市場的形成提供了基礎(chǔ)和保障。
目前，玉柴已經(jīng)創(chuàng)造LNG細(xì)分市場3個(gè)第一。
市場占有率最高，達(dá)到80%，取得了市場的絕對壟斷地位。目前已在湛江、?？?、三亞、杭州、貴州等城市得到批量應(yīng)用。
產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間最早。2005年，國內(nèi)LNG氣源開始布局的時(shí)候，玉柴LNG產(chǎn)品的研發(fā)己經(jīng)開始，2007年在湛江公交市場銷量達(dá)上百臺(tái)，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。
技術(shù)研究時(shí)間最長。長期的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)研究以及匹配經(jīng)驗(yàn)，使玉柴在開發(fā)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)過程中形成了完善的配套技術(shù)能力，并在內(nèi)部形成規(guī)范，保證生產(chǎn)一致性和配套合理性，從而確保了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
玉柴氣體機(jī)憑借出色的市場表現(xiàn)，在CNG和LNG等細(xì)分市場獲得了用戶的認(rèn)可，而獨(dú)特的差異化氣體機(jī)技術(shù)，則是玉柴氣體機(jī)卓越市場表現(xiàn)的堅(jiān)實(shí)后盾。玉柴ECW和稀薄燃燒技術(shù)，將在未來的玉柴氣體機(jī)發(fā)展歷史上起著極大的指導(dǎo)作用。由此產(chǎn)生的良好動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，也將繼續(xù)為客戶創(chuàng)造巨大價(jià)值。
