2013年，對(duì)新能源客車(chē)來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)值得紀(jì)念的一年，試點(diǎn)產(chǎn)品日漸成熟，新能源客車(chē)初具市場(chǎng)規(guī)模，政策東風(fēng)集中吹來(lái)，怎能不春暖花開(kāi)？
技術(shù)創(chuàng)新，碩果累累。我國(guó)新能源客車(chē)自2009年邁開(kāi)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)歷練、冷靜的思考和不斷的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)日益成熟，已適合市場(chǎng)化推廣，其中最有代表性的莫過(guò)于中通客車(chē)。中通客車(chē)是業(yè)內(nèi)最早研發(fā)新能源并大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)的企業(yè)之一。中通已投巨資用于新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)，承擔(dān)了三項(xiàng)目國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)和多項(xiàng)省重大科研專(zhuān)項(xiàng)，全面掌握了新能源客車(chē)的匹配優(yōu)化、系統(tǒng)集成和控制等核心技術(shù)。擁有20余項(xiàng)新能源技術(shù)專(zhuān)利，17款產(chǎn)品進(jìn)入補(bǔ)貼目錄。投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力客車(chē)近1500輛，在25個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)。中通是客車(chē)業(yè)唯一同時(shí)獲得國(guó)家發(fā)改委6000臺(tái)（套）插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)項(xiàng)目和國(guó)家新能源客車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目?jī)身?xiàng)重大新能源客車(chē)研發(fā)資金支持的客車(chē)企業(yè)。
中通新能源客車(chē)之所以在市場(chǎng)和技術(shù)創(chuàng)新方面取得目前的成果，與其前期的技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品儲(chǔ)備密不可分。技術(shù)創(chuàng)新關(guān)鍵是人才，為占領(lǐng)不斷創(chuàng)新制高點(diǎn)，中通依托中通教育學(xué)院，聯(lián)合知名高校培養(yǎng)精專(zhuān)人才，目前，中通已擁有研發(fā)人員350人，高級(jí)以上職稱(chēng)者30人。機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人，2012年下半年，政策從科技創(chuàng)新方面提供了機(jī)遇和良好的宏觀環(huán)境，中通申報(bào)的《插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)商用車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目》榮獲財(cái)政部、工信部、科技部對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持，這為中通增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)化水平提供了大力支持。
9年堅(jiān)持，練就硬功夫。從第一輛新能源客車(chē)下線至今，中通人已研發(fā)出13代混合動(dòng)力、6代純電動(dòng)、3代插電式混合動(dòng)力，每一款都傾注了中通研發(fā)人員大量的心血。用他們的話說(shuō)：科技創(chuàng)新無(wú)捷徑，山重水復(fù)才能柳暗花明。中通新能源客車(chē)研發(fā)人員王工跟曾筆者講述中通首臺(tái)插電式混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)過(guò)程中的故事：當(dāng)最后一個(gè)線束連接完畢，他們滿(mǎn)懷期待，可是車(chē)的表現(xiàn)讓他們?nèi)可笛哿耍很?chē)啟動(dòng)后，卻原地不動(dòng)！這可是經(jīng)過(guò)大家論證過(guò)的方案??！這時(shí)他們意識(shí)到，現(xiàn)在才是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。因?yàn)檫@是所有系統(tǒng)（電池、電機(jī)、高壓線等系統(tǒng)）的第一次匹配，他們沒(méi)有任何案例可以借鑒，只能對(duì)所有結(jié)點(diǎn)一一排查，4名骨干人員，7個(gè)晝夜奮戰(zhàn)，排查調(diào)試了100余項(xiàng)結(jié)點(diǎn)，車(chē)終于開(kāi)跑了，配件電壓穩(wěn)定了，興奮趕走了所有的疲憊，也為他們帶來(lái)更多自信。但是，車(chē)輛還存在如動(dòng)力不足、能耗偏高、控制程序需優(yōu)化等問(wèn)題，相關(guān)研發(fā)人員又經(jīng)過(guò)近6個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，終于達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)，各項(xiàng)指標(biāo)均領(lǐng)先行業(yè)。從這個(gè)案例中我們可以了解到，科技創(chuàng)新絕非紙上談兵，需要百折不撓的實(shí)踐精神。9年來(lái)，中通客車(chē)就是這樣一步一個(gè)腳印將每一個(gè)點(diǎn)都做的扎扎實(shí)實(shí)，才練就了一身硬功夫。
為了進(jìn)一步加快新能源客車(chē)研發(fā)效率，中通籌建了新能源客車(chē)實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和試驗(yàn)設(shè)備。一方面提高了研發(fā)效率，另一方面，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的安全性、可靠性、節(jié)能效果，助力產(chǎn)品盡快滿(mǎn)足市場(chǎng)化需求。
中通新能源客車(chē)節(jié)能效果顯著，安全性、可靠性高，帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以濟(jì)南為例，第一批80輛新能源自2009年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)有三年六個(gè)月的時(shí)間，單車(chē)總行駛里程超過(guò)25萬(wàn)公里，無(wú)拋錨記錄。單車(chē)共節(jié)省燃油10.83升/百公里×2500百公里=27075升，節(jié)省燃油費(fèi)用27075升×7.53元/升=203874元，減少二氧化碳排放約86噸，節(jié)能減排效果顯著。如今，產(chǎn)品已在北京、天津、?？凇⒑艉秃铺?、濟(jì)南、杭州、濟(jì)寧、濮陽(yáng)等25個(gè)城市批量示范運(yùn)營(yíng)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)菲律賓、新加坡等地，總行程近1億公里，產(chǎn)品獲得用戶(hù)的普遍認(rèn)可，節(jié)能型、安全性、可靠性均經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。
市場(chǎng)推廣迎來(lái)春暖花開(kāi)。財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委下發(fā)通知，決定將混合動(dòng)力公交客車(chē)推廣到全國(guó)所有城市。此次擴(kuò)大推廣采取集中招標(biāo)方式，這為技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品成熟的企業(yè)提供了更多機(jī)會(huì)，憑借過(guò)硬的技術(shù)，此次中通8款車(chē)型中標(biāo)。政策從技術(shù)創(chuàng)新到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了很好的發(fā)展環(huán)境，這對(duì)中通來(lái)說(shuō)是千載難逢的好機(jī)會(huì)，中通新能源客車(chē)推廣迎來(lái)春暖花開(kāi)。
此外，中通節(jié)能與新能源基地，預(yù)計(jì)將年內(nèi)建成，屆時(shí)，中通將具備年產(chǎn)20000輛節(jié)能型客車(chē)及10000輛新能源客車(chē)的生產(chǎn)能力，中通將擺脫產(chǎn)能束縛，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，領(lǐng)航中國(guó)新能源客車(chē)的發(fā)展。
