剛剛與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）簽訂合作協(xié)議書(shū),長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,股吧)又把目光瞄準(zhǔn)了歐洲第一大汽車(chē)公司——大眾汽車(chē)。昨日,長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示:“是在與大眾汽車(chē)談,但還沒(méi)有結(jié)果”。
從2009年底開(kāi)始,長(zhǎng)安汽車(chē)在業(yè)務(wù)擴(kuò)張上動(dòng)作頻頻。自2009年11月收購(gòu)新中航旗下昌河、哈飛等汽車(chē)資產(chǎn)后,長(zhǎng)安汽車(chē)今年還將與馬自達(dá)、PSA分別成立合資公司。
“以前集團(tuán)業(yè)務(wù)是重自主（品牌）,合資弱很多,但現(xiàn)在我們希望能夠兩條腿走路,不再跛腳?！遍L(zhǎng)安集團(tuán)上述人士說(shuō)。
長(zhǎng)安汽車(chē)的合資經(jīng)
長(zhǎng)安汽車(chē)與大眾汽車(chē)商談的合作內(nèi)容為商用車(chē),比較可能的方式為雙方成立合資公司,引進(jìn)大眾旗下商用車(chē)車(chē)型在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。大眾汽車(chē)目前擁有大眾品牌商用車(chē),并掌有瑞典商用車(chē)及公交車(chē)制造公司斯堪尼亞和德國(guó)曼兩家商用車(chē)公司的股份。
今年3月,大眾汽車(chē)和曼的主席皮耶希曾表示,大眾—斯堪尼亞—曼將結(jié)成三方戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)零部件與技術(shù)共享。
長(zhǎng)安汽車(chē)的商用車(chē)主要為長(zhǎng)安微車(chē)品牌下的小型貨車(chē),江鈴品牌輕型商用車(chē)、客車(chē)以及工程車(chē)?！拔覀兊纳逃密?chē)一直是低端,如果真跟大眾合作,可以拓寬市場(chǎng)?！鄙鲜鰞?nèi)部人士說(shuō)。
從銷(xiāo)售量來(lái)看,2009年,長(zhǎng)安汽車(chē)共售出汽車(chē)186.3萬(wàn)輛,以微弱優(yōu)勢(shì)落后東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)和一汽集團(tuán)。今年一季度,長(zhǎng)安汽車(chē)共售出汽車(chē)69.1萬(wàn)輛,全面超過(guò)東風(fēng)汽車(chē)和一汽集團(tuán)。但在利潤(rùn)和銷(xiāo)售額等指標(biāo)上,銷(xiāo)量規(guī)模相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)安汽車(chē)卻與東風(fēng)及一汽相差甚多。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一份分析報(bào)告指出,2009年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售額為2685.26億元,凈利潤(rùn)262.58億元。同期一汽集團(tuán)銷(xiāo)售額3143.81億元,凈利潤(rùn)258.62億元。而長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)售額僅有1054.2億元,凈利潤(rùn)23.83億元,凈利潤(rùn)不到東風(fēng)和一汽的十分之一。
“現(xiàn)在對(duì)合資這塊狠下工夫,因?yàn)槌粤撕腺Y的虧,利潤(rùn)與其他三大差很多?！遍L(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部一位人士坦承。
今年5月4日,長(zhǎng)安汽車(chē)與法國(guó)PSA簽訂合作意向書(shū),計(jì)劃成立合資公司,生產(chǎn)和銷(xiāo)售PSA旗下的乘用車(chē)和商用車(chē)。與此同時(shí),長(zhǎng)安汽車(chē)還計(jì)劃與馬自達(dá)成立50:50股比的合資公司。如果正在談判的大眾商用車(chē)合資項(xiàng)目能成功,加上已有的長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特,長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)乘用車(chē)合資公司數(shù)量有望達(dá)到5家之多。
大眾布局中國(guó)商用車(chē)
借助于上海大眾和一汽大眾兩家合資公司,大眾成為中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模最大的外資公司。2009年,大眾汽車(chē)在中國(guó)共售出汽車(chē)111.8萬(wàn)輛,占其全球銷(xiāo)量的六分之一。與歐洲和北美的低迷相比,中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)就像裝上了一臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。2009年,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1364萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.15%,成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。
在這種背景下,大眾汽車(chē)宣布,2010~2012年將在中國(guó)投資逾40億歐元（約346.8億元人民幣）,投資將用于南京工廠和成都工廠的擴(kuò)建,以及新產(chǎn)品的投入計(jì)劃。
除了乘用車(chē)之外,中國(guó)商用車(chē)也表現(xiàn)強(qiáng)勁。2009年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量331.35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.39%,為全球第一大商用車(chē)市場(chǎng)。2009年,中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)接近同期日本所有類(lèi)型汽車(chē)的總銷(xiāo)量。
相比之下,歐洲的商用車(chē)公司處境則有些慘淡。2009年,大眾汽車(chē)全球共售出35.48萬(wàn)輛輕型商用車(chē),與2008年44.72萬(wàn)輛相比下跌了20.7%。
德國(guó)曼和沃爾沃卡車(chē)也出現(xiàn)了不同程度的下滑,這一狀況導(dǎo)致中國(guó)商用車(chē)公司空前強(qiáng)大,2009年福田汽車(chē)(600166,股吧)共售出商用車(chē)60.2萬(wàn)輛,超過(guò)戴姆勒成為全球第一大商用車(chē)品牌。
“大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)目前確實(shí)沒(méi)有引入到中國(guó)市場(chǎng),如果按照國(guó)內(nèi)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),大眾商用車(chē)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售幾乎為零。”大眾中國(guó)副總裁楊美虹此前在接受媒體采訪時(shí)表示。
事實(shí)上,由于中國(guó)乘用車(chē)與商用車(chē)的兩旺,全球汽車(chē)公司紛紛制定了進(jìn)入中國(guó)乘用車(chē)與商用車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。豐田考斯特是最早的外資商用車(chē)合資樣本,2009年,考斯特在中國(guó)售出5000輛,在中國(guó)高端小型客車(chē)市場(chǎng)處于統(tǒng)治地位。日產(chǎn)汽車(chē)也在中國(guó)啟動(dòng)了商用車(chē)策略,在中國(guó)導(dǎo)入輕型卡車(chē)、微型貨車(chē)等車(chē)型。菲亞特轎車(chē)雖然在中國(guó)銷(xiāo)聲匿跡,但其商用車(chē)依維柯2009年在中國(guó)售出8.7萬(wàn)輛。
“這不是最新的消息了,但這會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)?！鄙w世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱此前對(duì)本報(bào)記者表示。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫也表示:“沒(méi)有外資會(huì)甘心于只進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)?！?
