春節(jié)上班后，想必各企業(yè)最關(guān)注的莫過(guò)于開(kāi)年后的產(chǎn)銷(xiāo)情況。由于今年元旦、春節(jié)都集中在1月，想必銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不會(huì)太好看。各商用車(chē)企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅下滑，重卡市場(chǎng)整體下滑六成左右，客車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)不同程度的萎縮。但是，僅就1月銷(xiāo)量而言，并不具有代表性，需要把目光投到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的二三月，再作出對(duì)今年市場(chǎng)整體走勢(shì)比較準(zhǔn)確的判斷。
但從目前各企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)和預(yù)測(cè)來(lái)看，對(duì)今年的市場(chǎng)都比較悲觀，客車(chē)行業(yè)稍好點(diǎn)，因?yàn)樾＼?chē)備受關(guān)注和客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)專(zhuān)家判斷，客車(chē)整體增幅將在12%?？ㄜ?chē)行業(yè)就沒(méi)有這么樂(lè)觀，今年銷(xiāo)量持平或略有增長(zhǎng)是大部分企業(yè)的判斷甚至有的企業(yè)表示今年或許還不如去年。
商用車(chē)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)，由于今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨不少風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，使得行業(yè)整體預(yù)判不敢過(guò)于樂(lè)觀。這種不樂(lè)觀，筆者反而認(rèn)為不是壞事。對(duì)于商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，從2000年開(kāi)始的10年間，經(jīng)歷了幾次波峰波谷，早已有所體會(huì)，而且在這種起伏跌宕中，鍛煉了強(qiáng)者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也把弱勢(shì)企業(yè)淘汰出局，奠定了各企業(yè)的行業(yè)地位。所以，即使形勢(shì)再?lài)?yán)峻，商用車(chē)企業(yè)早已經(jīng)歷風(fēng)雨，在市場(chǎng)拼殺中逐漸打造出核心競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)的一時(shí)好壞而造成行業(yè)整體崩盤(pán)。
這時(shí)反而有利于企業(yè)潛下心來(lái)做好質(zhì)量，提升服務(wù)。雖然中國(guó)商用車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界第一，但具體到利潤(rùn)，恐怕很難與國(guó)外企業(yè)相匹敵。這說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題：一是產(chǎn)品附加值低；二是品牌溢價(jià)能力弱。附加值依附于產(chǎn)品，而服務(wù)則能提升品牌附加值，在這兩方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)還有不小差距。具體體現(xiàn)為：用戶認(rèn)可中國(guó)商用車(chē)，但是小毛病、小問(wèn)題不少的聲音不絕于耳，壽命短也是常態(tài)。筆者曾采訪過(guò)一家日資商用車(chē)企業(yè)，日方老總就很自豪地說(shuō)，他在北京看到過(guò)20多年前進(jìn)口的車(chē)至今仍在服役。而國(guó)內(nèi)企業(yè)的類(lèi)似例子很少。
至于服務(wù)，雖然大部分企業(yè)都已建立起相對(duì)完善的服務(wù)體系，但用戶滿意度能達(dá)到什么水平？能否兌現(xiàn)對(duì)用戶購(gòu)買(mǎi)前的承諾？恐怕要打問(wèn)號(hào)。今年筆者參加某卡車(chē)企業(yè)商務(wù)年會(huì)與該企業(yè)的服務(wù)商交流時(shí)，他表示，雖然企業(yè)比以前更重視服務(wù)，但實(shí)際還是銷(xiāo)售為先。對(duì)于服務(wù)有時(shí)候顧及不到，支持力度也不很大。
品牌建設(shè)更非一朝一夕之功，需要企業(yè)不斷投入，同時(shí)離不開(kāi)產(chǎn)品和服務(wù)的提升。所以，在年景不太好的時(shí)候，正好可以把精力勻一勻，借機(jī)做好產(chǎn)品和服務(wù)，把年景好時(shí)落下的功課給補(bǔ)上。可喜的是，在各卡車(chē)企業(yè)2012年的商務(wù)年會(huì)上，筆者注意到它們都很重視質(zhì)量和服務(wù)，制定出對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)提升的目標(biāo)、要求和措施，而客車(chē)企業(yè)也在提高產(chǎn)品附加值上下了不少功夫。
這是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是外界環(huán)境對(duì)于商用車(chē)行業(yè)的要求。在各企業(yè)預(yù)測(cè)今年市場(chǎng)走勢(shì)時(shí)，除了宏觀經(jīng)濟(jì)因素，想必都不會(huì)忽略政策環(huán)境。今年，商用車(chē)的政策環(huán)境尤為嚴(yán)峻，一開(kāi)年，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間終于落定，缺陷產(chǎn)品召回條例征求意見(jiàn)，限速、燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛結(jié)構(gòu)、安全裝置、校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)等政策紛紛實(shí)施，一層層要求加諸企業(yè)身上，想必企業(yè)不會(huì)太輕松。而這些政策的指向，歸根結(jié)底都離不開(kāi)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。
