近年來(lái)，我國(guó)商用車對(duì)外出口數(shù)量不斷增長(zhǎng)，對(duì)外出口的范圍也在不斷擴(kuò)大。以東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、一汽解放、福田汽車以及陜汽集團(tuán)為代表的商用車企在近兩年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)低迷的狀態(tài)下，海外市場(chǎng)頻傳捷報(bào)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王曉明談及中國(guó)商用車未來(lái)的出口前景表示：“考慮到國(guó)外的市場(chǎng)需求，特別是中東、亞洲、非洲、南美洲的一些國(guó)家，都沒(méi)有獨(dú)立的商用車工業(yè)，需求以進(jìn)口為主，而中國(guó)產(chǎn)品的性價(jià)比高。中國(guó)的商用車當(dāng)前受制于品牌、服務(wù)，如果這些條件得以完善，未來(lái)的出口競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)?！?nbsp;
這表明，中國(guó)商用車國(guó)際化步伐加快的同時(shí)，還需加強(qiáng)品質(zhì)把控，才能進(jìn)一步鞏固并發(fā)展海外市場(chǎng)。《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱“條例”）的正式實(shí)施，無(wú)疑將會(huì)從質(zhì)量倒逼的角度，促進(jìn)企業(yè)不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)，從而為國(guó)內(nèi)商用車國(guó)際化發(fā)展道路掃清障礙。
生產(chǎn)一致性欠佳海外市場(chǎng)存在隱患
據(jù)了解，越南、伊朗、阿爾及利亞、南非、敘利亞和埃及的6位專家曾對(duì)中國(guó)的商用車產(chǎn)品提出過(guò)這樣的評(píng)論“價(jià)廉物不美”。中國(guó)商用車低廉的價(jià)格在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，但由于產(chǎn)品質(zhì)量不及歐美品牌，給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者留下了“價(jià)廉物不美”的印象，嚴(yán)重影響到今后的市場(chǎng)開(kāi)拓。產(chǎn)品品質(zhì)是最終能否征服用戶占據(jù)市場(chǎng)的關(guān)鍵。盡管我國(guó)商用車海外市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大，看似國(guó)際化步伐日益加快，但車輛的技術(shù)水平，品質(zhì)卻并沒(méi)有達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。
另?yè)?jù)了解，除產(chǎn)品本身外，許多國(guó)家的政府部門(mén)越來(lái)越重視進(jìn)口產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性。在實(shí)際操作過(guò)程中，中國(guó)商用車企業(yè)因未能通過(guò)出口目的地國(guó)的生產(chǎn)一致性檢查，或未能通過(guò)當(dāng)?shù)鼗跉W洲標(biāo)準(zhǔn)體系的某些檢測(cè)而失去訂單甚至被逐出市場(chǎng)的現(xiàn)象依然存在。
看似傳來(lái)了一份份海外捷報(bào)，實(shí)際上已經(jīng)埋下了很多隱患。看看國(guó)外商用車的海外拓展史不難發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)都出現(xiàn)過(guò)增速過(guò)快導(dǎo)致質(zhì)量跟不上步伐的情況，而召回則在幫助企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，彌補(bǔ)細(xì)節(jié)缺陷上起到了關(guān)鍵作用。
召回促進(jìn)著國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的進(jìn)步
就國(guó)內(nèi)外商用車發(fā)展來(lái)看，國(guó)外商用車占有很多的優(yōu)勢(shì)，最重要的是體現(xiàn)在產(chǎn)品的品質(zhì)以及服務(wù)上。但就筆者了解，國(guó)外商用車召回次數(shù)非常頻繁、召回?cái)?shù)量也很客觀。在這些汽車制造強(qiáng)國(guó)里，正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)烈的召回意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，才推動(dòng)了企業(yè)在車輛的技術(shù)及安全性能上不斷改進(jìn)，逐漸接近完美。
在中國(guó)乘用車發(fā)展上也有這樣鮮活的案例：中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的實(shí)施日期是2004年10月1日。2004年6月17日一汽轎車股份有限公司主動(dòng)向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交召回申請(qǐng)，決定于6月對(duì)缺陷汽車召回。在法規(guī)還未實(shí)施之前，一汽轎車并沒(méi)有效仿以前諸多廠家的做法，用一個(gè)含混隱晦的諸如“免費(fèi)保養(yǎng)”、“回饋行動(dòng)”的名義，把問(wèn)題消弭在無(wú)聲無(wú)息當(dāng)中，而是大膽、自覺(jué)地走上了法制的軌道。一汽轎車向廣大用戶提供與全球同步的優(yōu)秀產(chǎn)品和國(guó)際化的售后服務(wù)，重視用戶生命安全，在成為“第一汽車，第一伙伴”理念忠實(shí)踐行者的同時(shí)，更積極推動(dòng)了汽車行業(yè)的法制建設(shè)。
無(wú)論從國(guó)外商用車的發(fā)展歷程，還是從國(guó)內(nèi)乘用車的召回經(jīng)驗(yàn)，都可以看出，召回是企業(yè)不斷自我完善的必要環(huán)節(jié)，這不僅對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至關(guān)重要，對(duì)于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)更是必經(jīng)之路。國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在大刀闊斧地開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，也必然要補(bǔ)上“召回”這一課。
