日前，汽車(chē)類(lèi)上市公司2012年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)陸續(xù)揭曉。十余家發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的整車(chē)企業(yè)中，僅長(zhǎng)城汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，而東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、等公司預(yù)計(jì)2012年利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度的下滑。比亞迪
記者注意到，在整車(chē)企業(yè)利潤(rùn)整體下滑的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的日子也并不好過(guò)，盈利能力下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)。而受整車(chē)銷(xiāo)售低迷的影響，零部件企業(yè)的盈利能力也出現(xiàn)不同程度的下降。
整車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)分化
在發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的十余家整車(chē)上市公司中，僅長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)2012年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余近八成的上市公司業(yè)績(jī)都出現(xiàn)下滑。
長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的2012年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2012年歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為57.08億元，同比增長(zhǎng)65.73%。長(zhǎng)城汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要來(lái)源于SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。2012年，長(zhǎng)城SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)89.8%至28萬(wàn)輛，占去年長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量的45%。
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示：2012年度合并凈利潤(rùn)約為14億~16億元，比上年同期增長(zhǎng)44.64%~65.30%。四季度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的大幅上漲是長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)麧?rùn)大幅增長(zhǎng)的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)完成凈利潤(rùn)7.55億元，而第四季度的利潤(rùn)就達(dá)6.45億~8.45億元。長(zhǎng)安汽車(chē)稱(chēng)，這主要來(lái)源于“四季度合資企業(yè)長(zhǎng)安福特投資收益大幅增加”。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)的部分利潤(rùn)還來(lái)源于政府“輸血”，2012年長(zhǎng)安汽車(chē)共獲得了近3.9億元的政府補(bǔ)貼。
“隨著翼虎、翼博兩款SUV車(chē)型的陸續(xù)上市，長(zhǎng)安汽車(chē)整體收益將迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析。
但是，其余車(chē)企2012年的盈利狀況都出現(xiàn)不同程度的下滑。比亞迪預(yù)計(jì)2012年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為2769萬(wàn)~11077萬(wàn)元，與上年同期相比下降92%~98%。一汽夏利預(yù)計(jì)，2012年盈利1600萬(wàn)~7100萬(wàn)元，比上年同期下降約35%~85%。
由于日系車(chē)遭遇“滑鐵盧”，旗下有日系車(chē)合資公司的汽車(chē)集團(tuán)成為了利潤(rùn)下滑的重災(zāi)區(qū)。其中，廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2012年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比減少約70%到80%。2011年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利42.716億元，因此，預(yù)計(jì)2012年廣汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)縮水至8.5億~12.8億元。
廣汽集團(tuán)的銷(xiāo)量與利潤(rùn)主要來(lái)源于廣汽豐田和廣汽，去年廣汽本田銷(xiāo)量下滑12.7%至31.64萬(wàn)輛，廣汽豐田銷(xiāo)量25.01萬(wàn)輛，同比下滑8.8%。本田
而東風(fēng)汽車(chē)也預(yù)計(jì)2012年利潤(rùn)與上年同期相比大幅下降90%以上。
經(jīng)銷(xiāo)商盈利預(yù)期趨弱
在經(jīng)銷(xiāo)商方面，目前發(fā)布2012年業(yè)績(jī)預(yù)告的三家上市公司中，有兩家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但經(jīng)銷(xiāo)商整體盈利能力下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)。
其中，主營(yíng)進(jìn)口車(chē)的國(guó)機(jī)汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，2012年預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入625.14億元，同比增長(zhǎng)23.01%，但是預(yù)計(jì)利潤(rùn)總額6.34億元，同比下降15.23%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)5.03億元，同比增長(zhǎng)2.01%。
分析認(rèn)為，在營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的同時(shí)，利潤(rùn)總額卻出現(xiàn)下滑，意味其單車(chē)毛利率出現(xiàn)了下降，而凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)則在一定程度上源于對(duì)成本的有效控制。
另一家涉及、華晨、金杯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)的申華控股日前發(fā)布公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)2012年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)50%以上，去年該公司凈利潤(rùn)9013萬(wàn)元。但是，此次預(yù)期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因在于旗下成立上海葆和汽車(chē)投資有限公司，貢獻(xiàn)了較多投資收益。寶馬
拋開(kāi)投資收益，這家公司2012年利潤(rùn)或出現(xiàn)下滑。據(jù)該公司發(fā)布的三季度報(bào)顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-0.79億元，同比下降175.64%。申華控股稱(chēng)，“由于去年豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，相關(guān)車(chē)型大幅降價(jià)，導(dǎo)致原本公司較為倚重的寶馬品牌業(yè)績(jī)受損，上半年汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)毛利率繼續(xù)下降至1.94%”。
去年以來(lái)，隨著豪華車(chē)價(jià)格接連跳水，各大品牌紛紛推出優(yōu)惠促銷(xiāo)政策，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)出現(xiàn)利潤(rùn)“黑洞”。龐大集團(tuán)也發(fā)布公告稱(chēng)，2012年凈利潤(rùn)將虧損6億~7.5億元。
零部件企業(yè)受波及
整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量下滑，直接導(dǎo)致了零部件企業(yè)的業(yè)績(jī)低迷。
雙錢(qián)股份業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2012年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)60%以上。雖然凈利潤(rùn)增長(zhǎng)迅速，但公司全年銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)僅為10%，與乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度相當(dāng)。而利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)來(lái)源于固定成本攤薄和原材料天然橡膠的價(jià)格下降，二者使主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率比上年同期增加3%以上。
為國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企提供動(dòng)力總成為主的東安動(dòng)力預(yù)計(jì)，2012年凈利潤(rùn)虧損不超過(guò)6000萬(wàn)元。2012年，東安動(dòng)力生產(chǎn)的微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量較去年同期下降超過(guò)20%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將大幅下降；同時(shí)，參股公司哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司也出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑。
另外一家主營(yíng)汽車(chē)離合器制造的長(zhǎng)春一東，預(yù)計(jì)2012年凈利潤(rùn)同比下降將超過(guò)50%。由于這家公司為中重型卡車(chē)提供配套的銷(xiāo)售額占其總銷(xiāo)售額的50%，此外也為自主品牌車(chē)企提供配套，因此這些細(xì)分行業(yè)的銷(xiāo)售下滑都直接導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑。
主營(yíng)汽車(chē)配套軸承業(yè)務(wù)的襄陽(yáng)軸承也預(yù)計(jì)，公司2012年度的凈利潤(rùn)為600萬(wàn)元-800萬(wàn)元，同比下降69%至77%。
“零部件企業(yè)業(yè)績(jī)下滑一方面受累于整車(chē)銷(xiāo)量下滑，另外，外資零部件企業(yè)對(duì)中國(guó)自主品牌車(chē)企的滲透，也在一定程度上搶占了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額。”一位不愿具名的證券分析師表示。目前，包括長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、海馬等車(chē)企都選擇外資零部件公司進(jìn)行配套。
