2011年元旦剛過，業(yè)界盛傳的宇通集團(tuán)將進(jìn)入重卡和商務(wù)車市場(chǎng)的消息就得到了印證。2011年1月3日，宇通客車在其官方網(wǎng)站刊登出了重卡事業(yè)部以及商務(wù)車事業(yè)部的招聘啟事。從招聘崗位來看，兩大事業(yè)部都涵蓋了高級(jí)管理、技術(shù)、生產(chǎn)工藝、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)營銷以及綜合管理六個(gè)大類；從招聘職位看，兩大事業(yè)部的技術(shù)總監(jiān)和營銷總監(jiān)也赫然在列。
宇通進(jìn)入重卡市場(chǎng)的消息在2010年10月份曾被《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道過，該報(bào)道稱宇通當(dāng)時(shí)正在秘密啟動(dòng)重卡項(xiàng)目，將其作為2012年將產(chǎn)銷規(guī)模提升1倍至300億元銷售額的重要一步。
宇通進(jìn)入商務(wù)車市場(chǎng)的消息2010年也曾經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。在客車行業(yè)第一梯隊(duì)的三龍一通中，廈門金旅最早進(jìn)入輕客市場(chǎng)，隨后大金龍也于2008年正式進(jìn)入輕客領(lǐng)域，而蘇州金龍?jiān)?009年也通過代工生產(chǎn)的方式，切入了輕客的市場(chǎng)。三家金龍有一個(gè)共同點(diǎn)是，銷售的輕客都是業(yè)界俗稱的海獅系列客車，不同的是廈門金旅和大金龍生產(chǎn)比較類似于豐田第一代海獅，而蘇州金龍銷售的類似于豐田的第二代海獅，目前，海獅系輕客在業(yè)界也俗稱日系輕客，除了三龍之外，金杯、福田等眾多企業(yè)都有類似產(chǎn)品。
據(jù)了解，宇通先期切入的商務(wù)車產(chǎn)品并不是“日系”輕客產(chǎn)品，而會(huì)是以依維柯為代表的歐系輕客產(chǎn)品。2010年，我國商務(wù)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)態(tài)勢(shì)，也吸引了更多商務(wù)車新車型在中國的上市。在2010年12月江淮汽車也首次推出了其歐系商務(wù)輕客產(chǎn)品“星銳”。
2010年歲末，宇通集團(tuán)在鄭州舉行了年產(chǎn)客車突破4萬輛的慶典，這個(gè)規(guī)模讓宇通客車在當(dāng)年的產(chǎn)量上已經(jīng)排在了全球客車行業(yè)的第一。在站上全球客車制造業(yè)的巔峰之后，宇通便迅速開始重卡事業(yè)部和商務(wù)車事業(yè)部大規(guī)模的招兵買馬，讓業(yè)界對(duì)宇通重卡和宇通商務(wù)車不免充滿期待。宇通重卡和宇通商務(wù)車能復(fù)制宇通客車的輝煌嗎？讓我們拭目以待。
