“國三”排放標準重卡庫存3000余輛
在5月份結束的“推動貫徹實施‘國四’排放標準工作會議”上，環(huán)保部明確表示，已經被推遲了一年半的“國四”排放標準將在今年7月1日如期實施。而隨著實施日期的日益臨近，北京、上海等地都出臺了相應的“國四”排放標準實施細則。盡管國內重卡行業(yè)的生產企業(yè)都在積極地應對新的排放標準，但伴隨著“國四”排放標準實施而產生的諸多問題卻依舊懸而未決。
近日，筆者在走訪山西重卡市場過程中了解到，各家重卡生產企業(yè)和經銷商對于“國四”排放標準都做了相應的準備，但由于省內相關部門并未就新排放標準出臺具體實施細則，且與“國四”排放標準實施密切相關的油品質量等問題依舊存在，山西重卡市場對于即將實施的“國四”排放標準反應相對冷靜。
“國三”排放標準的產品“正?！变N售
筆者通過國內各家重卡生產企業(yè)駐山西區(qū)域的工作人員了解到，目前，山西省內“國三”排放標準的重卡產品仍然有3000千余輛待銷，一旦實施“國四”排放標準，這些產品該如何“處置”成了廠家和經銷商目前最為“頭疼”的問題。
“目前，中國重汽濟南商用車有限公司在山西大約有90輛‘國三’排放標準的重卡產品，數(shù)量不多。假如‘國四’排放標準真要實施，對‘國三’排放標準的產品肯定會有沖擊。”中國重汽濟南商用車有限公司太原分公司總經理石磊表示，目前，企業(yè)不再主動生產“國三”排放標準的產品，只是接到經銷商訂單才會安排生產。而由于目前山西并未出臺“國四”排放標準相關的實施細則，對于庫存的“國三”排放標準的產品，銷售并未產生太大影響，但這也正是他們擔心的問題?！皩嵤┘殑t一天沒出臺，我們的心就一直懸著”。
這樣的問題在山西省內重卡市場幾乎是各家生產企業(yè)和經銷商都會遇到的?！澳壳埃黄夥旁谏轿鞔N的‘國三’排放標準的重卡大約有400輛。”一汽解放汽車銷售有限公司山西商務代表處經理張思軍告訴筆者，目前，一汽解放山西區(qū)域并未對“國三”排放標準的重卡產品進行甩賣?！鞍凑找酝鶓T例，在新的排放標準實施前，一些經銷商會對手中的庫存產品提前上戶，防止產品積壓在手中，但目前沒有見到相關實施細則，‘國三’排放標準的產品還在正常銷售”。
北京歐曼重型汽車廠山西市場部經理范海濱也表示，盡管目前歐曼在山西擁有大約500輛“國三”排放標準的待售重卡，但由于此前相關重卡產品不能上戶以及“國四”排放標準實施細則未出臺，對于歐曼廠家和經銷商的銷售來說影響不大。
對于“國四”排放標準，廠家有所準備
通過走訪省城重卡市場，筆者發(fā)現(xiàn)，盡管即將實施的“國四”排放標準并未影響到“國三”排放標準產品的銷售，但是各個生產廠家對于排放標準的升級仍然有所準備。
“目前，一汽解放全系都有‘國四’排放標準的產品，并且相關公告已經齊備。只要市場有需要，我們的產品肯定是準備好了?！币黄夥牌囦N售有限公司山西商務代表處經理張思軍表示，關于“國四”排放標準產品，一汽解放早在2012年就做好了相關準備。
然而，各個生產企業(yè)所能做到的準備也僅限于產品技術的升級，“歐曼全系也都做好迎接‘國四’排放標準的準備?！北本W曼重型汽車廠山西市場部經理范海濱表示，歐曼全系重卡產品均完成了“國四”排放標準的相關準備。而中國重汽濟南商用車有限公司也在2012年完成了全系產品“國四”排放標準產品的公告，“最終還是看市場需求。我們已經做好準備，我們的產品隨時可以上市銷售”。
油品質量成最大障礙
除了有關實施細則未出臺的原因之外，重卡使用的油品質量不達標也是重卡企業(yè)和經銷商能夠“冷靜”對待“國四”排放標準的主要原因?！啊畤欧艠藴是袚Q‘國四’排放標準，最大的阻礙其實就是油品質量。油品質量不達標，說什么都沒用?！币晃欢嗄陱氖轮乜ㄤN售的業(yè)內人士表示，目前的燃油質量遠遠達不到“國四”排放標準，即便實施“國四”排放標準，最大的阻礙不是產品技術升級，而是油品質量的提升。
“車油不配套”也是重卡生產企業(yè)最擔心的問題。筆者了解到，目前，全國各地油品供應差別很大，即便實施“國四”排放標準，油品質量很難跟上實施步伐。而筆者在走訪省城各大加油站時發(fā)現(xiàn)，盡管“國四”排放標準實施臨近，但各個加油站并沒有提供“國四”排放標準的相關燃油供應。
中國重汽濟南商用車有限公司太原分公司總經理石磊表示，實施“國四”排放標準后，油品質量不僅關系到車輛排放是否達標，最重要是直接影響到車輛的正常使用和發(fā)動機的壽命?！啊畤摹欧艠藴手乜óa品如果使用不達標的油品，勢必將影響發(fā)動機的正常運轉，增加車輛的維修成本”。
