作為德國(guó)著名的大型物流公司，漢宏（Hellmann）物流公司在去年秋季開始試用LNG為燃料的重型卡車進(jìn)行為期4周的道路運(yùn)輸。其使用的車輛其中就有一臺(tái)330馬力的依維柯StralisLNG牽引車。而此舉也讓漢宏物流成為德國(guó)第一家成功試用LNG卡車的物流供應(yīng)商。
經(jīng)過(guò)道路試驗(yàn)表明，LNG燃料的依維柯卡車能夠很好的完成任務(wù)。漢宏物流的負(fù)責(zé)人RenéStocker在介紹采訪時(shí)表示：在我們環(huán)境管理體系實(shí)施的過(guò)程中，漢宏物流的目標(biāo)是使我們的服務(wù)更加環(huán)保和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。而經(jīng)過(guò)試用LNG燃料的卡車證明，它能夠很大程度上比柴油卡車減少二氧化碳的排放，而其它有害物例如碳微粒以及一氧化氮等幾乎可以忽略。
據(jù)悉，為了達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?，漢宏物流使用依維柯StralisLNG牽引車完全在真實(shí)的條件下進(jìn)行日常運(yùn)作?？ㄜ囘\(yùn)行的路線為馬格德堡往返奧斯納布呂克。整個(gè)運(yùn)行線路上無(wú)需額外補(bǔ)充燃料。而試驗(yàn)用的依維柯StralisLNG牽引車在運(yùn)行噪音方面完勝柴油卡車，特別是在夜間行駛時(shí)，LNG卡車的優(yōu)勢(shì)尤為突出。
據(jù)悉，天然氣燃料卡車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)，比起傳統(tǒng)的柴油卡車，天然氣卡車更加環(huán)保、溫室氣體排放更低、運(yùn)行噪音也更低，雖然價(jià)格會(huì)比柴油卡車高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣卡車的優(yōu)勢(shì)在油價(jià)日益上漲的今天會(huì)越來(lái)越明顯。
